דיזל/בנזין/היברידי - מי מזהם יותר?

[חנן-ג'יפולוג]

לא ניתן לדבר על "זיהום של מנוע דיזל" בלי לציין באיזה דגם ותקן מדובר. ההבדלים במזהמים השונים בין המודלים והתקנים השונים מגיעים עד פי 50 ברכב ישן ביחס לרכב חדש:

 

[ROEI-A]

לפי מה שהבנתי ותקנו אותי אם אני טועה הטויוטה פריוס יכולה לנסוע על חשמל עד בערך 50 קמ"ש לא? אז יוצא שבעצם בנסיעה עירונית שבערך נוסעים במהירות 60-70 הנסיעה היא מהמנוע בנזין ובנסיעות בעיר אני לא רואה הרבה נהגי מוניות נוסעים ב 40-50 כך שבעצם הם יסעו על הבנזין אז הנסיעה לא תהיה חסכונית כל כך כמו שהיצרן טוען בנתונים בנהיגה כזאת ולא ברור לי איך בנתוני יצרן הרכב הזה נוסע 25 ק"מ לליטר, שזאת בעצם נסיעה על המנוע בנזין אז איך הצריכה כל כך טובה לעומת מכוניות אחרות עם מנוע 1.5?

[sronis]

הפריוס יכולה לנסוע על חשמל בלבד עד כ-50 קמ"ש (לטווח מוגבל), על בנזין בלבד כל עוד יש דלק ועל שילוב של השניים בכל פעם שאפשר. המנוע החשמלי עוזר למנוע הבנזין בהאצות ומחליף אותו במהירות נמוכה (פקקים, למשל), כך שהצריכה העירונית בהחלט מתקרבת ל-20 ק"מ לליטר. מחוץ לעיר בנסיעה ארוכה זה קצת פחות טוב, אבל אני כבר עשיתי איזה 100 ק"מ בינעירוניים בצריכה של 1:18 ככה שזה ממש לא בעיה.

 

רוני

[ROEI-A]

באיזור חיפה שהתנועה בדרך כלל זורמת בעיר במהירות 60-70 אני לא רואה איך רכב כזה יכול להגיע בכלל לצריכה של 1 ל 20 ובדרך בינעירונית נראה לי שהמנוע בנזין שאמור להסיע את הרכב שהוא מנוע בנפח 1.5 לא הגיוני שיגיע לצריכה של 1 ל 25

[yoyoam]

הפריוס חוסכת דלק תודות למאפיינים הבאים:

1. בלימה רגנרטיבית - כשבולמים, חלק מהאנרגיה שהופכת לחום ברכב רגיל מומרת לחשמל.
   
2. כיבוי מנוע הבעירה כשהוא לא נדרש - בעצירות, האטות וגלישות. ניתן לנסוע על המנועים החשמליים בלבד גם מעל ל-50 קמ"ש אם גולשים בירידה או כדי להוריד את המהירות לאט. בלחיצה קלה על הדוושה הרכב נמצא בהילוך סרק גם מבחינת המנועים החשמליים וניתן לגלוש למרחקים די גדולים עם איבוד מהירות קל ביותר.
   
3. שילוב של המנועים החשמליים עם מנוע הבעירה - בכל מהירות, חלק מההנעה יכול להגיע מהמנועים החשמליים, ולהפך.
   
4. תיבת הילוכים רציפה אמיתית - מנוע הבעירה פועל בטווח האופטימלי עבור הכוח הנדרש, והמומנט ומהירות מומרים בהתאם לצורך.
   
5. מנוע הבעירה בעל מחזור אטקינסון - מהלך העבודה ארוך יותר ממהלך הדחיסה.
   
6. עיצוב אירודינמי - מקדם גרר נמוך, קיים גם ברכבים אחרים.

[sronis]

באיזור חיפה שהתנועה בדרך כלל זורמת בעיר במהירות 60-70 אני לא רואה איך רכב כזה יכול להגיע בכלל לצריכה של 1 ל 20 ובדרך בינעירונית נראה לי שהמנוע בנזין שאמור להסיע את הרכב שהוא מנוע בנפח 1.5 לא הגיוני שיגיע לצריכה של 1 ל 25

 

היית מת שתנועה עירונית תזרום על 60-70 כל הזמן. יש המון עצירות וממוצע המהירות קרוב יותר ל-20 קמ"ש. תחשוב שבכל בלימה או בעצם בכל פעם שעוזבים את הגז בפריוס מנוע הבנזין מפסיק לעבוד ומנוע החשמל נטען. בכל האצה עדינה עד מתחת ל50 קמ"ש מנוע הבנזין בקושי עובד, או עובד על סל"ד מאד נמוך. קל להגיע ככה ל-20 ק"מ לליטר.

 

בדרך בינעירונית שטוחה (כי בירידות רק החשמל עובד והצריכה אפסית) מנוע הבנזין נתמך על ידי מנוע החשמל ומצליח כמו שכתבתי להגיע גם ל-1:18 בקלות. לא יודע מאיפה הבאת את הנתון של ה-1:25, אבל אולי זה נתון מעבדה.

 

רוני

[ROEI-A]

בעיר שלך שאתה תושב המרכז הנסיעה בעיר איטית אבל בחיפה חוץ מהעצירות ברמזורים בדרך העצמאות שזה הדרך הראשית של העיר כשאתה לא בעמידה רוב המכוניות בנתיב השמאלי נוסעות מהר 60-70 , הנתון של 1:25 מהאתר של טויוטה. האצה עדינה??? יש דבר כזה בכבישי ישראל? לא נתקלתי באנשים שמאיצים בהאצות עדינות בשום מקום. כך שברכב כזה אני לא רואה הרבה מצבים שלא יהיה שימוש במנוע הבנזין.