דונגפנג בוקס החשמלית בישראל - מחיר החל מ-109,900 שקל

[itsik170]

בתאריך 26.12.2024 בשעה 14:01, llaavvii כתב:

גם עם האלנטרה החדשה הם העלו את המחיר הרבה מעבר למקובל (אוקטביה 151K?) והלך להם יופי, רשימת המתנה של חצי שנה וכל השוק עף איתם למעלה...

 

האלנטרה יקרה מהאוקטביה ב-20 אלף שקלים.

כמה זה מעלה בשווי שימוש? 2.5 אחוז זה 500 ש"ח.

כמה ההטבה על רכב היברידי? גם 500 ש"ח.

 

בגלל זה את האלנטרה תמצא בעיקר בציי הרכב, ובשנתיים האחרונות גם במוניות.

[Supertigre]

לפני 7 שעות, PinkDolphin כתב:

אני לגמרי מאמין לך שזה מה שקרה, אבל זו המדיניות.

 

במילים אחרות, אנחנו שמים .... על הלקוחות שלנו וזו אכן המדיניות שלנו. 

[ntd]

 

בתאריך 25.12.2024 בשעה 10:56, Jack457 כתב:

מחיר הפיקנטו עלה ל-110K. נראה שקיה מרימים לבוקס להנחתה. 

 

עם כל שיתופי הפעולה עם היצרנים (והידע שנרכש), והכסף הגדול שממשלת סין נותנת, אני מאמין שיש לסינים הכל - חשמלי/היברידי למיניהם/בנזין וגם דיזל.

גם תיבות הילוכים בטח יש להם מכל הסוגים.

 

ואם חסר משהו מסוג מסויים, אז אפשר לפתח/לקנות/לשתף פעולה/להעתיק/לגנוב - מה שבא קודם ומה שהכי זול ומשתלם.

 

הסינים רק צריכים להתכוונן ולהתחיל לשווק דגמים דומים למה שיש בארץ, ואז המחירים של הדגמים ה"מסורתיים" (כמו פיקנטו למשל) - מחירם יירד.

 

להערכתי זה רק עניין של זמן עד שזה יקרה.

אז כשזה יקרה, לדוגמא, מתחרה לפיקנטו ב-80 אלף - כנראה לא תהיה לה התנהגות כביש טובה כמו לפיקנטו, וכנראה יהיו גליצ'ים בממשק, אבל יהיו כאלה שיעדיפו לשלם על אוטו דומה 30000 פחות.

 

בקיצור, הסינים פה , והם נשארים בגדול.

 

ההבדל בינינו לאירופאים/אמריקאים (מלבד הגודל), זה שלהם יש ייצור מקומי להגן עליו .

אז הסינים גם מנסים לחדור לשווקים אלה, מעבר לחסמים שיוטלו עליהם מהמדינות של היצרנים המקומיים.

 

[Cranky_CPA]

הסיבה היחידה שרכבים סיניים זולים כל כך ביחס לגודל, ביצועים ואבזור היא שהם נמכרים בהפסד, כשהממשלה הסינית סופגת את ההפסדים. הם עושים זאת בכוונה כדי לתפוס נתח שוק. באירופה ובארה"ב כבר שמו להם ברקס, ולכן הסינים התחילו לזרוק את כל העודפים שלהם אלינו.

[zaf]

זה לא משנה לך כלקוח איך נקבע התמחור של הסינים.

אין לך תעשיה מקומית להגן עליה בשום נושא ולכן אתה יכול רק לשים מסים באופן שרירותי, כמו שיש היום. 

הבעיה היחידה שלך כלקוח היא מה יקרה ליצרן שהממשל הסיני יפסיק לתמוך בו -ראה מקרה Aiways  . 

 

הלקוח הישראלי הטיפוסי תמיד קונה מחיר ומוכן להתפשר על הרבה דברים, לא תמיד במודע ,אני טוען שכן במודע אך בהדחקה של כל מה שיפריע להצדיק רכישה בשל מחיר נמוך, בכל נושא.

[Supertigre]

לפני שעתיים, Cranky_CPA כתב:

הסיבה היחידה שרכבים סיניים זולים כל כך ביחס לגודל, ביצועים ואבזור היא שהם נמכרים בהפסד, כשהממשלה הסינית סופגת את ההפסדים. הם עושים זאת בכוונה כדי לתפוס נתח שוק. באירופה ובארה"ב כבר שמו להם ברקס, ולכן הסינים התחילו לזרוק את כל העודפים שלהם אלינו.

