Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5086 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראיתי בפורום של אוזניות שיטה מסויימת לכיוון האקולייזר בשמיעה מאוזניות, לפי התאוריה שלהם הם הניחו שהמצב האידיאלי הוא כאשר אין פיקים, המדידה מתבצעת ע"י השמעת רעש ורוד? כל פעם השמעה של תדר אחר (בעיקר בגבוהים) לדוגמה השמעה של 8 קילו הרץ. ובמידה והוא נשמע קצת חזק יותר מתדרים אחרים צריך להנמיך את הפיק שלו כדי שהעקומה של התדרים בסופו של דבר תיהיה ישרה.

ניסיתי אצלי באוזניות sennheiser hd448 והתוצאה לא רעה בכלל אחרי 10 דקות של כיוונים (לא השקעה בבכלל).

בעיקרון זה יכול להיות בסיס לכיוון המערכת ברכב? רובנו (הממוצעים לא האודיופילים, ואני מדבר בשם עצמי) לא כל כך יודעים להגדיר מה לא נשמע לנו טוב.

כמובן שזה לא מתייחס לנק' חיתוך וסלופים הפיכת פאזות והכל. רק לאוקלייזר, כמה זה טוב לכוון לפי השיטה הזאת? (או לכוון את הבסיס לפי השיטה הזאת ומשם לעבור לפי השמיעה?)

×
×
  • תוכן חדש...