מה יכול לגרום לנפילות לחץ דלק בפיז'ו 306 GTI

[Philip R]

יש לי תקלה שאני מתקשה לפתור כבר תקופה ארוכה. קודם כל הרכב הוא 306 GTI.

בנסיעה לעיתים יש גיהוק/קירטוע מאוד חזק, לפעמים האוטו פשוט לא מצליח לעבור את ה-5K סל"ד, פשוט נעצר שם ולא מצליח לעלות מעבר, הרגשה כאילו אין מספיק דלק.

 

בדקתי עם שעון לחץ דלק ויש נפילות מאזור 3 באר ל-1.4 כשיש קרטוע. החלפתי שעון לחץ דלק, התקלה המשיכה. החלפתי משאבת דלק ועדיין התקלה קיימת. שוב, אין דפוס קבוע והיא לא מופיע כל הזמן אלא לעיתים ממש שבא לה, אין משהו קבוע (אוטו חם או קר למשל). ניתן לנסוע 100 קמ"ש ויש פתאום גיהוק כזה, אבל לרוב זה קורה כשלוחצים חזק יותר על הגז, בעיקר בטורים גבוהים.

 

יש לציין שאם האוטו עומד מעל לשעה לחץ הדלק יורד במערכת ל-0. אולי פה נעוצה הבעיה? מה עוד חוץ ממשאבת דלק ווסת לחץ דלק שולת על הלחץ? מה עוד יכול לגרום לתקלה?

 

אגב, החלפתי גם מצתים וגם בדקתי כי כל הקויילים תקינים.

[agent_amos]

בדקת את המצערת?, בית מצערת ואם יש חיישן אז גם אותו?.

סרקת תקלות במנוע?, יכול להיות שהמחשב מנוע נכנס לפרוטקשן בגלל תזמון הזרקה לקוי או דברים אחרים שקשורים לניהול.

סרוק בלקסיה ותעדכן.

[Philip R]

אבל אם זו הייתה הגנה כלשהי של מחשב המנוע התקלה הייתה כל הזמן לא?

 

את המצערת היום פירקתי וניקיתי.

[אלעד]

מה לגבי מסנן הדלק? מתי הוחלף לאחרונה?

[Philip R]

לפני כ-1000 ק"מ. התקלה הופיע גם עם המסנן הישן וגם עם החדש.

[agent_amos]

הקרטוע קורה באיזה מצב במיכל הדלק בכל מצב גם כשמלא נשאר רבע או חצי?.

יש מצב שהאוקטן שמילאת הוא לא באיכות הגבוהה ביותר?.

[Philip R]

קורה בכל כמות דלק.

התקלה לא קרתה השבוע על מיכל ספציפי אלא נגררת כבר כשלושה חודשים, שוב לא באופן קבוע, ניתן להעביר נסיעה שלמה לדרום ללא שום סימן לתקלה וניתן לסבול כל הנסיעה מקרטועים כאלה.

 

באחת מטיולי הנהיגה בהלוך הרכב פשוט לא הצליח לחצות את ה-5K סל"ד וקרטע גם בסל"ד נמוך יותר, בחזור לא היה פשוט שום זכר לתקלה, הזוי.

[shemesh]

ניקוי המצערת לא הועיל? בכל אופן ממולץ לך לעשות בדיקת 4 גאזים וגם לחבר את הרכב במחשב אין לך מה להפסיד גם אם לא תקבל פתרון לבעיה אוליי תקבל רמז או כיוון חדש.

[dkiller]

בדקת אפשרות לגבי חיישן Map תקול ?

 

בהחלט יכול לגרום לתקלות שאתה מתאר ובדיוק בפאטרן הנ"ל.

[איציק נ.]

לפי מה שאתה מתאר, החלפת הכל (משאבה, מסנן, שעון וכו') אבל התקלה עדיין קיימת.

 

הדבר היחידי שלא נגעת בו, וממנו היית צריך להתחיל, זה החיווט (לבדוק חיבורים, מתח על המשאבה וכו').

 

אנא בדוק מתח על המשאבה וחזור לעדכן - ומשם אני אשתדל להנחות אותך כיצד לפתור את הבעיה.

אנא בדוק גם מתח בין הפינים בתקע של המשאבה, ולאחר מכן בדוק מתח בין פין (+) בתקע לבין גוף הרכב.

 

אם יש לך קודן שמחובר על המשאבת דלק, זה הזמן להעיף אותו.

 

בצד ימין של הרכב, היכן שמונחות רגלי הנוסע - מצד שמאל למפוח של המזגן, יש תקע רחב עם הרבה פינים, בדוק שהוא תקין ואין עליו סימני קורוזיה או חוטים שחומים\שרופים.

 

חזור לעדכן בהקדם.

 

הערכתי האישית היא שיש בעיה במתח שהמשאבה מקבלת, בין אם זו הארקה חלשה או הזנת מתח (+) לא תקינה.

את רוב הדיאגנוסטיקה כבר עשית (בדקת לחצים, החלפת משאבה ומסנן וכו') - אתה כבר ממש קרוב לפתרון התקלה, אל תתייאש.

 

איציק

[Philip R]

איציק תודה רבה, אני אבצע בדיקה ואחזור לדווח.

[Gidi]

פיליפ ייתכן מאוד והבעיה נעוצה בחשמל.

בזמנו לחבר עם הונדה טורבו היו קירטועים ובעיות של חוסרים שלא הצלחנו למצוא מאיפה.

לבסוף העברנו (+) מהמצבר ישירות למשאבה , מינוס גוף בריא, השתמשנו בחיווט 4 גיג׳ של מגבר.

כמובן שהכל מגובה עם פיוז מתאים.

 

זה פתר את הבעיה לגמרי.

 

יש אפשרות לחבר קבל ( כמו של סטריאו) גם כן אמור לשמור על מתח יציב באופן קבוע.

 

בהצלחה.

[tgt]

היתה לי בעיה כזו פעמים ב106 GTI.פעם ראשונה המפאפ סנסור שבק חיים\זייף.(לא נרשמה תקלה במחשב) .לאחר כ3 שנים הבעיה חזרה אבל הפעם הקונקטור של אותו חיישן קיצר.

[tgt]

יכול להיות שיש בעיה בראלי ממסר ראשי.

[Philip R]

יש למישהו המלצה לחשמלאי מומחה?