Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

[אונו 1.4 I.E.S] סל"ד סרק גבוה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7461 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הטורים ברכבי היו לא יציבים זה זמן רב, עולים ויורדים עד כדי גמגום המנוע ואז עולים. בדיקה קלה העלתה כי הצינור המתחבר אל היחידה האחראית על סל"ד הסרק "קרוע" בקצהו ודורש החלפה, לא היה ניתן לקצרו ולהרכיבו בשנית, הוא היה מפוצץ ויבש לחלוטין.

 

 

היום החלפתי את אותו צינור סורר בצינור דלק של קרבורטור. קוטרו החיצוני של הצינור החדש זהה לחלוטין לקוטרו של הצינור הישן - אם כי, קוטרו הפנימי קטן מקוטר הצינור הפגום שהיה על האוטו, דבר שהקשה על ההחלפה, אבל בסוף הצינור נכנס כראוי, לאחר הפעלת כוח פיזי מתון. האם קוטרו של הצינור אמור להשפיע על הסל"ד באיזושהי צורה? כלומר, היש צורך להחליף את הצינור לצינור בעל קוטר פנימי זהה למקורי ? האם אורכו של הצינור גם משפיע על הסל"ד ? (לא הקפדתי על אורך זהה לצינור הקודם, אלא על אורך "סביר").

 

 

כמובן, לא שאלתי זאת סתם.

במהלך החלפת הצינור העדפתי לנתק את הקוטר החיובי מהמצבר, בכל זאת, התעסקתי עם חלק ממערכת ההזרקה והחלטתי שעדיף כך. לאחר שהחלפתי הצינור, הרכבתי הכל בחזרה, התנעתי את האוטו - והסל"ד גבוה משמעותית(לפי שמיעה). חשבתי כי יש קשר לטמפרטורת המנוע ולכן יצאתי לסיבוב עם הרכב, עד אשר יגיע לטמפרטורת עבודה, אם כי גם לאחר הגיעו לטמפרטורת עבודה, הסל"ד לא ירד לסל"ד תקין - וגם כשירד, לאחר נסיעה קצרה ועצירה, שוב היה מתייצב גבוה מידי.

 

היש לייחס את הבעיה לקוטרו של הצינור ? או שמא לניתוק המצבר שכנראה הביא לאיפוס מחשב ההזרקה ?

פורסם
יש חשיבות לאורך וקוטר צנור הואקום. לא הבנתי ממך לאיזה צנור אתה מתכוון ולהיכן הוא מתחבר.

בברכה - רפי לין :-)

ישנם שני צינורות המתחברים אל יחידת ההזרקה(מוסתרים על ידי בית פילטר האוויר), אחד דק ואחד עבה. הדק אם אינני טועה משמש כצינור ואקום למחשב ההצתה,דיג'יפלקס, ואילו העבה (למיטב הבנת) אחראי על סל"ד הסרק(למיטב ידיעתי).

 

אותו צינור עבה מתחבר אל יחידת ההזרקה - ובצידו השני אל קופסא קטנה הנמצאת בצידו השמאלי של הרכב(כשאתה עומד מול הרכב).

 

כשניסיתי להתניע הרכב ללא הצינור הנ"ל מחובר, הוא התניע ומייד כבה, הסל"ד נפל.

 

 

מחר אני אחפש צינור זהה לזה שירד מהאוטו, מקווה שאמצא. האורך שלו - האם יש לדייק ? הצינור שירד מהאוטו גם נראה שקוצר במהלך השנים.

 

 

 

המון תודה.

 

אם עדיין לא ברור על מה מדובר, אני אצלם.

×
×
  • תוכן חדש...