הונדה CB

[נמרוד רחמימוב]

אם תשאל אספן אופנועים אם יש לו אופנוע יפני, רוב הסיכויים שיעקם את האף. אופנוע קלאסי זה הארלי או אינדיאן או כל אופנוע בריטי ישן. זונדאפ או ב.מ.וו. זה גם זה. יפני זה לא זה.

אבל יש אופנוע יפני שלפני ארבעים שנה, בשנת 1965 , עשה מהפכה בעולם האופנועים. כאילו שזה לא הספיק לו, עשה ב 1969 מהפכה נוספת, שתוצאותיה ניכרות עד היום. האופנוע הזה נקרא הונדה CB.

 

בשנות החמישים והשישים, שלטו האופנועים הבריטים. כל מכונאי אופנועים יגיד לך שאם אופנוע בריטי לא מטפטף שמן, זה סימן שאין בו שמן. הוא גם רועש, רועד, לא חזק במיוחד, ואמין כמו המשרתים של ארמון המלכה. ההארלי היה המלך באמריקה, עם מנועי V טווין אימתניים, אבל רוב האנשים באירופה ובארץ רכבו על אופנועים בריטים בעלי בוכנה אחת (סינגל) או שתים (טווין). מנוע כפול-בוכנות היה פסגת הטכנולוגיה, והספקו היה לרוב עד 40 כ"ס.

עד אמצע שנות השישים, היתה הונדה ידועה כיצרן אופנועים קטנים ולא יומרניים. אף שהיה לה מספר אופנועים מהירים ומתקדמים טכנולוגית, רוב מכירותיה היו של אופנועים עירוניים קטנים. ב 1965 החלה הונדה למכור את ה CB450. ה CB היה כל דבר שאופנוע בריטי לא היה: אמין, שקט, חזק, נוח, וזול. בין לילה הפך ה CB את תפישת העולם לגבי מה זה אופנוע, והפך את הונדה ליצרן מוביל ומוערך.

ב 1969 חוללה הונדה מהפכה נוספת עם השקת ה CB750. ה 750 היה אופנוע הכביש הסידרתי הראשון עם מנוע 4 צילינדרים, שסיפק 67 כ"ס מדהימים לתקופה. הצלחתה של הונדה עם ה CB קידמה מאוד את המכירות של מכוניותיה שהיו עד אז רק מכוניות מיני קטנות ולא נחשבות.

 

כיום נחשבים הדגמים הראשונים של ה CB750 לאספניים במיוחד. הסדרה הראשונה של 7000 אופנועים מ 1969-70 נקראית KO , או גם sandcast ע"ש יציקות המנועים שלהן שהיו יחודיות. CB 750 סנדקסט מקורי במצב מעולה, נמכרים כיום ב 20-30K דולר.

 

ולמה אני מספר את כל זה? כי אתמול קניתי אחת באי-ביי.

 

CB750F יפהפיה משנת 1976. עוד שלושה שבועות והיא אספנות, ואפשר לייבא אותה לארץ. ב1976 שיווקה הונדה 2 דגמים מקבילים של ה 750. ה K6 שהיה צאצא ישיר של ה K0 ובעל 4 מפלטים, וה F שהיה מעט מצועצע יותר ועם שני מפלטים של 2 ל 1.

בשנות השבעים, כשיצאו ה CB750 , היה לי BSA משנת 1942. אופנוע קלאסי ללא ספק, שקניתי מכסף שחסכתי בחלוקת עיתונים בתיכון. אח"כ בצבא היה לי טריומף 500 מ 1965 ששיפצתי בעצמי וגם אותו אהבתי מאוד, אבל ההונדה היתה תאווה סמויה - נחשקת אך בלתי ניתנת להשגה.

 

לא חשבתי לקנות הונדה. לאחרונה חיפשתי אופנוע, חשבתי יותר דווקא על משהו בריטי-קלאסי. שוכנעתי ע"י אבי נוף שאם כבר מתעסקים עם אופנוע, הוא צריך להיות כזה שיתן את מירב ההנאה - לפחות אופנוע אספנות ראשון. אז נזכרתי בחלום מלפני 30 שנה, ומצאתי CB מדהימה בעלת 6800 מייל בלבד. היא היתה שייכת לאדם שקנה אותה חדשה, וכמעט ולא השתמש בה. כשנפטר לאחרונה מכרו יורשיו את האופנוע לאדם ממנו קניתי אותה.

 

הנה כמה תמונות:

 

 

 

הפעם כבר היבוא יהיה כנראה קל יותר לאור לקחי העבר. אם תרצו - אמשיך לדווח תוך כדי.

 

נמרוד

[Yishay]

תתחדש

נראה לי שהכסא הוא קיט שהיה נפוץ בעבר והוא לא מקורי.

בכל מקרה גם אם זה לא נאמן למקור - היא יפה ומושלמת

 

ישי

[redbaron]

תיתחדש לך!!!

הCB באמת אחלה אופנוע... בארץ יצא לו שם של אופנוע "גבינה"... למה? היפנים עבדו בשיטה של סרט נע, דבר שלא היה מוכר בתעשיית האופנועים בכזו רמה.

