דיזל- האם משתלם?

[צבי80]

היום כשהסולר קרוב במחיר לבנזין- האם עדיין משתלם להחזיק רכב דיזל?

מה החישוב?

 

האם הרישוי יקר יותר בדיזל, או שגם זה השתנה?

[menir1]

1. אין הבדל בעלות הרישוי בין רכב מונע בדיזל לרכב מונע בבנזין.
   
2. במדינת ישראל מכוניות מונעות בדיזל מופלות לרעה ביחס למכוניות מונעות בבנזין מבחינת מיסוי (רפורמת "המס הירוק" לעידוד רכישת מכוניות לא מזהמות), ולכן רב דגמי הדיזל יקרים בהשוואה לדגמים מקבילים מונעי בנזין.
   
3. קיימים דגמים מסויימים עם מחיר אטרקטיבי יחסית לדגמי בנזין מקבילים כמו סיטרואן C3 פיקאסו, רנו פלואנס ופולקסווגן ג'טה (ואולי עוד כמה שפיספסתי).
   
4. כדי לבדוק כדאיות עבורך, עליך להחליט על סוג הרכב הרצוי לך (קומקטי, משפחתי וכד'):
   • להשוות עלות רכישה של דגם דיזל מול דגם בנזין מקביל - דגמי הדיזל לרב מאבדים ערך רב יותר בגלל נסועה ממוצעת הגדולה משמעותית.
     
   • בנוסף עליך להוסיף את הפער בעלות הטיפולים ולבדוק צריכת דלק עבור הנסועה האופיינית לך (ניתן להשתמש בנתוני המעבדה המפורסמים ע"י היצרנים לצורך השוואה בלבד).
     
   • קח בחשבון שמנועי הדיזל המתקדמים מצויידים במערכות מתוחכמות ויקרות שעלות החלפתם יקרה יחסית (מסילת הזרקה + משאבת הזרקה לחץ גבוה, מזרקים וכד'). מנועי הבנזין המתקדמים ביותר (כמו ה-TSI של קבוצת VAG) מבוססים על אותה טכנולוגיה של מנועי הדיזל המתקדמים וגם הם כוללים מערכות מורכבות ויקרות יחסית למנועי בנזין מהדור הקודם. אם אתה מתכוון להחזיק במכונית למשך תקופה ארוכה יחסית (ארוכה ממשך האחריות), יש לקחת גם גורם זה בחשבון.
     
   • להשוות עלויות בטוח (לרב דגמי הדיזל הנפוצים יותר בקרב מוניות סובלות מפרמיה גבוהה יותר).
     
   • לסכם את כל הנ"ל ולהשוות. כלל אצבע - ככל שהנסועה שלך גבוהה יותר (לפחות מעל 30K בשנה), דגמי הדיזל צפויים להיות יותר אטרקטיביים מבחינה כלכלית (במקרה של ה-C3 פיקאסו והפלואנס גם פחות, כיוון שהתמחור שלהן זול יחסית).

בהצלחה.

[צבי80]

תודה על התשובה המקיפה מאוד.

 

האם דיזל נפוץ יותר באירופה או בארה"ב מאשר בארץ?

[hgilad123]

נפוץ הרבה יותר באירופה. בארה"ב כמעט שאין מכוניות פרטיות על סולר.

 

פה באירלנד לדוגמה זיהום אוויר נמדד לפי CO2 בלבד כך שלפעמים דיזל יהיה יותר זול מהמקבילה שלו בבנזין.

 

סולר פה כרגע או עולה כמו בנזין או קצת פחות.

 

בברכה,

גילעד

[The Phoenix]

חשוב לציין כי ייתכן ובקרוב הסולר יוחזר סוף סוף לפיקוח ואז כנראה שהוא יוזל בשקלים בודדים.

[menir1]

למרות שמחיר המחירון של הסולר בארץ יקר משמעותית ממחיר הבנזין, בפועל אפשר למצוא בקלות תחנות בהן מחיר הסולר דומה עד זהה למחיר ליטר בנזין 95.

[mimi626]

חשוב לציין כי ייתכן ובקרוב הסולר יוחזר סוף סוף לפיקוח ואז כנראה שהוא יוזל בשקלים בודדים.

 

שקלים בודדים? כשמדינה שלמה קמה על הרגלים על ייקור של 20 או 30 אג', הוזלה של שקלים בודדים זה המון, בפרט למי שנוסע הרבה.

