איביזה טורבו

[Guest Anonymous]

שלום חברים אני מעניין לקנות איביזה טורבו 2001 והאיתי רוצה לדעת קצת פרטים על מה אני צריך לבדוק בה ואילו תקלות יש לה. עוד נושא שמתריד אותי הוא צריכת הדלק מישהו יודע במקרה כמה היא שותה ולא נתוני יצרן כי הם לא ממש אמינים מישהו אם נסיון אישי אם הרכב.

תודה מראש

[אייל]

אבל , מי שקונה רכב ספורטיבי אני חושב שהדבר האחרון שצריך לעניין אותו

זה צריכת הדלק שלו...

אם אתה רוצה צריכת דלק , קח 205 1.4.....

אם אתה רוצה ביצועים , משלמים על זה בצריכת דלק מוגברת....

[Serpent]

באיביזה טורבו החדשה דווקא כן שמו לב לצריכת דלק והתקינו בה מנוע טורבו-דיזל 130 כ"ס, וכבונוס רציני יש הרבה מומנט מוקדם. אז דווקא כן מתחילים לראות שילובים של חסכנות וספורטיביות.

[יובל]

אגב באותו עניין של חסכון וספורטיביות...

יש קונספט של פיז'ו שנקרא RC Spades

מנוע HDI שמפיק 175 כ"ס..... 20 ק"מ לליטר בערך

יש גם RC Diamond מנוע בנזין 180 כ"ס בסביבות 12 ק"מ לליטר

 

אין ספק שיש איזו נהירה לכיוון החסכון....

 

תמונה בשבילכם

[אייל]

אבל אנחנו מדברים על איביזה שנת 2001.

ולא על קונספט עתידני או מכונית שעוד לא עלתה על כבישי ארצנו (ואם כן אז בבודדות)

[Serpent]

אבל אנחנו מדברים על איביזה שנת 2001.

ולא על קונספט עתידני או מכונית שעוד לא עלתה על כבישי ארצנו (ואם כן אז בבודדות)

 

זו שיושבת על פלטפורמת הסופרמיני החדשה של פולקסווגן (פולו ופאביה). נראית ממש לא רע לטעמי, אבל פחות "איביזאית" וחצופה ויותר עגלגלה ומכובדת.

 

ובנוגע לקונספטים דיזל החדשים שמופיעים - בתערוכת פאריז מוצגת גם הקונספט של אופל. נראית על אותו רעיון של הRC, לא הספקתי לעיין בפרטים הטכניים.

[יובל]

אבל אנחנו מדברים על איביזה שנת 2001.

ולא על קונספט עתידני או מכונית שעוד לא עלתה על כבישי ארצנו (ואם כן אז בבודדות)

 

אני יודע, בגלל זה אמרתי אגב באותו עניין

סתם כי זה נראה לי מקום טוב להשחיל את הנושא, ללא שום קשר לשאלה עצמה

[sronis]

אני לא יודע על צריכת הדלק, אבל כמובן שצריך לבדוק אותה בשבע עיניים, הרבה איביזות עברו תאונות קלות עד קשות - צריך לבדוק את השלדה, צריך לבדוק גם את הטורבו היטב כי זה עסק יקר. טיפולים בזמן חשוב מאוד גם כן...

 

בכל מקרה האיביזה חזקה בהחלט, אבל בתור ספורטיבית היא לא ממובילות הקטגוריה.

 

רוני

[מושיקו הנהג]

להלן תרגום חופשי מפורום חובבים באתר של חובבי סיאט באנגליה במענה לשאלה דומה -

 

