גדישה של 306

[G FORCE]

אני ממליץ לכל מי שסיים פרוייקט השתלה/גדישה, שידרוג צנרת/טורבו,החלפת מנוע(מוגדש),לבצע את הנסיעה הראשונה כשצנרת הגדישה מנותקת לפני המצערת(ברכבים בהם זה מתאפשר).

ממספר סיבות:

*לבחון את המנוע ללא תלות בטורבו- עישון, הקאת שמן, רעשים, התחממות.

*לבחון מכלולים אחרים ללא עומס- מתלים, ציריות, תושבות, קלאץ'.

*לבחון מערכות נלוות-משאבת דלק, חוטי הצתה, שעונים.

*לאפשר לטורבו לנשב מהקולר והצנרת שבבים, לכלוך ושאריות מהבנייה.

*לבחון את מחשב ניהול המנוע-טיפוס בסל"ד, קירטועים, חיתוכים וניתוקים (בקיצור כל מה שנגמר ב"ים",לדוגמא: ביצ__).

 

 

kizis : ראשית לא ציינת אם הבדיקה נעשתה בעמידה או בזמן נסיעה.

אם בדקת בעמידה אז בד"כ השעון לא יעבור את האפס, מכיוון שהמנוע צריך להיות תחת עומס כדי שיווצרו מספיק גזים בכדי לסובב את הטורבינה ולייצר לחץ חיובי בסעפת יניקה.

 

אם הבדיקה בוצעה בנסיעה והבעיה היא קירטועים, אני ממליץ לעשות נסיעה עם צנרת מנותקת.

 

אם אין קירטועים ואין גדישה זה יכול לנבוע ממספר סיבות (שוב):

*טורבו לא תקין.

*וויסטגייט משוחרר.

*וויסטגייט מתוח אך הדלתית הפוכה ב'180 ולכן אינה סוגרת את המעבר.

*דליפה חזקה בקולר או בצנרת גדישה.יכול להיות גם מיקום שגוי של נשם/מייצב טורים על הצנרת.

*צינור יניקה שנפחס (נמעך פנימה) לפני הטורבו.

 

ללא מניע כלכלי

ירון.

[kizis]

ירון, תודה על היעוץ.

אז ככה , עשיתי בדיקה שהכול שלם ואין דליפות אויר- הכול בסדר

בגלל שאין לי סולינויד מקורי לשליטה בוייסטגייט אז שמתי ברז, אחרי ששיחקתי איתו קצת, הגולה בפנים השתחררה וגם פתחתי קצת וכתוצאה מכך, בזמן הנסיע השעון התחיל להראות גדישה 0.4 (+ 0.2 בגלל הזיוף לשלילי של השעון) קיצר הוא נותן 0.6.

בזמן נסיע לא היו או לפחות לא הרגשתי זיופים או קירטועים.

אבל בסרק, מזייף, רועד, לא יציב בטורים (עולה- יורד) באק פייר חלש וגם לפעמים יש פיצוצים בפילטר אויר!

מה יכולה להיות הסיבה להתנהגות הבלתי הולמת זו?

[kizis]

מה הגדישה האופטימלית ל RGX? (מנוע מקורי בלי שיפורים וחיזוקים)

לכמה מומלץ לכוון את הבוסט?

גם בכדי להנות מנסיע יום יומית וגם לא "להרוג" אותו.

[G FORCE]

המנוע עצמו יכול להחזיק גם 300 כ"ס "סגור".

אז מבחינת המנוע אתה יכול להיות רגוע.

 

הטורבו המקורי לא ישרוד גדישה של מעל 0.8 לאורך תקופה.

 

מבחינת הדלק: עם מזרקים, ווסת ומחשב מקוריים של RGX, לא מומלץ לגדוש באר.

מזרקים של GTI6 יעשו את העבודה יופי.

 

גדישה נעימה!

[kizis]

תודה ירון.

ומה גודל המזרקים בRGX וב GT6?

[fizban]

RGX - 240cc - Bosch

RFS - 265cc - Weber

[kizis]

וכמה מכוון הוסט דלק?

כדי לשים וסט מתכוונן?

[umardekar]

שוב כמו שאמרתי בעבר היה עדיף לשים טורבו אחר מאשר את הטורבו המקורי או להגדיל ולקנות טורבו חדש ככה שיהיה לך שקט מכיוון הטורבו להרבה זמן ויחסוך את העבודה של ההוצאה של המנוע והחזרתו לשם החלפה של הטורבו.

[kizis]

מסכים שהיה עדיף להחליף ולחזק ולשפר הכול, אבל הפקטור הכלכלי מאוד משפיע, אז מסתדרים עם מה שיש.

אני מבסוט מאלו (גם מעצמי ) שעושים כמעט את כול העבודה בעצמם, בחצר או החניה של הבית, בכלים שיש בבית ולומדים על בשרם את הטעויות, ומאלטרים כשצריך.

אני צעיר בנושא ואין לי שום רקע בעבר, אני שואל שאלות ולומד מנסיונם של אחרים.

חברים, תודה רבה!

בקשר לטורבו, אני לא נהג מרוצים ולא בניתי רכב לזה, אני רוצה להנות מנסיע ולהיות בטוח שכשאצתרך יהיה לי מספיק כוח.

אולי בעתיד הלא רחוק הטורבו יוחלף לאחד חזק יותר ואמין יותר.

[יוגב R]

סתם ככה למי שמחפש רעיונות.

 

הנה בנייה יפה של אינטרקולר ל306 , בלי להוריד את הפנסי ערפל, ובלי להשחיט את הטמבון הקידמי.

 

יוגב

[kizis]

נראה יפה, אבל אל תשכך שמבנה וגודל הרדיאטור גם משחק פה.

לי לא היה מספיק מקום לעבור ישר, אז היתי חייב לרדת למתחת הרדיאטור.

אבל ניראה טוב

[fizban]

אפשר להחליף מאווררים ב 306 למושכים ואז להכניס יופי של אינטרקולר בלי לגעת בפגוש.

[106devil]

אצלי יש מאורר "דוחף" מקורי של ה106 שלי.

 

אני מתכוון לשים אותו בצד השני,מכיוון המנוע זאת אומרת,ולהפוך את החוטים,ככה הוא "ימשוך".

 

אז אתה בעצם רומז,שזה לא יעבוד כראוי?

[ShayRally]

סתם ככה למי שמחפש רעיונות.

 

הנה בנייה יפה של אינטרקולר ל306 , בלי להוריד את הפנסי ערפל, ובלי להשחיט את הטמבון הקידמי.

 

יוגב

 

זה בכלל RGX או RGY? לא ניראה כל כך. מאוד צפוף שם.

[kizis]

נראה שסעפת היניקה מאחור. לי הוא לא ניראה מוכר.