עמידה נכונה ברמזור. הילוך משולב או ניוטרל?

[Buki]

המצמד לחוץ אך ורק בזמן שהיד מזיזה את ידית ההילוכים.

 

בכל שאר הזמן המצמד משוחרר.

 

לדעתי, זו השיטה הנכוונה היחידה.

[LevAizik]

איך שנוח לך. בלאי נוצר בכל שיטה. השאלה אם אתה רוצה להחליף חלק X או חלק Y.

[אספnot]

אני זוכר שהנושא כבר היה בעבר אבל אני לא מוצא אותו. מבחינה בטיחותית חד משמעית עדיף להיות בהילוך משולב על זה אין ויכוח.

 

אני שואל מבחינת בלאי לרכב, בעמידה של דקה עד דקה וחצי (רמזור ממוצע) האם ניוטרל עדיף מבחינת צריכת דלק ובלאי מאשר הילוך משולב (בגיר ידני אם זה משנה בכלל) וקלאץ' לחוץ למשך כדקה+-?

 

ומה לגבי בלם היד? האם עדיף להרים אותו או להישאר בלחיצה על דוושת הבלם? איפה הבלאי גדול יותר?

 

אל תשכח,קלאצ לחוץ מקטין חיי הקראנק בשל לחץ אקסיאלי עליו.

מבלי להתייחס לשאר הקומפוננטות בקלאצ.

לגבי בטיחות שרשמת יש לי השגות.

[אספnot]

לא מדויק - בלמים מתחממים בהפעלתם. אם משאירים את הרפידות צמודות לדיסק, בייחוד לאחר הפעלה מאומצת (אך לא רק), לא מאפשרים לחום לברוח וקיים יותר סיכוי לעיוות הדיסקים, מה שעלול לגרור את החלפתם הרבה לפני שהיו נשחקות בפועל.

 

אבל אויר הוא המבודד מהטובים בעולם...אז איך זה מסתדר עם התיזה שלך ?

אם אתה מדבר על מצב נייד ההסבר בהחלט נכון.

[Buki]

איך שנוח לך. בלאי נוצר בכל שיטה. השאלה אם אתה רוצה להחליף חלק X או חלק Y.

 

 

זה לא נכון, ההסבר כבר ניתן בתגובות הקודמות.

[אספnot]

אל מי תגובתך ?

[RK]

אבל אויר הוא המבודד מהטובים בעולם...אז איך זה מסתדר עם התיזה שלך ?

אם אתה מדבר על מצב נייד ההסבר בהחלט נכון.

 

בחיי שלא הבנתי למה התכוונת...

[אספnot]

בחיי שלא הבנתי למה התכוונת...

 

למשל..

קח דוגמא מתושבות שסתומים אלפית שנייה של מגע ויש קרור יתר רציני לשסתום,אותו כנל ברפידות,כשהן עטופות אויר נייח אין מעבר חום,כשהן עטופות אויר נייד יש הסעת ושחרור חום מצויינים,אם להקיש לעצירה ורפידות לחוצות אזי יש למי להעביר את החום,לדיסק או מהשמן החם לרפידה ומשם לדיסק,שטח הדיסק גדול ויש לו כושר ספיחת חום גבוה.

כמובן שכל אלו בטלים בשישים מול מצב של נסיעה וצינון אויר בהסעה,אבל עקרונית...אויר עומד הוא חומר בידוד !

[Uno Turbo]

שרשור קמצנות אני קורא לזה, חיסכון של 5 שקל בשנה לא שווה את המחשבה בכלל.

סע על 90 בכביש מהיר, תחסוך הרבה יותר.

[נהג_צעיר]

מעביר לניטורל.

הגיר עבר 121 אלף,ולא הוחלף אף פעם.

[dj_dani]

אסףנוט, אני לא מבין במושגים הטכניים, אז מה שאתה אומר זה ללחוץ או להרים בלם יד?

[ExoduS]

מעביר לניטורל.

הגיר עבר 121 אלף,ולא הוחלף אף פעם.

 

אתה מודע לכך שזה נתון לחלוטין לא מרשים?

בערך כמו להגיד "יש לי נעליים כבר שנה והם עדיין לא התפרקו."

[dj_dani]

אז הנה נתון יותר מרשים 266 אלף ק"מ על אוטו גיר וטפו טפו טפו אין בעיות.

[אספnot]

אסףנוט, אני לא מבין במושגים הטכניים, אז מה שאתה אומר זה ללחוץ או להרים בלם יד?

 

אני לא אמרתי כלום.

אני אמרתי שאויר מוליך גרוע.

אני אמרתי שרפידה צמודה מעבירה חום.

אני אמרתי שמצמד לחוץ יוצר לחץ אקסיאלי על הקראנק.

 

זה כל מה שאמרתי, אה.

 

ההרגל האישי שלי..זריקת ידית ההילוכים למיוטרל מעט לפני העצירה,מצמד לא לחוץ.

גם בגיר אוטומט אני זורק לניוטרל מעט לפני עצירה (ממושכת).תלוי בנסיבות.

בירידות אני בולם עם המנוע בלבד (ככל שתנאי השטח מאפשרים).

[RK]

אספnot:

 

הכוונה שלי הייתה, שאם תעזוב את הדוושה הרי שאז תמנע, ככל שניתן, עיוות דיסק שיתרחש באם תשאיר את הדוושה לחוצה. אם הרפידה לא תהיה צמודה לדיסק, לשניהם יהיה אוויר להוציא אליו את החום.