עמידה נכונה ברמזור. הילוך משולב או ניוטרל?

[dj_dani]

אני זוכר שהנושא כבר היה בעבר אבל אני לא מוצא אותו. מבחינה בטיחותית חד משמעית עדיף להיות בהילוך משולב על זה אין ויכוח.

 

אני שואל מבחינת בלאי לרכב, בעמידה של דקה עד דקה וחצי (רמזור ממוצע) האם ניוטרל עדיף מבחינת צריכת דלק ובלאי מאשר הילוך משולב (בגיר ידני אם זה משנה בכלל) וקלאץ' לחוץ למשך כדקה+-?

 

ומה לגבי בלם היד? האם עדיף להרים אותו או להישאר בלחיצה על דוושת הבלם? איפה הבלאי גדול יותר?

[Geler GasGroupie]

לעצירה של כדקה דקותיים, עדיף לשלב ניוטרל. זה לאו דווקא יתן צריכת דלק יותר טובה, אבל זה יקל עליך, על דיסקיות הקלאץ' ועל התמסורת כולה. גם מבחינת ערך בטיחותי, אם יכנסו בך מאחורנית אתה לא רוצה שתשתחרר לך הרגל מן הקלאץ' והרכב יזנק, נכון?

[Mike_d]

לעולם לא להוריד את הרגל מדוושת הבלם, במידה ומישהו יכנס בך מאחורה ומלפניך יעברו אנשים במעבר חציה , לא תרצה להגרר עליהם.

 

ונראה לי שעדיף לשחרר לניוטרל ולתת לקלאץ' לנוח , זה מה שאני עושה בכל אופן..

 

מחכה לחכמים ממני

[ExoduS]

כנ"ל, משחרר מצמד ומעביר לניטרל, אפילו בעצירות קטנות יחסית של 15 שניות ומעלה.

פשוט יותר נוח לי.

[TheTool]

אם לא לתת לקלאצ' לנוח אז לפחות תנו לרגל לנוח...

לחיצה כל היום על הקלאצ' בהחלט מגדילה את השרירים ברגליים

[Tvr_speed_12]

אם מדובר בעצירה ליותר מכמה שניות לדעתי חובה להעביר לניוטרל.

אני מסתכל על זה מבחינה בטיחותית, (כל הטיעונים האחרים משניים) אם במקרה דעתך הוסחה/נבהלת תוך כדי עמידה ברמזור עם קלאץ' לחוץ אתה עלול לזנק קדימה לדרוס הולך רגל או לפגוע ברכב שנמצא לפניך.

זה לדעתי השיקול המשמעותי שצריך לשוב עליו.

[Uno Turbo]

אם אין מעבר חציה מלפניך, עדיף לא להחזיק את הבלם לחוץ.

במקרה שמישהו יכנס בך מאחור הרכב יספוג את המכה ביותר קלות.

יש ים חרא מדעי על הנושא אבל אני לא ממש יודע להסביר אותו.

[dorki]

אני מחסידי הניוטרל.

 

מההיבט הבטיחותי, ניתן להציג תסריט שבו השילוב להילוך יהיה הבטיחותי יותר ותסריט הפוך לחלוטין שבו ההילוך המשולב הינו מפגע בטיחותי. לפי הבנתי אין לאלמנט הזה מאומה עם בטיחות הרכב.

 

הבלאי לעומת זאת, נצבר בכל לחיצה ולחיצה.

[dj_dani]

אנשים לא מבינים הבנת הנקרא, ביקשתי להתייחס לשאלה בתור עניין של בלאי ונזק לרכב ולא בטיחות.

 

אני לא רוצה להיכנס לדיון הזה בנושא בטיחות, אבל, גם אם אני בטעות זורק קלאץ' עקב אלף ואחת סיבות ופוגע בהולך רגל (במהירות של מקסימום 5 קמ"ש) הנזק לא יהיה מוות או נכות קשה אלה סתם שריטה או אולי אני יעלה לו על הרגל והוא יצטרך גבס (אם זה תינוק אז כנראה שמוות חס וחלילה) אבל אני בטוח שהתגובה הזו תסחוף המון תגובות נגד.

