פאסאט 2000 - שמן במיים

[bennyml]

הרכב פאסאט 2000 מנוע 1800.

לפני כ- 7000 ק"מ היה לי שמן במיים והחלפתי קולר שמן שפתר את הבעיה.

עכשיו יש לי תופעה דומה, יש שמן במיים (אפור כך שנראה שזה לא שמן גיר) והפעם (מקודם לא היה) יש גם מיים בשמן.

נראה כי הכמויות אינן גדולות (לא המיים בשמן ולא בשמן במיים)

 

הרכב נוסע בצורה תקינה ולא מרגישים כלום.

 

האם יכול להיות ששוב הקולר נפרץ? האם יש למישהו רעיון למה זה קורה לאחר תקופה כל כך קצרה?

האם יכול להיות שזה אטם ראש מנוע? (אין קומפרסיה במיים והרכב נוסע בסדר)

האם זה יכול להיות קולר שמן אפילו שיש מיים בשמן? (הלחץ שמן גבוהה מהמיים ולכן הגיוני שיהיה שמן במיים ולא מיים בשמן)

 

תודה,

בני

[bennyml]

מישהו?

[bennyml]

כולם בחופש?

[kobic9]

האם הרכב התחמם?

איזה קולר שמן שמו לך ברכב? תחליפי או מקורי?

 

בדוק עם בעל מקצוע אולי ניתן לנסוע ברכב בלי קולר שמן(בטרנספורטר הדבר אפשרי) ואז בצע מעקף ובדוק האם הבעיה חוזרת.

[bennyml]

הרכב לא מתחמם, הכל נראה תקין מבחינת נסיעה.

הקולר שמן הוא תחליפי.

לפי מיטב ידיעתי לא ממולץ בפאסאט לעקוף את הקולר שמן.

 

למה קולר שמן נפרץ?

האים יכול להיות אטם ראש מנוע אפילו שהרכב לא התחמם בעבר או בהוווה?

[מרכז שירות תושיה]

המים מתערבבים עם שמן גיר או אחר ?

בהנחה שכוונתך לשמן גיר , אחד מהשניים :

 

1. קולר כשל ונפרץ פעם נוספת .

 

2. יש עודפי "טחינה" (שמן מעורבב במים) במערכת שלא נוקו לחלוטין לאחר החלפת הקולר .

 

אני נוטה יותר להאמין באופציה הראשונה .

 

כך או כך , אני ממליץ לחזור למוסך שתיקן שיתן את הדעת על העניין .

 

צביקה

[bennyml]

אני מדבר על קולר שמן מנוע לא גיר.

 

לפני כן לא היה מים בשמן רק שמן במיים.

 

במידה ואני מניח כי הקולר נפרץ שוב, מה יכולים להיות הסיבות לפריצה החוזרת, מלבד קולר לא תקין ביצור.

[kobic9]

אולי בגלל שזהו קולר תחליפי, ואולי באמת לא ניקו כמו שצריך את המערכת ולכן יש גם שמן במים וגם מים בשמן.

[11guy11]

איזה צבע השמן ? אם שחור שמן מנוע אז הקולר פרץ

אם צהוב אז שמן גיר רדיאטור לא תקין כי הקולר גיר נימצא בתוכו

 

אם אתה לא מזה את השמן בדוק איזה שמן חסר

[bennyml]

הצבע אפור כהה וכמו כן יש מיים בשמן מנוע ולא רק שמן במיים.

בהנחה כי זה שוב הקולר, מה יכול לגרום לקולר להפרץ חוץ מזה שהוא לא מקורי?

[מרכז שירות תושיה]

אותן אפשרויות רלוונטיות :

 

1. קולר כשל ופרץ שוב - קשה לקבוע למה - יכול להיות כשל ייצור או אחר .

2. המערכת עדיין פולטת שאריות שלא נוקו לחלוטין בתיקון הראשון .

 

לדעתי עליך לחזור למוסך שטיפל בבעיה שיתן את דעתו בעניין .

 

צביקה

[bennyml]

עדכון -

החלפתי שוב את הקולר שמן (בשני המקרים ביצעתי את זה בעצמי כך שאין לי למי לחזור)

נראה כי הבעיה נפתרה.

נשאר להבין למה הקולר נפרץ.

שאלה שיכולה להיות קשורה - מה לחץ השמן המקסימלי שעדיין לא נפרץ בו כלום, אני יודע שלפי הספר ברכב מותר עד 100 PSI אבל השאלה היא האם המספר הזה גם לפיקים או ללחץ שמן קבוע.