 

הם מוכרים בהפסד אולי בסין, אבל ממש לא כאן או באירופה כאשר המחירים הם פי 2-3 מהמחיר בשוק הסיני, סתם לדוגמה, BYD אטו 3 היקר ביותר בסין נמכר במחיר של 73,000 שקל. 

[Cranky_CPA]

לפני 44 דקות, Supertigre כתב:

 

הם מוכרים בהפסד אולי בסין, אבל ממש לא כאן או באירופה כאשר המחירים הם פי 2-3 מהמחיר בשוק הסיני, סתם לדוגמה, BYD אטו 3 היקר ביותר בסין נמכר במחיר של 73,000 שקל. 

 

גם באירופה הם מכרו במחירי הפסד. לכן התחילה מלחמת הסחר. 

[Daniel.K]

גם BYD סיגל הקטנה כבר נחתה באירופה ובדרך לארץ .

[PinkDolphin]

לפני כשעה, Supertigre כתב:

 

הם מוכרים בהפסד אולי בסין, אבל ממש לא כאן או באירופה כאשר המחירים הם פי 2-3 מהמחיר בשוק הסיני, סתם לדוגמה, BYD אטו 3 היקר ביותר בסין נמכר במחיר של 73,000 שקל. 

זה קשה לחישוב. ראשית, דרישות הבטיחות בסין שונות (למשל, כריות אויר אינן חובה, ולא ברור איזה מערכות ADAS סטנדרטיות במחיר הזה בסין), ושנית, בסין יש גם סובסידיה ללקוח הקצה, גם פטור ממע״מ (10% שם) אבל הכי משמעותי סובסידיה ליצרנים, ששונה מיצרן ליצרן.
האיחוד האירופי בדק, וכתוצאה, יש עכשיו מכס אירופי של 17% על BYD, של 18.8% על Geely (כולל Zeekr, Smart ועל וולבו ופולסטאר שמיוצרות בסין) ו-35.3% על SAIC (מותגי MG ו-Maxus ועוד כמה) -- SAIC היא בבעלות הממשלה הסינית. זה הופך את המחירים של הסיניות לכדאיות באופן מאד גבולי באירופה.

[Cranky_CPA]

לפני 5 שעות, Daniel.K כתב:

גם BYD סיגל הקטנה כבר נחתה באירופה ובדרך לארץ .

 

הסיגל היא 100% מכונית עירונית. 

[itsik170]

לפני 9 שעות, zaf כתב:

זה לא משנה לך כלקוח איך נקבע התמחור של הסינים.

אין לך תעשיה מקומית להגן עליה בשום נושא ולכן אתה יכול רק לשים מסים באופן שרירותי, כמו שיש היום. 

הבעיה היחידה שלך כלקוח היא מה יקרה ליצרן שהממשל הסיני יפסיק לתמוך בו -ראה מקרה Aiways  . 

 

הלקוח הישראלי הטיפוסי תמיד קונה מחיר ומוכן להתפשר על הרבה דברים, לא תמיד במודע ,אני טוען שכן במודע אך בהדחקה של כל מה שיפריע להצדיק רכישה בשל מחיר נמוך, בכל נושא.

 

דונגפנג הוא מותג הרבה יותר ותיק וגדול מאייוייז.

יש מותגים סיניים חדשים שרק נראים פופולריים, אבל הם חדשים וקטנים והגיליוטינה עוד תגיע אליהם - אקספנג, סקיוול...

[discoTD5]

לפני 10 שעות, itsik170 כתב:

יש מותגים סיניים חדשים שרק נראים פופולריים, אבל הם חדשים וקטנים והגיליוטינה עוד תגיע אליהם - אקספנג, סקיוול...

לא נעים לבאס, אבל תרים טלפון לפולקסווגן ותעדכן אותם.

אולי הם יצליחו להציל משהו מה 700 מיליון דולר שהם השקיעו באקספנג.

[Cranky_CPA]

קודם שפולקסווגן יצילו את המפעלים שהם סוגרים ברחבי גרמניה לראשונה בהיסטוריה של היצרן. 

[discoTD5]

הם מבינים בדיוק מה שסטלנטיס מבינים, הגבינה זזה. לסין.

ולכן if you can't beat them, join them

[Cranky_CPA]

הבעיה שהם משקיעים כסף אצל האויב במקום להשקיע אותו בגרמניה.