ויש את אלו שיבואו ויגידו שניוטרל זה מסוכן כי אם משאית דוהרת אליך בשל איבוד בלמים או משהו כזה, ואתה צריך לפנות את הדרך או לספוג משאית ברכב עדיף להישאר בהילוך ולנצל את השנייה הזאת שהרי בעזרתה תציל את חייך.

 

מי שרוצה לראות את הדיון הזה בהיבט הבטיחותי מוזמן לחפש אותו כי היה כזה בעבר, אני שואל בנושא בלאי.

 

אז בשביל למנוע את כל התגובות בנושא, צאו מנקודת הנחה שלקחתי מרחק בטיחות ממעבר החצייה שגם אם נזרק קלאץ' הרכב לא יזנק לתוך המעבר אלה לפניו.

 

אז מה עדיף מבחינת בלאי ניוטרל או הילוך? בלם יד או בלם שירות (רגל)?

(ואם זה משנה אני מדבר בכללי על כל הרכבים אך אשמח לקבל התייחסות בקשר לרכב ידני מונע בקרבורטור ספיצפי).

[RK]

מבחינת בלאי גרידא עדיף ניוטרל על הילוך משולב וקלאץ' לחוץ.

 

לגבי בלמים רגילים או בלם יד הסיפור טיפה יותר מסובך, אם כי נראה שעדיף למנוע את העיוותים הנוצרים כשהבלמים נשארים לחוצים בעוד כל המערכת חמה ולהרים את בלם היד.

 

שוב, הכל מבחינת בלאי בלבד.

[dj_dani]

השאלה היא יותר נכון, מה הולך יותר מהר בהשוואה לכמה עולה להחליף, למשל בלמים לא עולים הרבה והולכים יחסית מהר, ובלם יד? לעומת בלמים מה אורך חייו ועלות תיקונו?

[MoonKnight]

לפי התגובה שלך לגבי ה"חמש קמ"ש אם זרקתי קלאצ'" כדאי שתוריד מהר את השלט נהג שודים (ואני לא הראשון שאומר לך את זה אם תשים לב). הרכב מתעופף מרחק בזמן אפסי! אם תחשב את המהירות של הזינוק הזה במטר לשניה תגלה שפגיעה כזו קטלנית.

 

הדבר היחיד שיקרה שתצטרך למתוח כבל בלם-יד.

[איציק נ.]

שילוב של פרקטיקה ומינימום בלאי לרכב:

בעצירות של יותר מכמה שניות, להוציא לניוטרל ולעזוב את דוושת המצמד (שמירה על מיסב הלחץ של המצמד, הכבל ומערכת המתיחה של הכבל). בנושא הבלם: את הרגל עדיף להשאיר על דוושת הבלם ולא להשתמש בבלם השירות\יד (שוב, עניין של פרקטיקה וגם בלאי - אין טעם להפעיל מנגנון נוסף ולברקסים לא נגרם שום בלאי נוסף או נזק אם משאירים אותם לחוצים ברמזור).

 

איציק

[RK]

לא נגרם שום בלאי נוסף או נזק אם משאירים אותם לחוצים ברמזור).

 

איציק

 

 

לא מדויק - בלמים מתחממים בהפעלתם. אם משאירים את הרפידות צמודות לדיסק, בייחוד לאחר הפעלה מאומצת (אך לא רק), לא מאפשרים לחום לברוח וקיים יותר סיכוי לעיוות הדיסקים, מה שעלול לגרור את החלפתם הרבה לפני שהיו נשחקות בפועל.

[viper05]

אני לא אקרא את התגובות של כולם פה כי כל אחד חושב אחרת.

אני משער שיש לך גיר ידני.

לפי דעתי יותר בטוח תמיד ניוטרל.