הסיפור האמיתי (שלי) בנוגע לS2000 עם המנוע שנשבר

[Shmulik_Miata]

לי מפריע איך בחור שחובב נהיגה וחובב כלי רכב פשוט מתנהג בטיפשות בזה שהוא יודע שיש בעיה במנוע והוא עדיין מוכן לקחת סיכון למרות שהוא התריע מס. פעמים. במצב כזה, דורשים שיגיע גרר, אחרת לא מזיזים את הרכב, אפילו מ"מ. הם לא רוצים להביא גרר ?אין בעיה. הם מפרים חוזה ואז יש לך עילה לתביעה.

 

אבל גם אתה אשם כאן, ועוד יותר, סיכנת את עצמך ואת הזולת בכך שנסעת עם רכב לא תקין, עם מנוע לא תקין שיכל להכבות לך במהלך נסיעה, ומפה לשם הדרך לתאונה יכלה להיות קצרה. האם זה היה שווה את זה ?

 

ככה מתנהג חובב רכב ?

 

קח עו"ד.

[Nakamichi]

שמע לי, מניסיון -

טלפון אחד לעורך דין אלון עוז והכל יהיה בטיפול.

אלון חובב רכב, עבר מספר קורסים של נהיגה מתקדמת ככה שהוא מבין עניין, וגם הוא אחד העורכי דין היותר טובים לדעתי.

יש לו ניסיון רב בתחום שוק הרכב הישראלי והמחירים שלו סבירים מאוד.

 

 

http://www.d.co.il/69561480/38010/

 

אני חושב שיש לו שני משרדים - אחד ברחובות ואחד בת"א או רמת גן.

[מרק10]

מדוע על המכתב מהונדה/חברת ההשכרה מופיע תאריך 17 אוגוסט 2009 ובהמשך רשום שהחלפת השמנים האחרונה בוצעה ב-22 לאפריל 2010 ?

 

אני ממתין לתשובה.

[ישה]

אני ממתין לתשובה.

טעות הדפסה מה יש פה להבין??

[מרק10]

1. לי אישית זה לא נראה כטעות הדפסה. מסמך רשמי של חברה מסודרת נשלח באופן אוטומטי עם תאריך יצירת המסמך הנגזר מהמחשב ומקבל מספר סידורי/סימוכין...

2. מדוע המסמך הרשמי של חברת הונדה צולם בשנית על דף עם לוגו של חברת ההשכרה ?

 

בלש גששש..

[שבלול]

Impossible.

חחח מצחיקים. הם קראו לחוקר מקרי מוות?

מאיפה הם יודעים?

 

בכל אופן רשום certified technicians שזה בדרך כלל שמעון מהבסטה שלמד במפתן מכונאות רכב.

אני ממליץ לך להביא חו"ד שנכתב ע"י מומחה אמיתי בעל תעודות אמיתיות ולא מישהו מוסמך הוצאת ברגים.

אם אתה צריך מישהו כזה דבר איתי בפרטי.

 

יש לך פה קייס רציני לתביעה נגדית.

1. המיילים ששלחת כאזהרה.

2. זה שנכתב הורדת הילוך ב135 קמ"ש לשלישי גרמה לפיצוץ מנוע (נאמר פה ע"י חבר פורום שהילוך שלישי הוא עד 150 קמ"ש).

3. עשרות הטלפונים שביצעת כדי להזהיר אותם.

[E&A-AUTOSPORT]

המכתב הוא של חברת ההשכרה.

 

בו הם מציינים כי הונדה בשלב זה מתנערים מאחריות מכיוון שסריקת מחשב המנוע מוכיחה כי היה OVER REV למעל 10K סל"ד ומאותו רגע המנוע פסק מלהיות שמיש (שקר גס ביותר. לא יודע מה היה בהשכרות הקודמות של הרכב , יכול להיות שאכן היה אובר-רב, אבל בנוגע לזה שהמנוע הפסיק לעבוד באותה נקודה שזה קרה - זה שקר נוראי. אני מוכן שיחברו אותי לפוליגרף מכף רגל ועד ראש ויעמידו אותי על במה באמצע הרחוב ואני אצעק את האמת עד כלות נשמתי. המנוע שבק חיים מפאת תת-לחץ-שמן , המנוע פסק מלעבוד כשפעל ב3000-4000 סל"ד לכל היותר)

 

בנוגע לזיוף שאתם טוענים לו,

 

דיברתי עם המוסך והם טוענים כך: יקירי, הורדת מחמישי לשלישי, הונדה לא לוקחת שום אחריות....

 

לפי מיטב ידיעתי ונסיוני,מחשבי הרכב החדישים מתעדים בדיוק רב,כולל שעה ,תאריך וקילומטרא'ז מדוייק ,את המועד בו ארעה "התקלה"(במקרה שלך ,זהו הרגע בו עברת לטענתם את תחום 10000 הסלד")

בהנחה שבטופס ההשכרה צויינו התאריך והקילומטרא'ז שבו קיבלת את הרכב ,יוכל פלט תקלות המחשב ,לזכותך או להפלילך.

נסה לבדוק את העניין.

