שמן מנוע כשמן גיר - השלכות על חלקי התיבה העשויים סגסוגות נחושת

[Yogev]

באופנועים שמן מנוע הוא גם שמן הגיר- ודרישת יצרני האופנועים היא לשמן מנוע רגיל לכל דבר (רק לא מעל תקן SL בגלל תוספים הגורמים למצמד הרטוב להחליק).

בחלק גדול מאופנועי ה2T החדשים הוראות היצרן הן למלא שמן מנוע רגיל בגיר.

 

כבר פחות ופחות נכון,

ואפילו במנועי ארבע פעימות מתקדמים מפרידים בין שמן הגיר למנוע.

 

אני בכלל לא מבין על מה האתה חופר כל כך הרבה.

נשמע שאתה מחפש לשמוע שאתה צודק ושעשית את מה שצריך.

כנראה שלעולם לא נדע כי אין לך גיר אחר להשוואה.

[kd2]

מפרידים בין המנוע לגיר כי זה הגיוני לחלוטין, ניתן להתאים לכל מיכלול שמן אחר ולהגיע ליעילות משופרת ולמה בכלל

הגיר צריך "לסבול" את כל הזיהום מהמנוע?

בכמה אופנועים זה קורה בפועל היום? מעט מאוד.

אני כלל לא חופר, שאלו אותי - אז אני מסביר את ההגיון שמאחורי זה, שניתן לעשות את זה.

אמרתי כבר - כן...זה פחות טוב מ100% שמן גיר ייעודי, השאלה בכמה.

[Gidi]

מנסיון בהונדה סיווק (92-95)

לאחר ההסבה לטורבו,הגירים היו נשברים בקצב של 4 בשנה.

 

לאחר המעבר לשימוש בשמן מנוע 10-40,הקצב ירד לאחד בשנה וחצי.

[kd2]

גידי,

על איזה סוג של "שבר" אתה מדבר ? כל הגירים הגיעו במצב טוב? עם כמות קילומטרים סבירה?

מה שאתה מציין פה היא עובדה מעניינת, אבל היא לאו דווקא קשורה להיתכנות של שימוש בשמן

מנוע 10W40 כשמן גיר.

כל כמה זמן החלפת את השמן באותה שנה וחצי?

[danniel]

הוראות היצרן, כפי שראית, הן גם לא להחליף את שמן הגיר ברנו קליאו/מגאן לעולם, אז אני פשוט צריך להקשיב להם?

זה נראה לך נורמלי ? הגיוני?

אז כן, הן בטלות ומבוטלות מבחינתי בכל הקשור לשמן גיר.

 

שמן מנוע הוא שמן מכונות, באותה הטכנולוגיה והרמה של שמן גיר (אפילו המחירים שלהם זהים), ברכבים מסויימים אפילו משתמשים בשמן מנוע כשמן גיר, ונעשה שימוש רב כזה בעבר.

באופנועים שמן מנוע הוא גם שמן הגיר- ודרישת יצרני האופנועים היא לשמן מנוע רגיל לכל דבר (רק לא מעל תקן SL בגלל תוספים הגורמים למצמד הרטוב להחליק).

בחלק גדול מאופנועי ה2T החדשים הוראות היצרן הן למלא שמן מנוע רגיל בגיר.

אני "כולה" מהלתי שמן גיר תקני ואיכותי ב25% שמן מנוע 10W40 כדי להוריד טיפה את הצמיגות והשגתי את התוצאה הרצויה.

ע"פ המשפטים הכתובים מעלה, אני עושה משהו שהוא לא רק סביר אלא בסדר גמור.

נקודת ההנחה של היצרן, אם זה לא ברור לך, שתחליף שמן במועד החלפת מצמד. עכשיו, כמה זמן כבר אפשר למשוך עם מצמד ברכב? שמן גיר איכותי יחזיק בשקט את התקופה.

מניסיון גם בכלים שעובדים קשה, שבהן הוראות היצרן אינם מורות על החלפת שמן יזומה, הלך המצמד או היה נדרש הורדת תיבה עוד לפני שנגרם נזק לגיר ואני מדבר על מרחקים של 300K ק"מ ומעלה. זה בא ללמד אותך שיש אמת מאחורי הוראות יצרן ואתה יכול למלא שמן מקורי או תואם למפרט היצרן ולא לחשוש או לדאוג להחלפת שמן יזומה.

בכלל, אני כמעט לא זוכר ולא ראיתי הרבה תיבות הילוכים רגילות (sealed for life) עם נזקים כתוצאה של חוסר שימון וכו'.

[kd2]

קלאץ' זה עניין של 120,000 ק"מ פלוס מינוס, לדעתי זה יותר מידי.

אם שמן סינטטי יכול להחזיק 120K בתיבה אז מצבי טוב משחשבתי.

בכל מקרה... תודה לך על השיתוף מנסיונך.