[discoTD5]

לא תהיה הוזלה של "שקלים בודדים", ולא בטוח שתהיה הוזלה. כשכל תחנה קובעת לעצמה מחיר לליטר סולר, ומפרסמת רק את ההנחה באותיות ענקיות, יש בכך משום הטעיית הצרכנים.

 

לגופו של עניין, היתרון הגדול של מנועי הדיזל הוא לא במחיר הסולר אלא בתצרוכת הדלק.

 

אם תשווה את אותו הרכב כאשר הוא עם מנוע בנזין לעומת הדגם לוגם הסולר תמצא שאותו האוטו בדיוק צורך הרבה פחות דלק בדיזל.

[צבי80]

נפוץ הרבה יותר באירופה. בארה"ב כמעט שאין מכוניות פרטיות על סולר.

 

פה באירלנד לדוגמה זיהום אוויר נמדד לפי CO2 בלבד כך שלפעמים דיזל יהיה יותר זול מהמקבילה שלו בבנזין.

 

סולר פה כרגע או עולה כמו בנזין או קצת פחות.

 

בברכה,

גילעד

 

מעניין.

לפי מה נמדד הזיהום בארץ, חוץ מ-CO2?

האם זה שדיזל נפוץ באירופה זה בגלל תמריצים כלכליים, או סתם בגלל שהנהג האירופי הממוצע נוסע הרבה יותר?

[elibaba]

נוסחת המיסוי הירוק משקללת 5 מזהמים : פחמן חד חמצני (CO), פחמימינים (HC), תחמוצות חנקן (NOX), חלקיקים (PM) ופחמן דו חמצני CO2

 

 

שים לב לכופל העצום שניתן לחלקיקים לעומת הכופל הנמוך ל C02, זה שונה מיתר העולם במיוחד כדי לדפוק את הדיזלים שמצטיינים בפליטת פחמן דו חמצני נמוכה אבל חלקיקים גבוהה, כי בעולם מייחסים יותר חשיבות לאפקט החממה שמושפע מCO2 ופחות לחלקיקים.

 

באירופה אין את העיוות הזה, אז אם הדלק עולה אותו דבר, הרכב עולה אותו דבר בד"כ - למה לא לנסוע עם מנוע שצריכת הדלק שלו טובה הרבה יותר ? בגלל זה כלי רכב שאין להם גרסת דיזל נמכרים במספרים זעומים באירופה (למשל אינפיניטי עד לאחרונה).

[ezuf]

מעניין.

לפי מה נמדד הזיהום בארץ, חוץ מ-CO2?

האם זה שדיזל נפוץ באירופה זה בגלל תמריצים כלכליים, או סתם בגלל שהנהג האירופי הממוצע נוסע הרבה יותר?

 

גם וגם

[צבי80]

גם וגם

 

תוכל להפנות למקורות בנושא?

[Anadrol]

אני מתגורר באירופה ונוסע ברכבי דיזל כבר מספר שנים, אני מתאר לעצמי שכשני שליש מהרכבים באזור מערב אירופה מונעים במנועי דיזל.

באירופה מבחינת מיסוי יש את המיסוי הירוק שהוא לפי CO2 כמו שכתבו לפני וישנו מיסוי לפי KW או נפח מנוע (הגבוהה מביניהם) אך לא בזה עסקינן.

רכבי דיזל טובים הן מבחינת הזיהום (זה לעניות דעתי פרט שולי) והן מבחינת תצרוכת הדלק והמחיר של ליטר דיזל כנגד ליטר בנזין.

 

ואל תשכחו את המומנט.

(!)

[צבי80]

אלי באבא,

 

אם באירופה השקלול שונה ומוביל לתוצאה שונה בשטח מבחינת תפוצת הדיזל, מה לדעתך העניין של הרגולטור בארץ "לדפוק" את הדיזל?

[Sergo]

אני נוסע כבר שנה וחצי על טורבו דיזל (C4). לא מצטער אפילו לשניה על הקניה הזאת.

אגרת רישוי זהה לבנזין.

עלות הטיפולים השגרתיים דומה לבנזין.

צריכת דלק כמעט חלקי שתיים יחסית לבנזין (באיזור ה- 1:20 ומעלה).

אין חוסר סחיבה בשום מצב - עליה, מזגן, 5 מבוגרים ברכב.

אני נוסע כ-30K בשנה, אבל גם אם הייתי נוסע 15K, עדיין הייתי בוחר בדיזל.

 

בשורה תחתונה - צריכת דלק כמו רכבי מיני למיניהם, גודל של רכב משפחתי ואין חוסר כח בכלל.