Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6456 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מצטער, לא מסכים עם חלק מהדברים שנאמרו פה (בנוגע לזה שהנמכה דופקת את הציריות).

 

בגדול, כל עוד אין טעויות בחישובים של היצרן בכל מה שקשור לטולרנסים של ה INNER JOINT של הציריה, לא צריך להיגרם שום נזק לציריה - להפך, ככל שהזוית בין הגיר לגלגל ישרה, כך העומס על המפרקים נמוך יותר (נתן פה מישהו דוגמא קלאסית של סובארו שהוגבהה והציריות החלו להאכל בצורה קטסטרופלית - בכלל שהזוית בין הגיר לגלגלים גדלה).

 

ב INNER JOINT של הציריה ישנו מסלול שנועד לתת לציריה את החופש פנימה\החוצה כאשר המתלה "עובד". כאשר מנמיכים את הרכב, החלק הדינאמי (מוט הציריה) נכנס פנימה לחלק הסטאטי של ה INNER JOINT.

 

בתמונה המצורפת: החלק ה"פאסיבי" עם המסלול לצלב של מוט הציריה.

 

DSCN3201.jpg

 

 

וכאן: תמונה של החלק הדיאנמי (מוט הציריה והצלב)

DSCN3195.jpg

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

איציק תודה על ההסבר המפורט והמושקע.:idea:

השתקת פה המון פיות.

 

זה רק מוכיח שיש כל מיני מיתוסים שאנשים ממציאים בלי בכלל שהם בדקו אותם במישור הטכני.

 

רק אחרי בדיקה של הדברים לעומק אפשר להגיע למסקנות .ולא דרך משחקי ניחושים ותאוריות , דרך מסך המחשב.

 

יוגב

×
×
  • תוכן חדש...