[Dan-idin]

השמן המקורי של רנו מצויין ואתה יכול בשקט להשתמש בו לתקופה בלתי מוגבלת עד לתיקון הראשון, שזה קלאץ' או גומייה פנימית שמאלית נוזלת.

אם אתה רוצה לחסוך, שם פזגיר 4 והחלף את השמן כל 60 אלף ק"מ.

[ניצן א]

בגיר ידני של טרופר הנחיית יצרן היא שמן מנוע 10/40 או 15/40.

[איציק נ.]

בהונדות של איזור שנות ה 90 שמן תה"ל ידנית היה שמן מנוע (10W30 או 10W40 לפי מה שרשום בספר היצרן + היינס).

 

BLEND של 2 שמנים (80W90 ו 10W40) במינון הנכון, לדעתי האישית, לא יגרום שום נזק אפילו בטווח הרחוק יחסית.

 

איציק

[אורן]

צמיגות שמן גיר 80 שווה ערך לשמן מנוע 20

צמיגות שמן גיר 90 שווה ערך לשמן מנוע 50

 

אגב ברכבי PSA השמן המומלץ הוא 75w80 ולא 80w90, מנסיון שלי 75w90 מתנהג שונה מאוד משמן 75w80 למרות שבתאוריה בטמפ' נמוכה הם שני השמנים אמורים להתנהג בצורה דומה.

 

אורן

[kd2]

בהונדות של איזור שנות ה 90 שמן תה"ל ידנית היה שמן מנוע (10W30 או 10W40 לפי מה שרשום בספר היצרן + היינס).

 

BLEND של 2 שמנים (80W90 ו 10W40) במינון הנכון, לדעתי האישית, לא יגרום שום נזק אפילו בטווח הרחוק יחסית.

 

איציק

 

מהם מרווחי ההחלפה בהונדות הנ"ל ?

 

צמיגות של פזגיר 4? מחיר?

 

כלומר אתם בעצם אומרים פה שזיהום השמן במנוע הוא הדבר היחידי שמונע משמן מנוע להחזיק 120,000.

(כי לכאורה בגיר המאמצים גדולים יותר, אך הוא מחזיק)

נשמע לי לא סביר.

[kd2]

בהמשך לחיפושיי אחר שמן מתאים הגעתי לשמן של BG שלפי טענת החברה יכול להחזיק 400,000 ק"מ?

הייתכן?

http://www.petrotech.co.il/?categoryId=33803&itemId=60038

[Gidi]

גידי,

על איזה סוג של "שבר" אתה מדבר ? כל הגירים הגיעו במצב טוב? עם כמות קילומטרים סבירה?

מה שאתה מציין פה היא עובדה מעניינת, אבל היא לאו דווקא קשורה להיתכנות של שימוש בשמן

מנוע 10W40 כשמן גיר.

כל כמה זמן החלפת את השמן באותה שנה וחצי?

 

"שבר" הכוונה היא לגלגלי שיניים שהיו נשברים בגלל העומס (במקרה הרע) או שהסנכרונים היו נדפקים והיו חריקות קשות (במקרה הטוב), ד"א בשני המקרים התקלה הייתה בהילוך שלישי.

כבר בלחיצה השניה היו מתחילות חריקות בשלישי,כל מי שמתעסק בהונדות מכיר את הבעיה,ואת הפתרון הקל.

 

מבחינת מצב הגירים,כולם היו מיבוא,וכולם היו מהדגם S40 "החזק".

וסתם לידיעה,ניסיתי בין היתר גם שמנים ברמה גבוהה מאוד,של מוטול ,רד ליין וכדומה,אף אחד מהם לא עשה את העבודה כמו שמן 10-40 פשוט ורגיל.

[Yogev]

בהמשך לחיפושיי אחר שמן מתאים הגעתי לשמן של BG שלפי טענת החברה יכול להחזיק 400,000 ק"מ?

הייתכן?

http://www.petrotech.co.il/?categoryId=33803&itemId=60038

 

לפי מה שאני יודע, שמני הגיר הידני של פיז'ו אמורים להחזיק 300K ק"מ ללא צורך בהחלפה.

[kd2]

"שבר" הכוונה היא לגלגלי שיניים שהיו נשברים בגלל העומס (במקרה הרע) או שהסנכרונים היו נדפקים והיו חריקות קשות (במקרה הטוב), ד"א בשני המקרים התקלה הייתה בהילוך שלישי.

כבר בלחיצה השניה היו מתחילות חריקות בשלישי,כל מי שמתעסק בהונדות מכיר את הבעיה,ואת הפתרון הקל.

 

מבחינת מצב הגירים,כולם היו מיבוא,וכולם היו מהדגם S40 "החזק".

וסתם לידיעה,ניסיתי בין היתר גם שמנים ברמה גבוהה מאוד,של מוטול ,רד ליין וכדומה,אף אחד מהם לא עשה את העבודה כמו שמן 10-40 פשוט ורגיל.

 

וואלה...

באילו מרווחי החלפה?

תודה רבה לך על שיתוף המידע המאוד מאוד מועיל.