קניה ותחזוקה 508 סטיישן דיזל ידני (בחצי מיליון ש"ח)

[EliC25]

בתאריך 8.12.2024 בשעה 16:22, EliC25 כתב:

הסרטון עצמו אחרי חודש של התנסות, אבל בחורף זה לא חוכמה. בוא נגיד שאתן עדכון על המצב אחרי אוגוסט.

הגענו לאחרי אוגוסט והבטחתי אז אקיים

בדיוק בתחילת ספטמבר בשבוע שעבר התחילה התופעה הבאה:

נסיעת בוקר ללא מזגן, בדיוק 5 דקות לתוך הנסיעה - צ'ק אנגין

עד סוף היום ולאחר בערך 5 התנעות מחדש בסך הכל, הנורה כבית, וחוזרת למחרת באותה סיטואציה.

התקלה זהה לתקלות של אז: air mixer throttle too open או משהו כזה, ולעיתים אף יש הגבלה של הגדישה. 

הצצתי על הזרוע, נראתה בסדר אבל אין באמת גישה טובה לראות כי היא יושבת מאחור.

היום נסעתי 150 קמ, הלוך חזור לירושלים. לקראת סיום ההלוך נדלקה שוב נורת צ'ק ועשיתי את כל הדרך עם העליות כאילו מדובר במנוע דיזל אטמוספרי, צריכת הדלק גם השתבשה בהתאם (17.5 קמ לליטר בבין עירוני כמעט לחלוטין)

הגעתי הביתה, והחלטתי לפרק את המכלול כדי לראות מה המצב...

ובכן, כנראה ש80 מעלות זה באמת היה המצב רוב הזמן אבל לפחות בחלק מהזמן, החלק חשוף ליותר מ80 מעלות, אולי אפילו 100. אז כדאי למצוא חומר עמיד יותר לחום להדפיס ממנו.

כרגע השתמשתי בחלק זהה שהדפסתי לפני כשנה, עד שאעשה ניסיון נוסף עם חומר אחר.

 

בסיבוב הקצר שעשיתי כדי שהנורה תתאפס מעצמה, הרגשתי שההספק חזר מ100 כוח סוס ל165.

עריכה אחרונה ב-12 לספטמבר, 2025 על ידי EliC25

[Or05230]

מצטער שאני לא עוקב,באיזה חומר הודפס החלק? חלקים כאלה אמורים להיות מודפסים ב abs, אם הדפסת בabs זה מאוד מוזר. אם תצטרך עזרה עם חומר או הדפסה תעדכן, יש לי מדפסת שיכולה להדפיס עם החומר הזה.

[EliC25]

Petg

אמור להיות עמיד עד 80 מעלות.

אשמח לעזרה עם זה במידה ואתה באיזורי

[lanosforce]

לפני 10 שעות, EliC25 כתב:

Petg

אמור להיות עמיד עד 80 מעלות.

אשמח לעזרה עם זה במידה ואתה באיזורי

אתה יכול להדפיס בabs או asa אבל אם המדפסת שלך לא מדפיסה אותם יש היום חומר מצויין שנקרא ht-pla

 

זה pla שמודפס בטמפרטורות של pla בקלות של pla עם החוזק המבני של pla

 

אבל עמיד בטמפרטורות יותר גבוהות מabs 

[itaysamurai]

מה סביבת העבודה של החלק?

100 מעלות זה הרבה, בעיקר כשמדובר בהרבה זמן.

מעבר לחומר, הייתי ממליץ על תכן שונה לחלק עצמו - עיבוי, תוספת צלעות, כל מה שאפשר כדי לעזור לו. דין חלק מוזרק הוא לא דין חלק מודפס.

[EliC25]

החלק עצמו יושב על המצערת, שנכנס אליה אוויר לסעפת יניקה. ממוקם סמוך לצינור עליון של רדיאטור ולרדיאטור עצמו (בערך 20 סמ) אבל גוף המצערת עצמו מסתיר את הזרוע כך שגם אם יש זרימת אוויר, היא לא גבוהה באיזור שלו. מעריך שטמפרטורת האוויר שעובר במצערת יכולה להגיע ל65 מעלות, והסביבה עצמה כנראה לקצת יותר מזה.

[EliC25]

בתאריך 1.9.2024 בשעה 13:53, EliC25 כתב:

החלפתי מפירוק את כיסוי המראה בצד הנהג , הזמנתי מראה שלמה אך הסתבר שהיא שונה מעט מהמראה שיש אצלי, אז לקחתי את המנגנון שלה והחלפתי אותו עם המנגנון השבור של המראה בצד הנוסע.

