Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7060 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש % מסויים שזה הממוצע רווח של החברה על מכירת רכב חדש?

מה השיקולים של חברה בכל הקשור לטרייד אין?לוקחים רכב שהוא עד X שנים מסויים שהX זה 5 ולא יותר?

ובדרך כלל בטרייד אין החברה נותנת 5% לפחות פחות מהמחירון?

פורסם

כל חברה והמדיניות שלה.

 

לגבי טרייד אין הכל תלוי מה אתה מביא ומה אתה קונה. בכל מקרה היבואן לא יפסיד כסף כדי למכור לך אוטו חדש.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

אני יודע שעל כל יונדאי גטס עושים רווח בערך של 20 אלף שקל על לקוח פרטי כמובן..

בליסינג הגטס עולה בסביבות ה60 70 אלף שקל

בפרטי 90+-

 
 

 

 
 
פורסם

הגטס הקודמת הייתה עולה ליבואן 59 אלף שקל בארץ לאחר מיסים והכל.. הם מכרו אותה ב80+ - תעשה חשבון..

אם כי ברוב המכוניות המשפחתיות הרווח לא כזה גדול.

 

ברכבי היוקרה המתח הרווחים גבוה מאוד ויכול להגיע למעל 100 אלף שקל לרכב בודד(!).

כבר קרה לנו אישית שהציעו לנו רכב בכ80 אלף שקל מתחת למחירון ה"מחירון" שלו, רק כדי שנערוק לחברה אחרת :)

מי שמודד את התקדמותו, הצלחתו ואושרו בצורה יחסית לאחרים, לעד ישאר מתוסכל;

תמיד יהיה שכן עם גינה גדולה יותר, דשא ירוק יותר ומכסחת-דשא חדשה יותר.

פורסם

שהחליפו את היבואן של יגואר הורידו בסביבות ה 100000 מהמחיר של חלק מהדגמים.

 

בארה"ב קורה די הרבה שהיצרנים מפסידים כסף על כל מכונית שהם מוכרים.

הם מורידים מחירים מתחת למחיר עלות רק בשביל למכור.

 

בארץ יש דרגות לפי מחיר.מכונית אירופאית וקוראנית נמכרות באותו מחיר בשביל להיות בדרגה מסויימת.

אחד מהם מרוייח המון כסף.

אייל

פורסם

הכל תלוי במכונית..

יש יבואנים שלא מרוויחים הרבה על הרכב עצמו כדי לתת מחיר אטרקטיבי בשעת הקניה, וסומכים על זה שהלקוחות יחזרו למוסכים של היבואן לצורך טיפולים ורכישת חלפים.

מי שמודד את התקדמותו, הצלחתו ואושרו בצורה יחסית לאחרים, לעד ישאר מתוסכל;

תמיד יהיה שכן עם גינה גדולה יותר, דשא ירוק יותר ומכסחת-דשא חדשה יותר.

פורסם
אני יודע שעל כל יונדאי גטס עושים רווח בערך של 20 אלף שקל על לקוח פרטי כמובן..

 

אתה מדבר על הפרש בין קנייה למכירה ולא על רווח. כדי לחשב רווח אתה צריך לקחת בחשבון את ההוצאות על תקינה, אולמות תצוגה, משכורות,

פרסום, ביטוחים וכו'.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

עיניין הרווח תלוי בכמה גורמים;

1.פלח השוק שבו נימכרת המכונית-ברור ששולי הרווח ב SUV יוקרתי גבוהים בהרבה מאלה של סופר מיני.

2.רמת התחרותיות בסגמנט שבו היא נימכרת.

3.סוג המטבע שבו מבוצעת הרכישה-ליובאנים שקונים את המכוניות בדולרים הרבה יותר קל מליובאנים שמשלמים ביורו.

4.יחסי היבואן-יצרן.

5.רצונו של היצרן לתפוס פלח שוק גדול אפילו במדינה קטנה כמו ישראל-ראו מקרה סובארו,מזדה,יונדאי ועוד.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

×
×
  • תוכן חדש...