התרחק מהטיגרה?

[יגאל]

שלום, לאחרונה שמעתי ממספר אנשים (בלי הסבר אחד ברור למה) שכדאי להתרחק מהאופל טיגרה,

האם באמת יש לה בעיות אמינות מיוחדות? או מחלות שחשוב לדעת עליהם לפני ששוקלים לחשוב עליה כאופציה למחליפה ליפנית שלי?

 

תודה!

[Doubl3T]

סטיגמות שליליות ללא סיבה מיוחדת. האמת היא שהטיגרה הינה רכב אמין למדי.

בבעלותי אחת כבר כשלוש שנים, לחבר טוב שלי כשש וחצי שנים. אני יכול לומר בוודאות כי הסטיגמות עליהן אינן נכונות.

[Tigra16V]

סטיגמות שליליות ללא סיבה מיוחדת. האמת היא שהטיגרה הינה רכב אמין למדי.

בבעלותי אחת כבר כשלוש שנים, לחבר טוב שלי כשש וחצי שנים. אני יכול לומר בוודאות כי הסטיגמות עליהן אינן נכונות.

 

 

מסכים

[יגאל]

תודה לשניכם.

מה לגבי העלויות של הטיפולים? סטנדרטי לחלוטין?

ומה מבחינת צריכת הדלק והמרווח מאחור?

 

תודה.

[shellcase]

המרווח מאחור הוא על הנייר בלבד, תוכל לדחוק שם בחורה קומפקטית או ילדים, מקסימום

[kolokito]

לא יודע מה לגבי אמינות, אבל בזמנו כשהתעניינתי לגבי טיגרה, למדתי שהיא זהה לקורסה בהמון בחינות. עכשיו תעשה תרגיל: פתח מחירון והשווה מחירה של קורסה (בשנתון, נפח וגיר שאתה מחפש) למחירה של טיגרה זהה (רמז- הטיגרה 30-50% יקרה יותר). מכיוון שמדובר במכוניות כמעט זהות למעט האלמנט העיצובי, האם ההפרש במחיר שווה את זה?

 

*עוד עיווט מביתו של רב החרטטנים יצחק לוי.

[shellcase]

כי לוי יצחק חושב שאם יש לזה 2\3 דלתות זה רכב ספורט. הטיגרה היא בעצם כבש בעור נמר.

[mh53]

לא יודע מה לגבי אמינות, אבל בזמנו כשהתעניינתי לגבי טיגרה, למדתי שהיא זהה לקורסה בהמון בחינות. עכשיו תעשה תרגיל: פתח מחירון והשווה מחירה של קורסה (בשנתון, נפח וגיר שאתה מחפש) למחירה של טיגרה זהה (רמז- הטיגרה 30-50% יקרה יותר). מכיוון שמדובר במכוניות כמעט זהות למעט האלמנט העיצובי, האם ההפרש במחיר שווה את זה?

 

*עוד עיווט מביתו של רב החרטטנים יצחק לוי.

 

 

הגזמת.

 

טיגרה הייתה יותר יקרה כחדשה, וזה שיש לה מנוע משותף עם קורסה ממש לא הופך אותן לברות השוואה או תמחור.

[kolokito]

יש לה הרבה יותר ממנוע משותף.. זה כמעט אותו האוטו. היא הרבה יותר יפה מהקורסה הקופסתית, אבל ספורט בטוח לא.

[etz301]

לא יודע מה לגבי אמינות, אבל בזמנו כשהתעניינתי לגבי טיגרה, למדתי שהיא זהה לקורסה בהמון בחינות. עכשיו תעשה תרגיל: פתח מחירון והשווה מחירה של קורסה (בשנתון, נפח וגיר שאתה מחפש) למחירה של טיגרה זהה (רמז- הטיגרה 30-50% יקרה יותר). מכיוון שמדובר במכוניות כמעט זהות למעט האלמנט העיצובי, האם ההפרש במחיר שווה את זה?

 

*עוד עיווט מביתו של רב החרטטנים יצחק לוי.

 

אהבתי את החתימה!!!

 

 

יצחק לוי גורס שהמחירון שלו נקבע בגדול בעזרת מיני סקרים, דהיינו סוקרים מטעמו מתקשרים לאנשים ומתמקחים אתם על מחיר הרכב שהם מוכרים, קובעים איזשהו מחיר ממוצע וזה המחירון.

 

אני חייב להגיד שהשיטה הזאת ביסודה היא מאד נכונה. היא אמורה להקל לרוכשים ומוכרים על תהליך המכירה\רכישה ובלי להתעסק בסקר שוק מייגע לקבל איזשהו עוגן של מחיר.

 

עם זאת תמוה בעיניי איך לפי השיטה הזאת נקבע מחירון למותגים מאד נדירים של רכבים? לדוגמא SAAB. מאיפה הוא שואב מידע על המחירון?

 

למה יש הרבה רכבים שבהם קיים פער כל כך גדול בין המחירון והמחיר הריאלי בו נמכר הרכב, הפער המדובר לא נסגר?

זה רק אומר שמשהו דפוק בשיטה שלו.

