Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

גדישה של 306


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6232 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני ממליץ לכל מי שסיים פרוייקט השתלה/גדישה, שידרוג צנרת/טורבו,החלפת מנוע(מוגדש),לבצע את הנסיעה הראשונה כשצנרת הגדישה מנותקת לפני המצערת(ברכבים בהם זה מתאפשר).

ממספר סיבות:

*לבחון את המנוע ללא תלות בטורבו- עישון, הקאת שמן, רעשים, התחממות.

*לבחון מכלולים אחרים ללא עומס- מתלים, ציריות, תושבות, קלאץ'.

*לבחון מערכות נלוות-משאבת דלק, חוטי הצתה, שעונים.

*לאפשר לטורבו לנשב מהקולר והצנרת שבבים, לכלוך ושאריות מהבנייה.

*לבחון את מחשב ניהול המנוע-טיפוס בסל"ד, קירטועים, חיתוכים וניתוקים (בקיצור כל מה שנגמר ב"ים",לדוגמא: ביצ__).

 

 

kizis : ראשית לא ציינת אם הבדיקה נעשתה בעמידה או בזמן נסיעה.

אם בדקת בעמידה אז בד"כ השעון לא יעבור את האפס, מכיוון שהמנוע צריך להיות תחת עומס כדי שיווצרו מספיק גזים בכדי לסובב את הטורבינה ולייצר לחץ חיובי בסעפת יניקה.

 

אם הבדיקה בוצעה בנסיעה והבעיה היא קירטועים, אני ממליץ לעשות נסיעה עם צנרת מנותקת.

 

אם אין קירטועים ואין גדישה זה יכול לנבוע ממספר סיבות (שוב):

*טורבו לא תקין.

*וויסטגייט משוחרר.

*וויסטגייט מתוח אך הדלתית הפוכה ב'180 ולכן אינה סוגרת את המעבר.

*דליפה חזקה בקולר או בצנרת גדישה.יכול להיות גם מיקום שגוי של נשם/מייצב טורים על הצנרת.

*צינור יניקה שנפחס (נמעך פנימה) לפני הטורבו.

 

ללא מניע כלכלי

ירון.

כשמישהו צועק טיפש ואני מסתובב, זה אומר שאני טיפש?

  • תגובות 150
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

ירון, תודה על היעוץ.

אז ככה , עשיתי בדיקה שהכול שלם ואין דליפות אויר- הכול בסדר

בגלל שאין לי סולינויד מקורי לשליטה בוייסטגייט אז שמתי ברז, אחרי ששיחקתי איתו קצת, הגולה בפנים השתחררה וגם פתחתי קצת וכתוצאה מכך, בזמן הנסיע השעון התחיל להראות גדישה 0.4 (+ 0.2 בגלל הזיוף לשלילי של השעון) קיצר הוא נותן 0.6.

בזמן נסיע לא היו או לפחות לא הרגשתי זיופים או קירטועים.

אבל בסרק, מזייף, רועד, לא יציב בטורים (עולה- יורד) באק פייר חלש וגם לפעמים יש פיצוצים בפילטר אויר!

מה יכולה להיות הסיבה להתנהגות הבלתי הולמת זו? :?

פורסם

מה הגדישה האופטימלית ל RGX? (מנוע מקורי בלי שיפורים וחיזוקים)

לכמה מומלץ לכוון את הבוסט?

גם בכדי להנות מנסיע יום יומית וגם לא "להרוג" אותו.

פורסם

המנוע עצמו יכול להחזיק גם 300 כ"ס "סגור".

אז מבחינת המנוע אתה יכול להיות רגוע.

 

הטורבו המקורי לא ישרוד גדישה של מעל 0.8 לאורך תקופה.

 

מבחינת הדלק: עם מזרקים, ווסת ומחשב מקוריים של RGX, לא מומלץ לגדוש באר.

מזרקים של GTI6 יעשו את העבודה יופי.

 

גדישה נעימה!

כשמישהו צועק טיפש ואני מסתובב, זה אומר שאני טיפש?

פורסם

RGX - 240cc - Bosch

RFS - 265cc - Weber

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

שוב כמו שאמרתי בעבר היה עדיף לשים טורבו אחר מאשר את הטורבו המקורי או להגדיל ולקנות טורבו חדש ככה שיהיה לך שקט מכיוון הטורבו להרבה זמן ויחסוך את העבודה של ההוצאה של המנוע והחזרתו לשם החלפה של הטורבו.

פורסם

מסכים שהיה עדיף להחליף ולחזק ולשפר הכול, אבל הפקטור הכלכלי מאוד משפיע, אז מסתדרים עם מה שיש.

אני מבסוט מאלו (גם מעצמי :wink:) שעושים כמעט את כול העבודה בעצמם, בחצר או החניה של הבית, בכלים שיש בבית ולומדים על בשרם את הטעויות, ומאלטרים כשצריך. 8)

אני צעיר בנושא ואין לי שום רקע בעבר, אני שואל שאלות ולומד מנסיונם של אחרים.

חברים, תודה רבה!

בקשר לטורבו, אני לא נהג מרוצים ולא בניתי רכב לזה, אני רוצה להנות מנסיע ולהיות בטוח שכשאצתרך יהיה לי מספיק כוח.

אולי בעתיד הלא רחוק הטורבו יוחלף לאחד חזק יותר ואמין יותר.

פורסם

נראה יפה, אבל אל תשכך שמבנה וגודל הרדיאטור גם משחק פה.

לי לא היה מספיק מקום לעבור ישר, אז היתי חייב לרדת למתחת הרדיאטור.

אבל ניראה טוב :-)

פורסם

אפשר להחליף מאווררים ב 306 למושכים ואז להכניס יופי של אינטרקולר בלי לגעת בפגוש.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

אצלי יש מאורר "דוחף" מקורי של ה106 שלי.

 

אני מתכוון לשים אותו בצד השני,מכיוון המנוע זאת אומרת,ולהפוך את החוטים,ככה הוא "ימשוך".

 

אז אתה בעצם רומז,שזה לא יעבוד כראוי?:roll:

DSCF901111111105_resize1.jpg
פורסם
סתם ככה למי שמחפש רעיונות.:idea:

 

הנה בנייה יפה של אינטרקולר ל306 , בלי להוריד את הפנסי ערפל, ובלי להשחיט את הטמבון הקידמי.

 

יוגב

 

זה בכלל RGX או RGY? לא ניראה כל כך. מאוד צפוף שם.

שי אסרף - Team Kobi-Racing


×
×
  • תוכן חדש...