גיר DSG

[SniCkeR]

אשמח לקבל הסבר על הגיר הזה.. איך הוא פועל בכלל? ואם יש לי רשיון לתיבת הילוכים אוטומטית בלבד, אני יכול לנהוג עליו מבחינת החוק?

 

 

תודה לעוזרים.

[Geler GasGroupie]

אהה, ה-DSG, הפלא של תיבות ההילוכים! DSG הוא "Direct Shift gearbox", וזה עונה על השאלה שלך לגבי הבדל בינו לבין גיר אוטומטי. מכיר את הביטוי "עם, אבל מרגיש בלי". אז זהו, שזה גיר עם ידית הילוכים (שבע הילוכים!) וקלאץ' (שני קלאצ'ים, ראה בהמשך), אבל מרגיש בלי. בעצם זו תיבה ידנית שמופעלת בצורה אוטומטית, או "גיר רובוטי". רגע, אם שמעת שמועות זדוניות על הגיר הרובוטי, אתה צריך לדעת שני דברים: א. זה לא כל כך נכון מה ששמעת. ב. מה ששמעת מתייחס לגרסאות פרימיטיביות של הגיר הרובוטי, ולא ל-DSG. מבחינת רישוי זה אוטומטי (אבל אפשר להפעיל טיפטרוניק!)

בתיבה אוטומטית אין שורה של הילוכים כמו בגיר ידני, אלא מערכת מורכבת של הילוכים "פלנטריים", קלאצ'ים הידראוליים, לפעמים בנדים, ועוד כל מיני רכיבים משונים. מה זה אומר: יקר לטפל, נשחק מהר, ומאבד הרבה מהכוח בדרך שם בפנים. גם אין קלאץ' אלא "ממיר מומנט", אמבטית שמן עם שתי מניפות, שמאבדת עוד כמות נכבדת של כוח. היתרונות הם: נוחות, בייחוד בהתחלת נסיעה או בעליות ופקקים וכן זה שיש נוקר חניה (נועל את הגיר ב-P).

בגיר רובוטי יש רובוט שמפעיל גיר רגיל בצורה אוטומטית, ככה יש לך נצילות של הדלק והכוח כמו בגיר ידני, אבל את הנוחות של האוטומטית. בגירים קודמים (טויוטה קורולה) הרובוט היה קצת פחות עדין, וחיברו אותו לגיר ידני רגיל לגמרי, ככה שאנשים שבאו לקורולה החדשה והתייחסו אליה כאל אוטומטית לכל דבר, לחצו על הגז במשך כל התאוצה, ולכן כשהרובוט שילב קאלץ' והילוך הם קיבלו "דפיקה". אם הם היו עוזבים לרגע את הגז הם היו מקבלים נסיעה חלקה.

לכן הומצא ה-DSG. מה עשו? חילקו את הגיר לשניים (לא להתבלבל עם CVT בבקשה), הילוכים אי-זוגיים (1, 3, 5, 7) וזוגיים (2, 3, 6), כל אחד עם קלאץ'. מה זה אומר? נגיד אתה מתחיל נסיעה: הרובוט משלב את קלאץ' א' ואת ההילוך הראשון, אבל הוא גם מפעיל את קלאץ' ב, ומתכונן לשלב הילוך שני. כשיהיה צורך לשלב הילוך שני, הוא פשוט ישחרר את קלאץ' א, ישלב שני וישחרר גם את הקלאץ' שלו. ככה הפעולה חלקה, גם אם נשארים על הגז. למעשה, הרובוט של ה-DSG מסוגל להעביר הילוכים במהירות שבן אדם לא יכול, וכן אפשר להעביר למצב "טיפטרוניק". מה לגבי השמועה הזדונית על "זינוק בעליה עם ארמברקס", לא, יש "Hill hold" בכפתור או כפונקציה אוטומטית. בפולקסווגן יש גם פונקציה של התחלת נסיעה מהירה על ידי לחיצת כפתור לביטול ה-ESP, ואז בלימה ברגל שמאל כשהרכב עומד (כלומר, תן מעט ברקס ותחמם את הרכב עם גז) עד שהטורים מגיעים לאן שמתאים לך, משחררים את הברקס והאוטו מזנק לך קדימה.

החסרון של ה-DSG זה משקל התיבה, אבל במערכת ה-DSG היבשה (קלאצ'ים רגילים ולא הידראוליים) הבדל ביחס לגיר ידני אינו משמעותי, ואילו תיבה אוטומטית בדרך כלל כבדה עוד יותר. ל-DSG יש גם מצב P, וכיון שמדובר במערכת חדשה, הרכבים שבה היא מותקנת הם חדשים, עם כל מה שמשתמע מזה (ABS, ESP, ארבעה בלמי דיסק, ועוד איבזורים שונים).

[bar72]

אני אפשט לך: עבורך זה כמו אוטומט. לשים על D ולנסוע.

אפשר גם להעביר למוד SPORT, שבו זה עדיין כמו לשים על D רק שההילוכים מוחלפים בסל"ד גבוה יותר.

