כמה שאלות

[shay69]

1.אבא שלי מיעץ לי לא לסובב את ההגה כשה האוטו לא בנסיעה כי זה יכול לגרום לבעיות זה נכון?

2.ולא לילחוץ על הברקס לזמן ממושך כי הברקסים יכולים להיתחממם וגם לגרום לבעיות???

3.מזה הילוך 3 2 1 בגיר אוטומת ומתי צריך או כדי להשתמש בהם?

4.כמו שאתם כבר יודעים יש לנו בורה וכאשר שאני מנשא לבלום את הרכב בירידה הרכב בקושי מגיב וצריך ללחוץ חזק על הברקס יש בעיות בברקס או שזה נורמלי?

 

תודה ....

[lior]

בקשר להגה אתה יכול לפוצץ את צינור השמן שלו

[תומR]

1 סיבוב של ההגה במקום יכול להפעיל עומס על תפוחי ההגה ולשחוק צמיגים.

2 ברקסים אכן נוטים להתחמם. אך במכוניות מודרניות דרוש מאמץ רב וממושך ע"מ לחמם אותם. ליתר דיוק לא הברקס מתחמם - הרפידה מתחממת ומאבדת מיעילותה.

3 כמו במכונית ידנית. אותם שימושים בדיוק.

4 סע כמו בן אדם. זו בורה. הרכב לא נועד לבלימות היסטריות ולכן הבלמים יתחממו מהר.

אם אתה אכן נוסע כמו בן אדם ועדיין אין ברקסים-או שהם גמורים (יש מנורה) או שנוזל הבלימה כבר מבושל (לא סביר באוטו בן פחות מ5 שנים) או שהקליפר מקולקל (לא סביר).

[maxim]

1.אבא שלי מיעץ לי לא לסובב את ההגה כשה האוטו לא בנסיעה כי זה יכול לגרום לבעיות זה נכון?

 

שחיקה של הצמיג? לא ממש משמעותי(לפי מה שידוע לי).

בכל אופן עדיף לא לסובב את ההגה במקום אם לא חייבים.

 

בקשר להגה אתה יכול לפוצץ את צינור השמן שלו

זה אם מסובבים את ההגה עד הסוף ומשאירים אותו ככה כמה זמן.

 

 

2.ולא לילחוץ על הברקס לזמן ממושך כי הברקסים יכולים להיתחממם וגם לגרום לבעיות???

 

למה אתה מתכוון זמן ממושך? באיזה מקרים?

בעקרון, נגיד ואתה בירידה, לא טוב להחזיק את הברקס כל הירידיה(ראה שאלה 3).

 

3.מזה הילוך 3 2 1 בגיר אוטומת ומתי צריך או כדי להשתמש בהם?

 

1 זה להשתמש ב הילוך ראשון בלבד. לא משלב לשני ומעלה.

2 זה ראשון ושני, לא משלב שלישי ומעלה וכו' ....

ברך כלל משתמשים בזה בירידות(לצורך בלימת מנוע) או עליות(כדי לא להעביר להילוך הבא שבו האוטו לא יסחוב).

ונגיד ואתה רוצה להכנס לסיבוב ולצאת ממנו במהירות, אתה צריך להיות בהילוך המתאים, נגיד ואתה ב 2 ואתה נכנס במהיאות, מאט לפני הכניסה והגיר משלב כבר הילוך 4, כשאתה יוצא מהסיבובב ליחצה על הגז ואתה לא בהילוך המתאים.

אם תכנס לסיבוב כשהגיר על 2, ההילוך ישאר 2 כל הסיבוב. מקווה שהסברתי את עצמי טוב.

 

4.כמו שאתם כבר יודעים יש לנו בורה וכאשר שאני מנשא לבלום את הרכב בירידה הרכב בקושי מגיב וצריך ללחוץ חזק על הברקס יש בעיות בברקס או שזה נורמלי?

 

גם להורים שלי יש בורה(איזה בורה יש לך ד"א?)

גם אצלי הרגשתי הבדל דיי גדול בין בלימה בירידה לבלימה במישור. נראה לי שזה צריך להיות ככה כי האוטו כבד ומושך למטה בגלל הירידה.

בכל אופן, לדעתי יכולת הבלימה של הבורה טובה מאד(לא ניסיתי בעצמי בלימות חזקות במכוניות אחרות, אבל הייתי במכוניות אחרות בזמן בלימות חזקות).

[OAking]

תגידו באוטומט

 

אם שמים את אחד מה1,2,3 ומושכים מושכים מושכים

 

בסוף הוא יחליף ?

[zvit]

תלוי בתיבה וברכב הספציפי.

 

בד"כ הוא לא יחליף אלא יגיע עד המגביל טורים, וזהו.

 

סתם הורס את המנוע...

[נהג שבת]

תלוי בתיבה וברכב הספציפי.

 

בד"כ הוא לא יחליף אלא יגיע עד המגביל טורים, וזהו.

 

סתם הורס את המנוע...

 

וגם צורך הרבה דלק

[Rשף]

1 סיבוב של ההגה במקום יכול להפעיל עומס על תפוחי ההגה ולשחוק צמיגים.

ומה יעשו אלו שגרים בגוש דן וצריכים לחנות במקומות צפופים ?

הרכב שנוסע הצידה ב 90 מעלות עדיין בפיתוח

[דניאל]

1.אבא שלי מיעץ לי לא לסובב את ההגה כשה האוטו לא בנסיעה כי זה יכול לגרום לבעיות זה נכון?

2.ולא לילחוץ על הברקס לזמן ממושך כי הברקסים יכולים להיתחממם וגם לגרום לבעיות???

3.מזה הילוך 3 2 1 בגיר אוטומת ומתי צריך או כדי להשתמש בהם?

4.כמו שאתם כבר יודעים יש לנו בורה וכאשר שאני מנשא לבלום את הרכב בירידה הרכב בקושי מגיב וצריך ללחוץ חזק על הברקס יש בעיות בברקס או שזה נורמלי?

 

תודה ....

1. סיבוב ההגה במקום יכול לגרום לשפשוף הצמיגים וזה מפעיל יותר לחץ על הבקרה של הגה כוח

2.נכון אתה יכול לשרוף אותם ולהשאר בלי ברקסים קרה לי בירושלים ב"קסטל"

3. לא צריך להשתמש בהם

4.שווה בדיקה