האם ניתן לחרוט גל ארכובה ללא הוצאת מנוע מהרכב? (סוזוקי סמוראי)

[mush]

לחבר יש סמוראי 1000.

 

אז ככה...

 

הרכב עישן בכמויות אז הוא עשה אוברול שכלל:

-ראש מנוע קומפלט(גומיות ,ישור+מילוי).

-חריטה של הצלינדרים

-התאמת רינגים אובר זייז.

-ועוד כל מיני תופינים.

 

הכל יצא פיקס למעט העובדה שהוא לא חרט קרנאק כי לא היו שום סימנים המעידים על הצורך הנ"ל.

עכשין לאחר כמה מאות ק"מ הקראנק דופק.

 

הוא רוצה לפרק קראנק ולחרוט אותו ולהחליף מייסבי החלקה למידה הנכונה החדשה.

 

האם הוא חייב לפרק את המנוע מהרכב לצורך חריטת קראנק?

האם המקום שחורטים בו קראנק צריך את הבלוק?

למיטב ידעתי לא צריכים לגעת בבלוק.

 

אנחנו מקווים שלא צריך להוציא מנוע כי זה סרט לא נורמלי(כבד החרא).

 

 

בברכהmush

[חנן-ג'יפולוג]

הוא צריך להוריד, או את המנוע או את הגיר. המשפץ לא צריך את הבלוק.

[davidmzr]

רצוי להביא גם את הבלוק לחרט, כדי שיתאים את מייסבי הטלטל , הראשיים ולפעמים גם את הספייסרים שבאים בנפרד.

לא בכול המקרים החריטה מותאמת למייסב החדש, ויש לבצע התאמה.

כך עושים את העבודה נכון. גם אני בחלק מהמקרים לא מסרתי את הבלוק. חרטו לי רק את הקרנק.

מוש, החבר שלך לא חרט צילינדרים. לא ניתן לחרוט על הרכב, ולאחר חריטה צריך להחליף בוכנות, אולי אתה מתכוון להאונינג ?.

האם אתה מוש מחולון שמכר לי את הבלנו ?. היתה לך פעם תמונה אחרת בחתימה.

דוד.

[mush]

לא, אני מחיפה.

הוא כן הוריד מנוע בפעם הראשונה.

פשוט , לעשות זאת שוב במידה ולא צריך זה באאאאסה.

יכול להיות שהוא החליף בוכנות. אני ישאל אותו.

 

לא הבנתי מה הקשר לבין התאמת מיסבי טלטל לבין הוצאת המנוע מהרכב ולא רק את הקראנק.

גם מיסבי ראשים, מה הקשר להוצאת מנוע?

ספייסרים?

איפה?

[davidmzr]

לפי זה > "התאמת רינגים אובר זייז". הוא לא החליף בוכנות.

כתבת "לא הבנתי מה הקשר בין התאמת מיסבי טלטל לבין הוצאת המנוע מהרכב ולא רק את הקראנק." הקשר הוא שאת ההתאמה

מבצע המשפץ על השולחן, בין הקרנק לבלוק ובין הטלטל לקרנק. כאשר הבלוק והטלטלים נשארים על הרכב או במוסך, כיצד יתאים ?.

אגב עד לפני כ-20 שנה אנחנו המכונאים היינו מבצעים את ההתאמה.

ספייסרים הם 4 חצאיי ירח שמותקנים בין הקרנק לבין בית המייסב, תפקידם למנוע מהקרנק לנוע קדימה, אחורה.

בימיי הזוהר של החיפושיות, כאשר רצינו לבדוק מנוע, היינו מושכים את הקרנק מהפולי קדימה אחורה, ולפי החופש ידענו להעריך את מצב הקרנק, כי סביר היה להניח שאם הספסרים השתפשפו, גם הלגרים משופשפים למרות שהקרנק עדיין לא דפק. במכוניות החדשות יותר, הספייסרים באים יחד עם המייסב הראשי של הקרנק כיחידה אחת.

דוד.

[haimy]

מנוע 1000 כבד ? בצעירותי הוצאתי מנוע סובארו 1600 GFT (EA71) לבד, בידיים בלי מנוף וגם שמתי אותו בחזרה באוטו אחרי תיקון. שקל איזה 70 ק"ג. המנוע שלך בטח פחות משק מלט.

[danniel]

במכוניות החדשות יותר, הספייסרים באים יחד עם המייסב הראשי של הקרנק כיחידה אחת.

דוד.

לא בכל הדגמים, עדיין ניתן למצוא ספייסרים נפרדים מהמייסבים.

 

נורא מוזר לי התיקון הזה, אפילו לא חצי אוברול שכולל הח' מייסבים. האם נוכל לקבל פירוט מדוייק של החלקים והעבודות שבוצעו?

[davidmzr]

אם בעניין ספייסרים עסקינן, יש לי שאלה קטנה למכונאים הצעירים מגיל 40 ומטה.

מה עושים כאשר אתה משפץ מנוע, ואין להשיג ספייסרים חדשים להתאמה,דחוף לך להוציא את הרכב, ובישנים יש חופש גדול בקרנק ?.

דוד.