World greatest Drag Race

[shayBB]

מעניין מה הייתה התוצאה אם במקום הלוטוס, קיימן ו1M היו בוגאטי וירון, קוניאגסג ופגאני והאם זה היה משנה את התמונה בהרבה.

 

ויירון, פגאני וקוניאגסג (hyper cars) הן כבר ליגה אחת לפחות מעל ה458 הGT-R ושאר המכוניות שם, זה לא ממש כוחות.

 

מעניין אם לאחד המגזינים הגדולים יש את הביצים (או את הקשרים הנכונים) כדי לעשות מירוץ דראג בין הווירון סופר ספורט הAgera R הזונדה R וSSC Aero.

[דניאל1983]

שאלה למנהלי הפורום:

למה אתם חוסמים חלק משרשורים שיש בהם סרטונים ויש שרשורים כמו זה שאתם לא חוסמים ?!

[zuzut5]

דווקא כאן אפשר לראות שבמרוץ דראג הלקסוס לוקחת את הניסאן, נכון הניסאן יותר מהירה ביציאה מהמקום אבל הדבר משתנה,והמסלול בסרטון הבא נראה הרבה יותר קצר, ככה שהמון נראה לי תלוי בנהג.

[Z4 3.0si]

זה 1M לא M1, הם מאוד רגישים בקטע הזה, כדי שחלילה לא נתבלבל עם המכונית האגדית.

 

היא מצ'וקמקת כיוון שהיא סנונית ראשונה שעושה שימוש במנוע משופר משורת המנועים הסטנדרטים של היצרן ולא מנוע ייחודי בפיתוח M. נקווה שהוי6 טווין טורבן של הM3 הבאה יהיה ייחודי ולא ילך באותה דרך.

הב מ וו היא השצ'יקמוק היחידי כאן, אולי גם המוסטנג. הקאיימן R למשל היא יצירת מופת למסלול, זה שלא דחפו לה 600 כח סוס ופלייסטיישן לא אומר שהיא מצ'וקמקת.

[Cuore Sportivo]

יש כאן מישהו שמעדיף ניסן GTR על פני פרארי 458 (לצורך העניין, נתעלם מהעניין הכספי לרגע)?

 

אגב, באופן מעניין ראיתי לא מעט ביקורות אוהדות (כולל טופ-גיר, אם זה שווה משהו) על 1M.

[falou]

שאלה למנהלי הפורום:

למה אתם חוסמים חלק משרשורים שיש בהם סרטונים ויש שרשורים כמו זה שאתם לא חוסמים ?!

 

 

לא רק שאנחנו חוסמים שרשורים עם סרטונים, אנחנו גם מחלקים התראות על פנייה למנהלים שלא בהודעה פרטית...

 

לעניין, תלוי בסרטון, תלוי אם כבר מוכר (מישהו רוצה לפרסם את בולוק(s) עוד פעם?!), תלוי אם יש עניין לציבור.

הטיוב מלא בסרטונים.

הפורום מלא במשתמשים שרוצים לפתוח הודעות.

אם נאפשר פרסום סרטונים/לינקים חופשי, כל הפורום יהיה מלא בהם.

[Z4 3.0si]

יש כאן מישהו שמעדיף ניסן GTR על פני פרארי 458 (לצורך העניין, נתעלם מהעניין הכספי לרגע)?

 

אגב, באופן מעניין ראיתי לא מעט ביקורות אוהדות (כולל טופ-גיר, אם זה שווה משהו) על 1M.

 

 

האדם היחיד שיעדיף GTR על 458 הוא זה שאין לא כסף ל458, קונה GTR ומשכנע את כולם שזה יותר טוב.

 

ברור שהביקורות תהיינה אוהדות, בכל זאת מדובר באחלה מכונית. אבל הביקורות לא אגדיות כמו שהן אמורות להיות, כמו הביקורות על הM3 והM5.

[edan82]

יש כאן מישהו שמעדיף ניסן GTR על פני פרארי 458 (לצורך העניין, נתעלם מהעניין הכספי לרגע)?

 

.

 

 

שתי המכוניות פונות לקהל יעד שונה, מי שקונה פרארי 458 לא יקנה ניסן, מי שקונה את הניסן- זה בגלל שאין לו אפשרות לקנות את הפרארי.

 

פשוט בדיוק כמו שזה נשמע.

[סאפיר]

הולי פאק!

זה כל מה שהצלחתי להוציא מהפה

 

דווקא כאן אפשר לראות שבמרוץ דראג הלקסוס לוקחת את הניסאן, נכון הניסאן יותר מהירה ביציאה מהמקום אבל הדבר משתנה,והמסלול בסרטון הבא נראה הרבה יותר קצר, ככה שהמון נראה לי תלוי בנהג.

 

בסרטון הזה זאת הGT-R הקודמת, עם 480 כ"ס, והיא עשתה את ה1/4 מייל ב11.9 שניות

בסרטון השני זאת החדשה עם 530 כ"ס, והיא עברה אותו ב 11.2 שניות.

יחי ההבדל הקטן

[liam_marom]

החלום שלי לראות קרב דראג של:

 

פגאני זונדה הוייארה

 

קוניגסג אגרה R

 

בוגאטי ויירון סופר ספורט

 

Hennsey Venom GT

 

ארבעת המכונית הכי חזקות בעולם נכון להיום (:

[liav12]

^^ שמועות מגיעות גם על LP 800 ללמבורגיני AVENTADOR וממה שאומרים על המספרים זה נראה משוגע

 

אבל בלי שום קשר, הניסן GT-R אחד הרכבים היותר חזקים בחצי מחיר מהפרארי.

וברור שכולם היו לוקחים 458 על GTR.

 

אבל תראו מה רכב ב 90 אלף דולר עושה....

[edan82]

אבל בלי שום קשר, הניסן GT-R אחד הרכבים היותר חזקים בחצי מחיר מהפרארי.

 

נכון, אבל אין לו את הסטייל, את הלוק, את הסאונד, את ההארד קור ואת הסמל שיש לפרארי.

 

זו הסיבה שלמרות ביצועים מצויינים בהחלט- אלה לא מכוניות מתחרות.

 

בקיצור, הסיכויים שלך לז**ן כל בחורה שתרצה משתפרים משמעותית כשאתה נוהג בפרארי.

 

[edan82]

עוד מעט מסלול והפרארי הייתה משיגה אותה. לניסאן יש גם בקרת שיגור שעוזרת לה להשיג פתיחה טובה, כך שהיא פותחת פער כבר בהתחלה.

 

גם ל-458 יש בקרת שיגור מאוד מאוד מתקדמת.

 

כמה מתקדמת ?

 

בזינוק הראשון היא לומדת את תוואי האספלט ואת האחיזה בו.

 

בזינוק השני (על אותו משטח כמובן) היא נותנת לך את התוצאה הטובה ביותר.

 

היתרון של הניסאן לא טמון בבקרת האחיזה (שמצויינת כשלעצמה), הוא טמון בהנעה הכפולה שבשילוב עם בקרת השיגור נותנת לה את היתרון המוחלט בפתיחה.