דונגפנג בוקס החשמלית בישראל - מחיר החל מ-109,900 שקל

[waterman]

ציטוט מהכתבה ׳הדגם מצויד במטען פנימי חד פאזי המאפשר טעינה ביתית בהספק של עד 6.6kW כך שטעינה מלאה אורכת כ-7 שעות׳

 

ע״מ להטעין 6.6 קוו״ט חד-פאזי, יש צורך בקו זינה תומך 32 אמפר (לא מאד נפוץ).

הדרגה מתחת (16 אמפר) תאפשר טעינה בהספק פחות או יותר של 3.6 קוו״ט, קרי טעינה ביתית מלאה כ-15 שעות.

אין בכך בכדי לפסול את הרכב ובוודאי שיתאים לצרכי רבים, אך רצוי להיות מודעים למגבלות הטעינה.

[Cranky_CPA]

לפני 38 דקות, waterman כתב:

ציטוט מהכתבה ׳הדגם מצויד במטען פנימי חד פאזי המאפשר טעינה ביתית בהספק של עד 6.6kW כך שטעינה מלאה אורכת כ-7 שעות׳

 

ע״מ להטעין 6.6 קוו״ט חד-פאזי, יש צורך בקו זינה תומך 32 אמפר (לא מאד נפוץ).

הדרגה מתחת (16 אמפר) תאפשר טעינה בהספק פחות או יותר של 3.6 קוו״ט, קרי טעינה ביתית מלאה כ-15 שעות.

אין בכך בכדי לפסול את הרכב ובוודאי שיתאים לצרכי רבים, אך רצוי להיות מודעים למגבלות הטעינה.

עמדות של אפקון Type 2 בהספק 22KW יטעינו את הרכב ב-22KW או בהספק הרבה יותר נמוך? 

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2024 על ידי Cranky_CPA

[tan tan]

זה תלוי במהירות הטעינה שהרכב תומך בה לא קשור כמה המטען יכול לתת

[Cranky_CPA]

לפני 25 דקות, tan tan כתב:

זה תלוי במהירות הטעינה שהרכב תומך בה לא קשור כמה המטען יכול לתת

 

ברור לי. אבל זה לא מה ששאלתי. הוא כתב ע״מ להטעין 6.6 קוו״ט חד-פאזי, יש צורך בקו זינה תומך 32 אמפר (לא מאד נפוץ). השאלה היא אם עמדות טעינה הציבוריות יתנו לי 6.6 או 3.3 או את ההספק המירבי 22. או שבעצם אני אצטרך לבחור בין להטעין בקצב 3.3 קוו"ט או לחפש עמדת DC בתעריף הרבה יותר יקר מן הסתם. 

 

אלה העמדות שהתקינו אצלי בעבודה: 

 

הדבר הזה יטעין את הרכב ב-6 שעות או ב-15? זה חתיכת הבדל. 

 

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2024 על ידי Cranky_CPA

[Supertigre]

עמדה של 22kW צריכה לספק 6.6kW שכן לכל פאזה בעמדה כזו צריך להיות 32A כדי לספק 22kW.

[Nico62]

לפני 13 שעות, Cranky_CPA כתב:

בתמונות נראה שתא הנוסעים של הדולפין מאוד קלסטרופובי בהשוואה לזה של הבוקס. מבחינת עיצוב, זה אפילו לא כוחות: הבוקס מקסימה (בעיניי), בעוד שהדולפין נראית בנאלית לחלוטין ואפילו מעט מיושנת. בקיצור, אני צריך לשבת ברכב ולהרגיש אותו בעצמי. אני נוסע 80 ק"מ ביום, ועם עמדת טעינה בעבודה לא כזה משנה לי שהטווח הריאלי הוא רק 250-270 ק"מ. חבל שדונגפנג לא השתמשו במנוע חשמלי חזק יותר, אבל כנראה שזה מה שנדרש כדי לשמור על המחיר הנמוך.  

