S2000 - מסתבר שהיא עגלה...

[Kundason]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3376904,00.html

 

כי 240 כ"ס ממנוע 2 ליטר אטמוספרי - כנראה שזה לא מספיק...

 

בברכה, מר תעלול.

[B-TON]

עגלה זה עניין יחסי......

 

 

[Discover]

רגע, מה היא לא עגלה ?

גם ככה עד 5.5-6 אלף היא בערך מיאטה משודרגת.. רק אח"כ המנוע מפיק מספיק רעש בשביל להעיר את הגמדים הקטנים..

[יוגב R]

היא ממש לא עגלה.

 

סה"כ רוצים לקרב אותה כמה שיותר אל הבוקסטר s.

 

יוגב

[gsi16v]

גם ככה עד 5.5-6 אלף היא בערך מיאטה משודרגת

 

משודרגת אולי מיבחינת כמה סמ'קים, אבל מיבחינת ביצועים גם עד הסלד הזה היא יותר ביצועיסטית ממיאטה.

[Discover]

לפי מה שזכור לי מהנהיגה שלי בS2000, עד איזור ה5.5-6 אלף סל"ד לא היה מה לדבר בכלל מבחינת ביצועים..

כמובן שהיא "סחבה" ואפילו הייתה זריזה.. אבל לא בצורה מיוחדת.. כאשר עוברים את הסל"ד הזה אז משהו נפתח שם והיא מתחילה להשתגע..

 

ולגבי סמ"קים - לא נראה לי.. הרי גם המיאטה (החדשה) וגם הS200 בעלות מנוע 2 ליטר (אטמוספירי).

[wil]

הונדה פשוט רוצים להוכיח נקודה, זה הכל.

הנקודה היא שהם יצרן המנועים היחיד שמסוגל להוציא כזה הספק ממנוע 2 ליטר אטמוספרי שמיועד למכונית (ולא אופנוע) ועדיין לשמור על אמינות ומרווח טיפולים סביר.

[blavie]

היא לא עגלה, שינסו יותר בכיוון של נינג'ה שחורה (או ירוקה )

[Aviram-C]

לא מספיק האוטו קיצוני וקשה לנהיגה, להוריד משקל ולהוסיף כוח? בשביל מה זה טוב? סתם טיפשי לדעתי....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

רק תנו לי לנגב את הריר שמסתיר את הפנים שלי....

[Roy]

כואב להודות.

אבל האוטו לא ממש מהיר.

עגלה, בשפת העם.

[pelo911]

לאחר בילוי של שעה וקצת על S2000 מהדגם האמריקאי בנפח 2200 סמ"ק

אני יכול לומר שזאת מכונת נהיגה מדהימה

ויש להוריד את הכובע לחברת הונדה שייצרה מכונית כזאת לכבוד חגיגות היובל שלה

 

הנדסה טהורה

ובדיוק בגלל זה עלינו להתייפח - כל חובבי המכוניות

מכוניות כה טהורות כנראה שכבר לא ייצורו יותר

הנעה אחורית כמו שצריך בלי שום "מלאכים" בדמות בקרות אחיזה משיכה וכו'

מכונת נהיגה נטו.

 

הדבר היחיד שאמרתי אחרי המבחן שעשיתי , חבל שהיא לא סגורה

ועם משהו כמו 300 כוח סוס ומומנט יותר הגיוני בסל"ד נמוך

לפורשה בוקסטר זה עשה רק טוב אחרי שפורשה בנו דגם קופה מוקשח טבעית מהבוקסר

ועם הגדלה משמועתית בנפח ובהספק

הקיימן מכונת נהיגה משובחת מאוזנת ברמה גבוהה יותר מכל רכב אחר שנהגתי

(יצא לי לנהוג עליה שבועיים אחרי התחת שיווקה)

 

לכן לטעמי מה שהונדה עושה עכשיו לא ממש מעניין

תוספת של 20 כוח סוס - זניח ביותר

[FifthGear]

שימוש באלומיניום והפחתת משקל משמעותית הינם פרטים מאוד רלוונטיים.

 

לעניות דעתי הפחתת המשקל היא העיקר ולא ההספק בכ"ס.

 

הערת אגב - אני אומנם לא נהגתי בס2000 אבל כן נהגתי בצעירותי על אלפתא 2 ליטר (כשהייתי נהג חדש) לא שעה וחצי כי אם שנה וחצי.

 

גיר מאחורה לאיזון ולמרות זאת היתה לה נטיה מאוד ברורה לכשכש בזנבה. הייתי מכשכש בזנבה הרבה לפני שהגו את המושג דריפטינג אז אני יכול, בהחלט, להבין את כוונת המשורר.

 

יחד עם זאת זו לא מכונה לכל אחד והיום, מה לעשות, כל אחד רוצה לקנות ס 2000.

 

לפחות בארה"ב.

 

לכן, סירסו את היכולות וכיום ישנן מערכות שונות אשר באות למנוע מהזנב לכשכש באוטו.

 

ירון

[roee]

הS2000 כבר בת כמה, 6? 7? המתחרות שלה (למרות שהן לא ממש מתחרות ישירות כמו שהן מתחרות בין עצמן), הבוקסטר, Z4, SLK וכו' כבר הלכו הרבה קדימה.

 

שיעדכנו, למה לא. היא לא מרגישה מיושנת, הS2000, אלא כמו כלי תחבורה חייזרי מהעתיד שבא להשמיד את כולנו. או לפחות, את זה שנוהג בה.

[maatrixx]

ה-S 2000 כבר כמה שנים מחזיקה שיא עולם(כך לפחות ספרי גינס) בהוצאת הספק הכי גדול בנפח מנוע הכי קטן ללא מגדש טורבו! כך שלדעתי הם פשוט עושים את זה כדי להחזיק עוד כמה שנים בתואר, שזה לדעתי השג גדול.

[Pavi]

כל תוספת כוח מבורכת באוטו - לא מרגישים כאילו יש יותר מדי. לא קל להציא מהאוטו את מה שהוא יכול (והשינוי הנ"ל לא יעזור), אבל זה חלק מהכיף. מה שהאוטו באמת באמת צריך זה עוד מצב למערכת בקרת האחיזה - משהו בין הנאצי הלא צפוי (ולעיתים מסוכן) ולבין המוות הבטוח שיופיע בכל העיתונים למחרת.