[oron70]

בואו נצא מנקודת הנחה שהמנוע הגיע לאיזור ה 11 סל''ד,היכן לעזאזל היה המנתק?

כאחד שנהג במספר s2000 לא נתקלתי באף אחת שהורדה מחמישי לשלישי שברה מנוע בבת אחת.

[Croc]

מאקס - גם שימי פילוס יכול להיות certified technicians של "מאיר" בתנאי שעבר הדרכה כזו או אחרת.

 

E&A - אני לא רואה מאיפה מחשב מנוע מקבל נתוני תאריך ושעה. זה לא טלפון סלולארי שמתעדכן מהרשת.

קילומטארז' בוודאי שיש לו וסביר להניח שהם היו מספיק חכמים כדי לכלול את הנתון הזה ברישום של OVER REV.

 

מארק - מה אתה אומר? שזה לא מכתב שחבר השכרה כתבה אלא מכתב של הונדה משנת 2009 שהודבק לדף לוגו של חברת השכרה?

רעיון מעניין.........

[Croc]

בואו נצא מנקודת הנחה שהמנוע הגיע לאיזור ה 11 סל''ד,היכן לעזאזל היה המנתק?

כאחד שנהג במספר s2000 לא נתקלתי באף אחת שהורדה מחמישי לשלישי שברה מנוע בבת אחת.

 

קרא את השרשור הקודם בנושא - יש שם הסברים. יותר מאחד.

[Fangio]

נראה כאילו שקרכלשהולימו טמנו פח ואתה צעדת פנימה בעיניים פקוחות לרווחה.

כאב לי פיזית לקרוא את תיאור הרעש דפיקות השסתומים בזמן שחתמת על הרכב ולא מדובר כאן בגטס אוטו', אלא ברכב של אנשים שמבינים עניין.

חוזר לעצתי המקורית: עו"ד בחוד + רתק של משרד חקירות. 

[Liviur]

קילומטארז' בוודאי שיש לו וסביר להניח שהם היו מספיק חכמים כדי לכלול את הנתון הזה ברישום של OVER REV.

גם טוב האמת - בכל מקום סביר להשכרה כתוב בדיוק הקילומטראז' שהרכב נכנס ויצא איתו - עוד נקודה שיכולה להוכיח שהOVER REV לא קרה בזמן שהרכב אצל הבחור.

 

ליביו

[שבלול]

מאקס - גם שימי פילוס יכול להיות certified technicians של "מאיר" בתנאי שעבר הדרכה כזו או אחרת.

 

E&A - אני לא רואה מאיפה מחשב מנוע מקבל נתוני תאריך ושעה. זה לא טלפון סלולארי שמתעדכן מהרשת.

קילומטארז' בוודאי שיש לו וסביר להניח שהם היו מספיק חכמים כדי לכלול את הנתון הזה ברישום של OVER REV.

 

מארק - מה אתה אומר? שזה לא מכתב שחבר השכרה כתבה אלא מכתב של הונדה משנת 2009 שהודבק לדף לוגו של חברת השכרה?

רעיון מעניין.........

 

צודק לגבי שימי אבל בית המשפט יסתכל על חוות דעת כזאת אחרת מאשר מישהו חיצוני מומחה בעל תעודות.

 

לגבי הלוג, כמעט בכל רכב מודרני ובמיוחד ברכבי ספורט יש קובץ לוג במחשב עם שעה ופעולות עיקריות.

לגבי מספר ההילוך אני בכלל לא בטוח שזה כתוב שם..

[אייל]

מאקס - גם שימי פילוס יכול להיות certified technicians של "מאיר" בתנאי שעבר הדרכה כזו או אחרת.

 

E&A - אני לא רואה מאיפה מחשב מנוע מקבל נתוני תאריך ושעה. זה לא טלפון סלולארי שמתעדכן מהרשת.

קילומטארז' בוודאי שיש לו וסביר להניח שהם היו מספיק חכמים כדי לכלול את הנתון הזה ברישום של OVER REV.

 

מארק - מה אתה אומר? שזה לא מכתב שחבר השכרה כתבה אלא מכתב של הונדה משנת 2009 שהודבק לדף לוגו של חברת השכרה?

רעיון מעניין.........

 

ברכבי VAG למשל, שהם היחידים שאני מכיר בפירוט בכל מה שקשור לסריקת תקלות,

מחשב המנוע רושם תאריך ,שעה וקילומטרז, RPM, מהירות, טמפרטורה, מתח ועוד פרטים נוספים שמאמתים את מועד התקלה ומסייעים בפתרונה.

סביר להניח שגם בהונדה S2000 יש ניהול מנוע מתקדם ,אני מאוד מקווה שהתקלות לא נמחקו ע"י המוסך כי אז לא יהיו ראיות לעניין.

[Borka]

ב VAG

 

מחשב המנוע רושם תאריך ,שעה וקילומטרז, RPM, מהירות, טמפרטורה, מתח ועוד פרטים נוספים שמאמתים את מועד התקלה ומסייעים בפתרונה.

 

ככה זה כשברכב שלך מותקן ניהול מנוע שלא נלקח ממזדה 3

גם לפה אתה מביא את "הטכנולוגיה" של VAG?