אפשר כם להעביר למוד TipTronic שאז אתה מעביר הילוכים באמצעות נגיעה במוט ההילוכים (אבל זה עדיין אוטומט, אין קלאצ'), ובחלק מהדגמים אפשר גם להעביר הילוכים עם paddels שנמצאים מאחורי ההגה (אבל זה עדיין אוטומט, אין קלאצ').

 

גיר מעולה, יש לי כבר רכב שני עם הערכת הזו. הרכב הקודם היה עם DSG 6 הילוכים; הרכב הנוכחי עם ה- DSG 7 הילוכים.

[bagira]

בר, לכלכת!

יש לך כבר 2 מכוניות עם DSG ואתה לא יודע שלא רק שיש לך קלאצ', יש לך שניים!

[tzvipper]

אם כבר הזכרנו DSG, האם עדיין במודלים החדשים יש את הבעייה שרכב מתדרדר אחורה בעלייה, כמו נהג בלתי מוסנה שלא יודע לעשות זינוק בעלייה עם גיר ידני?

[Discover]

למיטב ידיעתי, הרכבים מגיעים מלכתחילה עם מערכת למניעת הדרדרות.

[bar72]

בר, לכלכת!

יש לך כבר 2 מכוניות עם DSG ואתה לא יודע שלא רק שיש לך קלאצ', יש לך שניים!

 

נו, התכוונתי בלי דוושת קלאץ', כדי לפשט את התשובה

 

אם כבר הזכרנו DSG, האם עדיין במודלים החדשים יש את הבעייה שרכב מתדרדר אחורה בעלייה, כמו נהג בלתי מוסנה שלא יודע לעשות זינוק בעלייה עם גיר ידני?

 

הבעיה הזו מעולם לא היתה, כך שגם במודלים ה"ישנים" לא היתה ה"בעייה". יש מערכת שמחזיקה את הרכב שתי שניות (לא מדדתי), אחרי שאתה עוזב את הברקס בעלייה, עד שתעביר את הרגל לגז. אגב, גם עם מערכת DSG הרכב מתקדם כשאתה על D בלי ללחוץ על דוושת הבלמים, ולכן זה כמובן תלוי בשיפוע (כמו ברכב אוטומטי).

[tzvipper]

bar72, אני דווקא נתקלתי בתופעה של טאורן דיזל (מונית) שהייתה לפני כמה שנים חדשה מחברה בתופעה שנהג בכל זינוק בעלייה משתמש בארם ברקס. הנהג הדגים לי מה קורה אם לא משתמשים, הרכב מתדרדר אחורה בנסיעה קדימה וקדימה בנסיעה אחורה ומתדרדר די הרבה. אני הזכרתי את זה כאן בפורום באחת התגובות לפני הרבה זמן והיו אנשים שטענו כי מכירים גם בתופעה הזאת (למיטב זכרוני).

[sronis]

הגאון חשב אולי לשים את רגל שמאל על הברקס ואת ימין על הגז במקום לשחוק את בלם היד?

[fords]

אני לא מבין את הרעיון

שמאל על הבלם ימין על הגז....בשביל מה?

או שאתה נוהג על ידני או על אוטומט, מצטער אבל יש לי סלידה עמוקה מהגיר המוטנטי הזה...

[Shmelov]

אני לא מבין את הרעיון

שמאל על הבלם ימין על הגז....בשביל מה?

או שאתה נוהג על ידני או על אוטומט, מצטער אבל יש לי סלידה עמוקה מהגיר המוטנטי הזה...

 

 

הקליטה אצלך בעייתית, בגלל זה יש לך סלידה מגיר מורכב כמו DSG.

מה לא ברור?!!? זה נקרא "בקרת שיגור", אתה מחזיק עם רגל שמאל את הבלם ומעלה סל"ד עם ימין.

זה לא שאתה נוהג ככה קבוע ובולם בשמאל

[sronis]

אני לא מבין את הרעיון

שמאל על הבלם ימין על הגז....בשביל מה?

או שאתה נוהג על ידני או על אוטומט, מצטער אבל יש לי סלידה עמוקה מהגיר המוטנטי הזה...

 

הכוונה, כשיש לך גיר רובוטי בלי מנגנון זינוק בעלייה, במקום להרים בלם יד אפשר פשוט לשים את רגל שמאל על הבלם, רגל ימין על הגז וכשאתה רוצה לזנק, לעזוב את רגל שמאל וללחוץ עם רגל ימין בו זמנית. מה הבעיה? ואגב - ברוב הגירים הרובוטיים הנוכחיים יש מנגנון זינוק בעלייה, כך שזה באמת מיותר.

 

רוני

[bagira]

מה ולהוריד את רגל שמאל מהחלון? הרופא עור בפרוש אמר לו להקפיד על איוורור של הרגל בשביל שהפטריה תעבור...

[ToMeR]

הזכרת לי שבשבוע האחרון ראיתי כמות לא קטנה של אנשים שנוסעים ליד הנהג עם הרגליים על הדשבורד.

 

כל פעם מחדש עולה לי בראש מה קורה אם הם עושים תאונה

[bagira]

ראיתי את התנוחה המוזרה הזאת כל כך הרבה פעמים שגם אני ניסיתי איזה פעם פעמיים ואני לא מבין מי הדביל שיושב ככה, זה ממש, אבל ממש לא נח.