"האיביזה טורבו ספורט היא פולו ישנה מקיר האש ואחורנית עם מרווח סרנים גדול ב 5 ס"מ מהפולו. מלפנים-זאת גולף דור 2 על מנת שניתן יהייה להכניס מנועים גדולים יותר מה 1600 שבפולו. בעיקרון, הטורבו זהה לחלוטין מכנית, (מנוע-גיר-בלמים), לגולף ג'יטיאיי, לאיי 3, לאיי 4 ולטיטי. המתלים, לעומת זאת, זהים לחלוטין לפולו 16V. כל האבזור, מנעולים, ידיות וכד' זהה לגולף דור 3. לוח השעונים זהה למקובל בקונצרן . הייחוד העיקרי הוא בבקרת האקלים ולוח התצוגה המרכזי. בקרת האקלים היא חלקית, (אוטוקלימה, לא קלימטרוניק), ולוח התצוגה משולב עם מערכת פנסוניק. בסה"כ המכונית לא יותר אמינה ולא פחות אמינה משאר הסחורה בקונצרן. יחד עם זאת, יש עדיפות להישענות על חלפים באבזור מגולף מהדור הקודם שהם אמינים יותר. בסה"כ, אם יש כיסוי מלא לטיפולים במוסך מורשה - אתה מסודר מהבחינה המיכנית.

הבעיה היא אכן עם התאונות. אם האוטו היה בידיים צעירות ולא מנוסות קיים חשש מתאונות. לבדוק היטב עם הביטוח והמוסך המטפל.

המנוע מאד חסכוני, יחסית לביצועיו, בצריכת דלק. נסיעה מעורבת עירונית/בינעירונית של 50 אחוז, תתן לך כ 9.5 ליטר ל 100 ק"מ. נסיעה בעיקר בעיר תעלה את הצריכה לכוון 12 ליטר ל 100 ק"מ. קל לעקוב אחר הצריכה באמצעות מחשב הדרך. נסיעה בינעירונית במהירויות גבוהות מאד מורידה את הצריכה לכוון 6.5 ליטר ל 100 ק"מ! זאת, כי ההילוך הסופי גבוה.

מבחינת ההתנהגות - המכונית מאד מתוחה ונוקשה. בעיר אתה משלם מחיר על ההתנהגות הספורטיבית. מחוץ לעיר במהירות גבוהה המצב משתפר. ההגה חד למדי, 3 סיבובים מנעילה לנעילה. לרבים האוטו מזכיר ימים טובים של גולף ג'יטיאיי דור 2 . ספורטיבי אבל סובל מתת היגוי העלול לעבור בבת אחת להיגוי יתר במגבלות ועל כן נדרש אימון של הנהג. מרבית התאונות היו כשניסו נהגים חסרי ניסיון לעבור את המגבלות."

[DanyG]

בעיר אתה משלם מחיר על ההתנהגות הספורטיבית. מחוץ לעיר במהירות גבוהה המצב משתפר. ההגה חד למדי, 3 סיבובים מנעילה לנעילה. לרבים האוטו מזכיר ימים טובים של גולף ג'יטיאיי דור 2 . ספורטיבי אבל סובל מתת היגוי העלול לעבור בבת אחת להיגוי יתר במגבלות ועל כן נדרש אימון של הנהג. מרבית התאונות היו כשניסו נהגים חסרי ניסיון לעבור את המגבלות

 

נראה לי שחברי פורום סיאט לא הכי אובייקטיבים, שכן תאור ההתנהגות לא ממש קולע לביצוע במציאות.

 

1. הגה חד ??? הוא אפילו לא מהיר והוא מעורפל לגמרי במרכז. הוא משתפר רק במעט כאשר מסובבים אותו.

2. הגה בעל 3 סיבובים מנעילה לנעילה ברכב ספורטיבי הוא הגה א-י-ט-י ...

3. האוטו קשה מאד על הכביש, ואחיזתו גבוהה. אבל הדבר אינו מלווה בפידבק מההגה והשילדה שיאפשרו לנצל זאת לנהיגה מהירה.

4. מאחר והמתלים קשים, האיביזה נוטה לקפץ מנתיבה בסיבוב בו האספלט משובש.

5. האיביזה אינה נענית למשחקי זנב. היא "כאילו" מכויילת להיות בטוחה. כמרבית המכוניות במשפחתה, כאשר מוציאים ממנה היגוי יתר בכח, אכן התוצאה עלולה להיות לא צפויה.

 

אגב,

מרבית האיביזות שעברו תאונות, לא נפגעו כתוצאה מנהגים שניסו לעבור את המגבלות אלא כאלו שמגבלות שלהם נמוכות מאלו של המכוניות. רוב האנשים שאני מכיר שקנו איביזה, קנו אותה בשביל רייסים..

 

דני G.