למשל, כדי לחזק את הברגים של המיכסה שסתומים הם הישתמשו במברגת אימפקט ובירגי פח פשוטים (אם אני לא טועה אילו בירגי פיליפס).

כאשר אנשים בארץ ניסו ליפתוח אותם עם כלים "רגילים" הם "חרשו" את הברגים. הברגים פשוט נאכלו. עוד דבר מעניין, באותה תקופת "צנע" היה נהוג להחזיר את הברגים "המשומשים" למקום. ב CB היה צורך להחליף בחדש. כבר כאן מתחילה תיסמונת ה"חלק משקית" שמאופיינת כיום בכל תחום בחיים...

 

שוב, תיתחדש לך!!!!

ותירכב בזהירות, ושמור על הגב ...

גילי

[אבי נוף]

שיהיה בהצלחה ובהנאה

לכל המשפחה...

 

אבי.

[השושנים]

נמרוד ברוך הבא לעולם הדו"ג:

 

אחד האופנועים האהובים עלי, ידידי אמיר רדוץ מנהל ממוסך רמזור בי-ם, שיפץ אחד כזה לפני שנים ואפילו מגזין מוטו שבדק אותו לא הפסיק לשבח את היצירה. (יש כתבה מקיפה באחד הגליונות).

הכיסא כפי שנימסר אינו מקורי, במקור הגיעו עם כיסא שטוח ואחיד לכל האורך.... כאן בארץ צריך להיות גם רצועה בין הנוסעים המחויבת (לפחות אז) למעבר של הטסט....

אין לי ספק שתהינה ממנו מאוד..... ורמז נוסף קוואסקי 1000 מסדרת ה-Z (הדבר הבא שאתה צריך להביא)-רן

[ירון פ]

תתחדש

 

אופנוע מאד יפה.

[pasparto]

כבר אמרתי אתמול אבל אומר שוב...

 

בחירה מוצלחת,אופנוע יפהפה!

תהנה,תהנה,תהנה.

ג'ורג'

[Fitch]

תתחדש!

 

יבוא קל ומהנה (כמה שאפשר).

[Giladben.zaken]

כל הכבוד, חתיכת בהמה זו.

 

יצא לי לראות כבר שניים כאלה שהוסבו לצ'ופר, אומנם הכי לא נאמן למקור שיש אבל בכל זאת

היה מדהים פשוט לראות את זה.

ותמשיך לדווח מה קורה, אני בכל אופן אשמח.

[בנצי]

וואו.................

 

המון המון מזל טוב...תתחדש. איזה חיוך נהיה לי כשקראתי את הטוויסט של הסיפור....

[barak4*4]

תתחדש, המון מזל טוב!

 

אם תשאל אספן אופנועים אם יש לו אופנוע יפני, רוב הסיכויים שיעקם את האף.

תופעה מוכרת וידועה, במיוחד אצלינו.

הפייבוריטים שלי, מלבד ה-CB לקלאסיקות יפאניים:

YAMAHA RD 350.

YAMAHA XT 500 (ממציא קטגוריית הדו"ש).

סידרה Z הדו פעימתיים של קוואסאקי.

ה-R הראשון של סוזוקי.

סוזוקי RGV.

 

אצלינו, כשמודבר על אופנוע קלאסי, כולם חושבים מייד על "תרנגול" נוטף שמן, לא על יפאני.

אני מקווה שאתה, ג'ורג' ועוד חברים, תשנו את התדמית.

ברק

[logo1]

תתחדש, המון מזל טוב!

 

תופעה מוכרת וידועה, במיוחד אצלינו.

הפייבוריטים שלי, מלבד ה-CB לקלאסיקות יפאניים:

YAMAHA RD 350.

YAMAHA XT 500 (ממציא קטגוריית הדו"ש).

סידרה Z הדו פעימתיים של קוואסאקי.

ה-R הראשון של סוזוקי.

סוזוקי RGV.

 

אצלינו, כשמודבר על אופנוע קלאסי, כולם חושבים מייד על "תרנגול" נוטף שמן, לא על יפאני.

אני מקווה שאתה, ג'ורג' ועוד חברים, תשנו את התדמית.

ברק

"תרנגול"על פי רוב לא נוטף שמן ,זה מנוע דו-פעימתי.ערב טוב-זאב

[בנצי]

 

תופעה מוכרת וידועה, במיוחד אצלינו.

הפייבוריטים שלי, מלבד ה-CB לקלאסיקות יפאניים:

YAMAHA RD 350.

YAMAHA XT 500 (ממציא קטגוריית הדו"ש).

סידרה Z הדו פעימתיים של קוואסאקי.

ה-R הראשון של סוזוקי.

סוזוקי RGV.

ברק

 

 

הXT500 הוא פשוט חלום, הייתי רוצה בנוסף אליו גם הונדה XL אדום וישן...

[birkins3]

היה לי CB350 מודל 1971 - יופי של אופנוע...

 

היפני שנהינתי ממנו במיוחד - NX650 מ- 1988

[Yishay]

הXT500 הוא פשוט חלום, הייתי רוצה בנוסף אליו גם הונדה XL אדום וישן...

בנצי

לא מאמין שתמצא בעולם צמיג "23 במצב שניתן לנסוע עליו.

אם תצליח תזמין שני XL500

 

ישי