מדוע הגלגלים האחוריים של רוב הסיטרואנים מכוסים בחלקם?

[שביט]

הרגע עיינתי בכמה דיוני סיטרואן בפורום, ועלתה בראשי השאלה שמזמן רציתי לשאול

מה פשר ה"חצי כיסוי" הזה? ומדוע הוחלט לבטלו בסופו של דבר?

סיטרונאים- התפקדו

שבת שלום

[בני ל]

שלום.

 

אני אנסה להסביר .

 

למה כלב או חתול מלקקים את הביצים?

כאשר תבין תדע לגבי כיסוי הגלגלים.

אגב ים של מכוניות היו להם ויש להם עיצוב כזה זה לא רק סיטרואן.

תשובה מלאה בהמשך.

 

 

בברכה בני ל.

[אריוס]

הענין הוא פשוט ענין של עיצוב. "חצאיות" כך ניקרא הכסוי הזה. חצאיות כאלה היו מקובלות בתחילת שנות השבעים גם במכוניות אמריקאיות. בסיטרואן sm את החצאית יש לסיר על מנת להחליף גלגלץ .מן התקן עם קפיץ שלוחץ ונועל את "החצאית". בדיגמי הDS הגלגלים האחוריים היו מכוסים למעשה על ידי הכנף האחורית, שהיה צורך להסיר על מנת להחליף גלגלת גם כאן, הענין פשוטץ ברג אחד מחזק את הכנף אל הגוף . אותו מפתח הגלגלים פותח גם את הבורג של הכנף.

אריה

[shais01]

מעבר לעיצוב יש כאן גם יתרון אוירודינמי.

כנראה שהיתרון זניח ולכן נזנח אל מול הקושי (החלפת גלגל/תחזוקה/ההכרה שזה סתם מכוער).

דרך אגב, כיסוי לגלגל הקדמי היה בעל יתרון אוירודינמי גדול עוד יותר, אבל בשל זוית הצידוד של הגלגל בעת היגוי - איננו מעשי.

 

שי

[lior_baruch]

זה הדבר היחיד שיחזיק את הגלגל כשהוא יתפרק תוך כדי נסיעה....

 

 

 

זה היה עיצוב מקובל בזמנו גם אצל יצרניות רכב אמריקאיות שונות, השיקולים היו בד"כ עיצוביים ואירודינמיים.

[דני לוי]

ליאור

אזהרה ראשונה:-D:-D:-D

[nati54]

קבל דוגמא נוספת, ה - Citroen Ami 8 שלי.

בכל מקרה אין בעיה בתפעול בהחלפת גלגל עקב טווח המיטלים הגדול, בהגבהת הרכב בעזרת ג'ק כל הגלגל יוצא ואפילו הרבה.

המרווח בין הכנף לצמיג כ - 2 ס"מ

[השושנים]

הסיבה ידועה, בגלל רצון לחסוך כל גלגל ברכב מחובר ע"י שלושה ברגים בלבד.

בסיטרואן לא רצו שהנהגים ירגישו לא בטוחים אז הם כיסו ערוותם בעלה תאנה.....

[אריוס]

ב ds הראשונים, עד תחילת שנות שישים, הגלגלים מקובעים על ידי ברג אחד. בדומה למכוניות ספורט.

ואגב החלפת גלגל...

בכל ההידראולים של סיטרואן אין מגבה הידראולי. יש להרים את נרכב למצב הגב ביותר(שניקרא מצב ג'ק)

ואז לתחוב את המוט בנקודה באמצע הרכב. ואז, להנמיך את הרכב למצב הנמוך ביותר. מה שקורה, צז אחד של הרכב -גלגל קימי ואחורי נותר באוויר.

נותרה רק השאלה, איך מחליפים גלגל במכונית שלא מניעה?? ברב הסיטרואנים אין בעיה. לא כך בsm

בעיה אמיתית שניתקלתי בה בעבר. הזוי..אבל אמיתי

אריה

[מעוז]

לא רק בצרפתיות , גם ברכב האמריקאי (פורד , קאדילאק וכדומה) החצאית היתה אביזר ברכב.

 

כמו בת'אנדרבירד 66 שלי .

[יאיר לוסטיג]

לא רק בצרפתיות , גם ברכב האמריקאי (פורד , קאדילאק וכדומה) החצאית היתה אביזר ברכב.

 

כמו בת'אנדרבירד 66 שלי .

וגם באימפלה שלי 1960

[העכביש]

זה בשביל שמתי שממלאים אויר בתחנת דלק, תיסע אחורה או קדימה עד שתראה את הפיה או עד שתדרוס את המתדלק.

[Fitch]

יש את זה גם בחיפושית.

[mister v]

בסוף מלחמת העולם השנייה ועם תחילתו של עידן הסילון בתחילת שנות החמישים, יצרני הרכב אירופאים ובעיקר אמריקאים, השתמשו בעיצוב אוירודינמי לכלי הרכב כדי שידמו למטוסי סילון, דווקא כיסוי הגלגל היה נהוג עוד שנים לפני ככיסוי הגלגל למטוסי יירוט והפצצה בזמן מלחמת העולם השנייה.

ללא קשר למקדם גרר או אוירודינמיקה כך שהסיבה העיקרית היא עיצוב אשר תמיד הלך בעקבות עיצוב המטוסים, שנות הארבעים - לוח מחוונים וכיסויי גלגלים, שנות החמישים - סנפירי כנפיים ובסגנון אר-דקו מובהק כולל מבערים אחוריים וכונסים שידמו למטוסים.

כולם רצו לטוס, אז היצרנים והמעצבים העניקו להם את התחושה והלוק, אח איזה תקופה...

[mister v]

דוגמא למטוס מוסטנג עוד ממלחמת העולם השנייה,

ועכשיו שאלו את עצמכם למה לא התקינו חצאיות בגלגלים הקדמיים?