 

 

לעיניננו: לדעתי בהעדר מחירון טיגרה הייתה נסחר במחיר יותר גבוה מקורסה, טיגרה היא מכונית הרבה יותר מושכת מבחינה עיצובית והביקוש אליה בקרב צעירים שרוצים רכב עם קצת "פוזה" ספורטיבית (שזה לא רע בכלל) וודאי יעדיפו טיגרה.

 

הביקוש גדל המחיר עולה.

 

אני אפילו לא נכנס לנקודה שמנועים זהים לא בהכרח מובילים למסקנה : "רכבים זהים".

[Doubl3T]

אמנם הטיגרה והקורסה חולקות מכלולים מסוימים זהים אך השלדה אינה זהה,

בטיגרה היה שינוי בנקודות הסולם בעת התאונה מלקורסה (בדגמים הראשונים).

מנוע ECOTEC חזק ואמין (בשני הדגמים: 1.6 ו-1.4), כנ"ל הגיר (הידני והאוטומט).

מערכת הזרקה של בוש. איכות יצור גבוהה (אחרי 10 שנים על הכביש אין חלקים רופפים).

הטיגרה באה כסטנדרט עם 2 כריות אויר ומערכת ABS (חלונות ומראות חשמל וכו).

הטיגרה מככבת גם במבחני הריסוק של אותה תקופה עם תוצאות של:

4 כוכבים מ-5 (הגנה לנוסעים), 2 מ-4 (הולכי רגל), 4 מ-5 (ילדים בתא הנוסעים).

עלויות טיפולים סבירות, היבואן בא לקראתך במקרה ואינך מצליח למצוא חלק מסוים בארץ.

אחזקה סבירה אף היא: ביטוח חובה: כ-1700, מקיף מלא: כ-2900 (לבחור בן 24).

מקום ישיבה מאחורה הינו על הנייר, במציאות אין מקום לאנשים בוגרים.

צריכת דלק משולבת 1-11.

 

סה"כ הטיגרה קיבלה סטיגמה שלילית ללא סיבה מיוחדת.

רק העובדה כי הטיגרה מחליפה ידיים באיטיות יחסית לשאר המכוניות מראה עד כמה מרוצים ממנה.

לסיכום: הטיגרה היא אוטו חביב ביותר, במיוחד בגרסת ה GSI (ידני 1.6).

הצדדים החזקים שלו הם המראה, המחיר והאמינות.

אם אתה חושב שהאוטו נוסע כמו שהוא נראה, אז אתה צפוי להתאכזב.

אוטו חביב ביותר, לא פחות, לא יותר!

אגב, נמכרו במשך 8 השנים בארץ רק כ-350 טיגרות (מתוכן פחות ממאה בעלות מנוע 1.6).

[sronis]

הטיגרה מככבת גם במבחני הריסוק של אותה תקופה עם תוצאות של:4 כוכבים מ-5 (הגנה לנוסעים), 2 מ-4 (הולכי רגל), 4 מ-5 (ילדים בתא הנוסעים).

 

אפשר בבקשה לינק? לא ידוע לי על מבחן ריסוק לטיגרה הקודמת, ובטח לא עם 4 כוכבים מ-5 הגנה לנוסעים, כאשר לפחות ב-ENCAP לא היו אז 5 כוכבים (ולמה שיבדקו ילדים בתא הנוסעים ברכב שכזה?)

 

אולי היא מציגה אמינות אצלכם, אבל בסקרים בריטיים גדולים היא הגיעה במקום האחרון מתוך 120 מכוניות בשביעות רצון ואמינות.

 

רוני

[אייל]

אפשר לינק לסקרים האלה?

[חן פרחי]

אין לינק וגם לא יהיה,כפי הנראה.

הקורסה הקודמת,שעליה מבוססת הטיגרה,קיבלה ציון נמוך למדי של 2 כוכבים במיבחני הריסוק.

הטיגרה מבוססת על הקורסה שלאחר מתיחת הפנים הקלילה,מה ששיפר את היתנהגות הכביש הגרועה של הדגם הראשון.

לגיסי היתה טיגרה 1.6 GSI שנתיים,והיא הפגינה אמינות נמוכה למדי(אלטרנטור הוחלף פעמיים,מחשב ניהול מנוע קרס,משאבת מיים שפקעה וגרמה לתקיעה ארוכה לצד הדרך ועוד).

[מר בר]

בשנת 97 הייתה לי טיגרה 1.6 ידנית חדשה בה נסעתי ונהנתי מכל רגע במשך 3 שנים לאורך כל תקופת האחריות...

 

האחריות הייתה מרכיב חשוב ביותר בחבילה מכיוון שלרכב היו מספר בעיות שלשמחתי כוסו במסגרתה:

בעיות חשמל - הכרטיס האלקטרוני שאחראי על הדלקת אור הרוורס הוחלף

היגוי - עקב חנייה עם שני גלגלים על מדרכות תל אביב קמתי בוקר אחד להגה קופץ מצד לצד בעצבנות, הוחלפו מספר חלקים

מנוע - אני לא זוכר בדיוק את הבעיה אבל ההסבר היה שיש שם בוקסות אוקולון במקום מתכת שנשחקו מהר מדי

הגה - הגה העור המקורי נשחק מהר מאד ואיבד מצורתו בחום ולחות הישראלים.