SWEET JESUS

[RomanX]

תסתכלו על מד DB הוא מראה רק 136 DB לני המפלצות האלה.

בתחרות אממה הוי אנשים שעשוה 145 DB לפי המדידות הישראליות.

[JACKO]

בשביל להשיג יותר DB צריך פשוט לאטום את הרכב כמו שצריך וכמובן שלסגור את הדלתות של הרכב..

לא כך היה המקרה כאן..

[elik0]

רומן , אולי לא שמת לב, אבל הדלתות היו פתוחות כהראו את המדידה הזו.

חוצמזה שאי אפשר לדעת באיזה חיישן הם השתמשו.

JACKO , בשביל להשיג SPL גבוה, לא די בלאטום את הרכב. כרוכה בזה הרבה הרבה יותר עבודה.

[JACKO]

לא טענתי בשום שלב בחיים שלי שדי בלאטום את הרכב כדי להשיג הרבה DB/SPL גבוה..

[elik0]

בשביל להשיג יותר DB צריך פשוט לאטום את הרכב כמו שצריך וכמובן שלסגור את הדלתות של הרכב..

לא כך היה המקרה כאן..

 

o rly ?

 

תכנון רכב SPL הוא יותר בקטע של ניסוי וטעייה.

מתחילים מדבר בסיסי כמו איטום [או יותר נכון ביטון] הרכב , ובניית התיבה.

מודדים.

מוסיפים עוד קצת איטום

מודדים [עזר? לא עזר?]

משנים קצת את הפורט

מודדים [עזר? לא עזר?]

מוסיפים עוד מצבר

מודדים [עזר? לא עזר?]

 

מתחיל להבין את הרעיון?

 

אתה לא יכול לשים סאב ברכב ולצפות להתחרות ב bass race

[lanosforce]

נו אליקו? הזכוכית המשוריינת ועיבויי הפח לדלתות שהזמנת הגיעו?

 

מצבר טוב - יש!

אלטרנטור חזק - יש!

חיווט עבה - יש! בחברת החשמל עדיין לא מבינים לאיפה נעלם להם מחסן.

סאבוופרים - פייייייייייי

מגברים - יש!

 

לפחות זה שצוחק כאן הכי הרבה הולך בדרך הכי נכונה.

[HUMMER]

שאלה איך מתבצעת הטעינה של שלושת המצברים ששמו שמה?

[Soundman]

שאלה איך מתבצעת הטעינה של שלושת המצברים ששמו שמה?

 

 

לאט ובזהירות

[HUMMER]

לאט ובזהירות

ועכשיו ברצינות הדינמו/אלטרנטור של מכוניות לא בנוי להטעין יותר ממצבר אחד אז מה אתה רוצה להגיד שהוא מחליף/מטעין את המצבר כל Xזמן?