גדישה של 306

[fizban]

תמיד אפשר להזמין פגוש מחברה שמייצרת קיטים, או לעשות בניה כלשהי.

[איציק נ.]

איציק, לא הבנתי כל כך את הפרוצדורה שהתכוונת אליה.

מה שכן הבנתי ,מדבריך, זה שאתה בעצם מתכוון שבמקום המאוורר השמאלי ישימו שמה את האינטרקולר של הברלינגו, אבל איפה יתקעו את המאוורר השמאלי שהוזז?

יש לך אולי במקרה צילום של זה?

יוגב

 

כן, הנה מצורפות כמה תמונות.

מה דעתך ?

 

איציק

[יוגב R]

נראה רעיון נחמד.

 

הבעיה שהאינטרקולר הזה מאוד קטן.

 

 

יוגב

[fizban]

הוא לא נראה לי כזה קטן, האמת.

[Top Geek]

מסכים עם פיזבן.

נראה מעניין. אם הייתי גודש 306, הייתי שוקל להשתמש בזה.

 

"הוא לא נראה לי כזה קטן, האמת" - כבר שמעתי את המשפט הזה בעבר. מעלה נשכחות

[kizis]

שלום שלום לכולם.

היתי קצת בחו"ל אז לא היתי בעניינים

אז ככה, הטמבון לא ישב כמו שצריך בגלל חוסר מקום, אז כמוון נאלצתי לחתוך.

רציתי עדיין לשמור על פנסי הערפל ולא כמו ברוב ה 306 המוגדשות, שמוצאים אותם בגלל הצנרת לקולר,

משחק פשוט בזויות והכול הסתדר.

בהמשך הטמבונים והחציות יוחלפו למשהו אחר לפי טעמי.

כרגע זה נירא כך

[umardekar]

גם אני בעניין טמבון וכו' .

מדובר על 306 טורבו RGX עם קולר גדול מאוד ונאלצתי לחתוך את הטמבון כך שאינטרקולר מתחיל מהתחלה המספר על הטמבון הקדמי ומסתיים בגשר התחתון של הטמבון, חתכתי את הטמבון בשביל זה ורציתי לחבר את החלק שלו שכך שכל פעם שאני אדע שאני יוצא להתגרזנויות\ממהר לאנשהו , אני יוכל להוריד ולזרוק בתא מטען , וכשאר נסיעות מנהלתיות אני אוכל לחבר את זה ולא לחשוש מעצירה של בוחנים שייעצרו אותי על פשר האינרקולר ב-306 4 דלתות.ניסיתי תופסנים כאלה שסוגרים איתה ארגזים וקופסאות עץ (ברזל עם שתי חלקים , כשאר החלק האחד נמ לשני עם קשת , דומה לפתיחה וסגירה של ארון צינור כיבוי אש אך גדול מסורבל ולא יושב , איזה עוד פתרונות אפשרי ?

[fizban]

לדעתי אתם צריכים לחשב קודם כל מה גודל האינטקולר הדרוש לפני שבוחרים משהו ענק שצריך להחליף חצי פגוש בשבילו.

[יוגב R]

שלום שלום לכולם.

היתי קצת בחו"ל אז לא היתי בעניינים

אז ככה, הטמבון לא ישב כמו שצריך בגלל חוסר מקום, אז כמוון נאלצתי לחתוך.

רציתי עדיין לשמור על פנסי הערפל ולא כמו ברוב ה 306 המוגדשות, שמוצאים אותם בגלל הצנרת לקולר,

משחק פשוט בזויות והכול הסתדר.

בהמשך הטמבונים והחציות יוחלפו למשהו אחר לפי טעמי.

כרגע זה נירא כך

 

קודם כל ,תתחדש!

 

אצלך לפחות הטמבון נשאר עם הצורה המקורית שלו ,בלי הרבה יותר מידי חיתוכים ,והאינטרקולר לא בולט במיוחד(יחסית)

 

מה שבטוח, זאת ההרכבה הכי יפה שראיתי של אינטרקולר בטמבון ה"בעייתי" של ה306ים דור ראשון.

 

יוגב

[אאוץ]

לאלה שדואגים ממשטרות, תעבירו ספריי צבע שחור על האינטר, ושלום על ישראל.

[G FORCE]

מה שבטוח, זאת ההרכבה הכי יפה שראיתי של אינטרקולר בטמבון ה"בעייתי" של ה306ים דור ראשון.

 

יוגב

ניראה טוב מאוד!

[kizis]

היי, תודה על התגובות.

עוד לא התקנתי שעון BOOST.

לאיזה מקור כדי להתחבר? (MAP, וסת דלק,פורק לחץ,וייסגייט)

[fizban]

לצינור ואקום שיוצא מהסעפת ומגיע לוסת לחץ

[G FORCE]

חיבור לוויסטגייט, יראה לך את הלחץ שהטורבו בונה ולא את הלחץ הפנים סעפתי, אז לשם אל תחבר.

תשתדל לא לחבר את השס' פורק ביחד עם הMAP, הם נוטים לפעמים לדלוף ו"לשגע" את מחשב ניהול המנוע.

[edanj]

האמת שאצלך האינטר יושב ממש טוב.

בקושי מבחינים בו.

עידן