 

הרכב הנוכחי שלי 8 שנים על הכביש ומתחיל לעשות לי לא מעט בעיות יקרות. אני מרגיש שהגיע הזמן לגלגל אותו הלאה ולהתקדם. התלבטתי בין כמה סופר-מיני (פאביה, מאזדה 2), אבל הדונגפנג יחד עם עמדת טעינה בעבודה די טרפה אצלי את הקלפים. אחכה למבחנים ואם הרכב לא נפילה אז כנראה שאשים הזמנה איפשהו במהלך 2025. 

 

 

לא רק בתמונות. הגעתי לסוכנות אחרי שפרסמו מבצע אגרסיבי מאוד והרכב הרגיש לי פצפון בפנים. מעניין אם המצב בבוקס שונה.

[llaavvii]

שכן קנה במבצע פיאט 500E עם טווח לא גדול (נראה לי באיזור ה250) ומבחינתו לאחר חצי שנה זאת עיסקה מצויינת,
הוא טוען כל יום והטווח מספיק מבחינתו לנסיעה יומית,
במקרים חריגים הוא טוען 15 ד' בעמדה מהירה.

נראה לי שהרכב הזה נכנס יופי למשבצת.
לבי הדולפין נסעתי סיבוב ארוך על הרכב (3 שכנים וחברים מחזיקים אחת) וחייב לציין שלמעט תא מטען קטן הרכב לנהג מרווח יחסית (אני איש גדול מאוד),
הרכב סוחב מצויין מאובזר היטב וטווח נסיעה טוב.

[elibaba]

טעינה חד פאזית זה חרא, במיוחד בשילוב עם סוללה די קטנה.
זה אומר שכל הזמן צריך להיות עם המודעות לטווח, כי היא נטענת ממש לאט.
אם כי המחיר די אטרקטיבי לתמורה וזה יכול להיות רכב עירוני לא רע, בהנחה שמטעינים כל לילה בבית.
אני היתי מעדיף את הדולפין.

[Shmelov]

לא ראיתי, מעדיף לראות סקירות רק מחו"ל, אבל זה בדיוק קפץ לי:

 

 

[Jack457]

לפני 35 דקות, Shmelov כתב:

מעדיף לראות סקירות רק מחו"ל,

 

עוד יותר מעדיף לראות סקירות שבהן הרכב, אתה יודע, עושה את הדבר הזה שנקרא "לנסוע"... את מה ש"בדקו" כאן יכלו גם אם לא היה לו מנוע. 

[tinoki]

לפני 19 שעות, Cranky_CPA כתב:

 

ברור לי. אבל זה לא מה ששאלתי. הוא כתב ע״מ להטעין 6.6 קוו״ט חד-פאזי, יש צורך בקו זינה תומך 32 אמפר (לא מאד נפוץ). השאלה היא אם עמדות טעינה הציבוריות יתנו לי 6.6 או 3.3 או את ההספק המירבי 22. או שבעצם אני אצטרך לבחור בין להטעין בקצב 3.3 קוו"ט או לחפש עמדת DC בתעריף הרבה יותר יקר מן הסתם. 

 

אלה העמדות שהתקינו אצלי בעבודה: 

 

הדבר הזה יטעין את הרכב ב-6 שעות או ב-15? זה חתיכת הבדל. 

 

שאלת אגב: זו טעינה ע”ח העבודה? א”כ זה דיל ברייקר

[avhyh]

כשיש מטען ביתי גם אם הטעינה איטית זה לא כזה בעייתי. אתה מחבר לטעינה בסוף כל יום כמו את הנייד . 

[motior]

זה יותר בעייתי אם  הטעינה לוקחת 15 שעות ... כן, אני יודע שהסוללה לא תתרוקן כל יום אבל בכל זאת זה מרתיע

[llaavvii]

יש כבר מבחן ראשון.

[yulianx]

בוא נגיד הרכב זול מגיע עם החסרונות הכרוכים בכך, אבל 280 ק״מ בפועל זה מכובד.

מה שכן מניח שהפדיחות בתרגום לעיברית יטופלו בעדכונים.