חיישן חמצן מקורי-האם להחליף לאחר 250000 ק"מ?

[zvir]

ברשותי B4 עם 250000 ק"מ, מודל 2000,

90000 ק"מ האחרונים הרכב מונע בגז.

האם כדאי להחליף חיישן חמצן מקורי , למרות שאין התרעה מהמערכת?

המלצות יצרן הם לאחר 100000 או 160000 ק"מ.

אני יודע שחיישן גם מתחיל להיות "עצל" ויש לכך משמעות .

תודה ליועצים.

[מנחם פ]

200K לחיישן אחד?! סחטיין עליו! הוא לא עושה לך בעיות? (בכל מקרה - עדיף להחליף, למען לא יהיו צרות איתו עוד כמה קילומטרים...)

[ToSToS]

תנסה להריח האם יוצא לך מהאגזוז ריח של ביצים סרוחות, הדבר יעיד על ממיר סתום וחיישן למבדא דפוק.

 

עלות חיישן חמצן של בוש אצלי בפאסט, עמדה על 450 ש"ח נדמה לי.

[zvir]

רציתי להדגיש ש כ 100000 ק"מ אני נוסע על גז, אשר נקי הרבה יותר מבנזין. האם הוא תורם לאורך החיים של הממיר?

(הפלגים נראים כחדשים גם אחרי 100000 ק"מ בגלל הרכב הגז.)

[אביב]

תנסה להריח האם יוצא לך מהאגזוז ריח של ביצים סרוחות

 

רצוי גם לדחוף את האף ולהשאירו שם למשך מספר דקות. במידה ולא תתעלף מייד תדע שרמת החמצן גבוהה מידיי. (לגבי ה-CO שתשאף, לא נורא. רק יחליפו לך את כל הדם ויכניסו אותך לטיפול בתא לחץ).

[ToSToS]

אחד הסממנים של חיישן חמצן דפוק, הוא ריח חזק של גופרית שיוצא מהאגזוז.

 

לא צריך להסניף בשביל להרגיש, יש לי אחת כזאת בחניון אתה מוזמן לבוא ולהריח מ7 מטרים.

[rakuvi]

איש חכם אמר פעם: "אם זה עובד - אל תיגע".

[erezfed]

אני חושב שזה היה מהנדס או מתכנת (אבל בוא לא נהרוס את השרשור עם אופ-טופיק).

[kd2]

עקרונית זמן ההחלפה המומלץ כבר עבר לחיישן 5 חוטים מדגם חדיש.

אבל אם הוא עובד , למה להחליף?

יש דרכים לבדוק חיישן חמצן והנושא דובר רבות בפורום.

כל עוד צריכת הדלק רגילה ותפקוד המנוע חלק ותקין , עזוב אותו לנפשו.

אבל קח בחשבון שזה יגיע מתישהו.

[Jenek]

לפי דעתי כל עוד והרכב עובר טסט שנתי,

פליטת גזים ונתון הלמבדה תקין, למה לגעת?

[zvir]

תודה על העצות.אני אשאיר אותו ובמקביל אקנה באיביי חיישן בוש (25 דולר) מתאים.

[איציק נ.]

בדגמים הללו מערכות ההזרקה שייכות עדיין לדור הישן והטוב (גם לטוב יש צד רע ).

 

עקרונית, אם זה עובד - עדיף לא לגעת... אבל אם אתה מתעקש ורוצה להחליף למען השקט הנפשי שלך, תחליף.

לאור הניסיון שלי (גם אני החלפתי אחרי פרק זמן מסויים) לחלק מהרכבים יש רגישות לחיישן חמצן עייף (אי יציבות בסלד סרק וצריכת דלק בינונית) ולחלק פשוט אין (והרכב שלך שייך לאסכולה של המכוניות הללו שזה פשוט לא מפריע להן).

 

אם אתה כבר מוטרד מבלאי לחיישנים, העיצה הטובה ביותר שאני יכול לתת בעניין (ספציפית לדגמים הללו של המכוניות) היא לדאוג שחיישן הנקישות יהיה תקין ומהודק לגוף המנוע במומנט המתאים ! הדגמים של סובארו מאוד רגישים לחיישן נקישות סדוק\בלוי וזה בא לידי ביטוי בתגובות מצערת כהות וצריכת דלק גבוהה. לא תמיד נורת CHECK ENGINE תידלק ולכן כדאי לבדוק את החיישן. כצעד "מונע" (אם אף פעם לא נגעת בו) כדאי לפרק אותו ולנקות היטב עם נייר לטש עדין את השטח הבא במגע עם גוף המנוע וכמובן את גוף המנוע בנקודה שהחיישן מורכב עליו. שים לב למומנט ההידוק: יותר מידי יגרום לאיחור מוגזם עקב רגישות יתר של החיישן - ומעט מידי עלול לגרום לקוד תקלה עקב מגע לקוי עם גוף המנוע או לצילצולים תחת עומס עקב קידום מוגזם.

הפורומים של סובארו מפוצצים מידע על הנושא הזה.

 

איציק

[zvir]

איציק - תודה והשלמות.

חיישן הנקישות שלי הוחלף לפני כשנה לאחר סימפטומים שהזכרת.עלו על זה במוסך החברה ובבדיקת מחשב שלהם, לאחר שהייתי אצל שני מומחים שלצערי לא עלו על זה.

לגבי המערכת, סבורני שמדובר במחשב די מתקדם מסוג OBDII , אבל אני מעריך שחיישן לאחר 250000 ק"מ יכול להיות עייף.

 

אני אזמין באיביי חיישן חמצן (בוש או דנסו ) מתאים, אשים אותו בצד, ואחכה.

[PorSche-911]

יש בדיקה פשוטה לדעת אם החיישן חמצן תקין , תתחבר עם סורק תקלות למחשב ותיראה את הערכים של החיישן חמצן .

הערך של המתח עליו צריך להשתנות במהירות גבוהה מאוד (אם אני לא טועה כל 300-400 מילי שניות)והמתח עליו צריך להיות בין 0.1-0.9 V.

במידה והוא תקוע על ערך מסויים או שהערך שלו משתנה באיטיות אז הוא כבר עשה את שלו.

[zvir]

חיבור למחשב של סובארו יעלה לי 200-300 ש"ח.

ואז הם יקרעו אותי עם ממיר ב 1800 ש"ח

ועבודה 300 ש"ח.

 

הפתרון שלי: לקנות חיישן באי ביי במחיר מצחיק (33 דולר כולל משלוח, בוש או דנסו)

להתקין.

 

מה דעתך?