 

אז.. בחזרה לסיפורי המראה

 

מאז שקניתי את הרכב, המראה הימנית לא מתקפלת חשמלית. הייתה פעם אחת שהיא התקפלה לאורך השנה וחצי האחרונות, אבל זה כמובן לא משהו שהיה בשגרה. זה בתכלס לא הפריע לי, עד שהתחלתי לחנות בצפיפות לאחרונה, ואחד השכנים מדי פעם היה עובר עם התיק, נתקל במראה בטעות והייתי מגלה את זה רק אחרי שכבר יצאתי מהחניה. אז החלטתי לבדוק מה האופציות שלי.

למצוא מראה חדשה ל508 זו לא בעיה. הבעיה היא למצוא מראה עם קיפול חשמלי ותאורת לד תחתי כפי שיש ברכב שלי. בארץ רובן נמכרו ברמת גימור נמוכה יותר, ומה ששרד - לא הגיע לפירוקיות (לפחות כך על פי החיפושים שלי.) מה שכן היה בנמצא - עלה מאות שקלים לפני צביעה, ובלי הבטחה שהמנגנון במצב תקין.

בחו"ל המצב דומה. כל ההיצע מסתכם במראות מדגם 'פשוט' בלי קיפול חשמלי ובלי לד תחתי. המחיר הגבוה, בנוסף לבירוקרטיה שצפויה בייבוא חלק עם תו תקן, והצלחה הסתברותית בתהליך - הפכו את האופציה הזו ללא רלוונטית.

אז מה נשאר? מצאתי מנגנון קיפול בעלי אקספרס בעלות של כמה דולרים בודדים, וחשבתי שזה יהיה סיפור קל. מסתבר שזה קצת יותר מורכב ממה שחשבתי - אבל שרדתי כדי לספר ולשתף אתכם.

מעבר לפירוק המראה מהרכב, התהליך כולל הפשטה מלאה של המראה מחלקיה. בניגוד לתאומה מבית סיטרואן, הC5 - פה פירוק המנגנון בעייתי יותר בשל קונקטורים 'עבים' שלא יכולים להשלף מחוץ לגוף המראה מבלי לפרק אותם לגורמים.
העלתי את הסיפור המלא לערוץ אתמול בלילה וכבר היו דעות חלוקות לגבי העבודה עצמה. מה אתם חושבים?

 

[lanosforce]

לפני 3 שעות, EliC25 כתב:

למצוא מראה חדשה ל508 זו לא בעיה. הבעיה היא למצוא מראה עם קיפול חשמלי ותאורת לד תחתי כפי שיש ברכב שלי. בארץ רובן נמכרו ברמת גימור נמוכה יותר, ומה ששרד - לא הגיע לפירוקיות (לפחות כך על פי החיפושים שלי.) מה שכן היה בנמצא - עלה מאות שקלים לפני צביעה, ובלי הבטחה שהמנגנון במצב תקין.

משהו אומר לי שהמראה ברכב שלך זהה למראות שהיו לי בDS5 

 

ויש לי עדיין במחסן את המראה המקורית - צד ימין - של הDS ויתכן והמנגנון שלה עדיין תקין אם תרצה ספייר... תעבור לקפה מתישהו. 

[EliC25]

זה הכל אותן מראות בבסיסן אבל כל אחת שונה קצת.. ולכן זה לא זהה במאה אחוז. גם בC4 פיקאסו זה נראה כמעט אותו דבר.

אני אשמח לקחת ולהעביר את המנגנון ניתוח

יש לי מראת צד שמאל מפורקת גם אז יהיה אפשר להשוות

[lanosforce]

בכיף אתרום את השארית מראה שנשארה לי - למדע. 

[EliC25]

מעלה גם לכאן:

5 שעות עבודה (בערך)

5 שעות של חומר צילום גולמי

הכל מתנקז לסרטון של 25 דקות אינפורמטיבי ומהנה

 

 

ובהרחבה:

ההחלפה נדרשה למרות שהקלאץ' הוחלף לפני 40 אלף ק"מ (ב160K, הרכב עכשיו ב198K)

בהחלפה הקודמת לא הוחלף גלגל התנופה, שהתחיל להרעיש ולפתח חופש לפני שלושה חודשים.

האבחנה הזו בהחלט תיסכלה אותי כי יצאתי מנקודת הנחה שיש לי שקט של 100-200 אלף ק"מ מעבודה סיזיפית כזו שמשום מה יצא לי לעשות בכל רכב שהחזקתי, על בלאי שלא אני גרמתי לו...

בכל אופן, קניתי קיט מלא של וולאו דרך spareto. אם זה מעניין - הקיט עלה 520 דולר עם המשלוח, ועוד 830 שקלים מיסי ייבוא + עמלות. (סך הכל סביב 2500 שקל)

חוץ מזה קניתי חלקים 'נלווים' מהפולני בעלות של עוד 800 שקלים: 3 מחזירי שמן, כלי מרכוז, מזלג, בורג מזלג ומוביל למיסב.

וגם שמן גיר בעלות של 200 שקלים ל2 ליטרים.

העבודה הייתה קשה, ולקחה זמן בעיקר בגלל כל מיני 'הפתעות' שמשכו שלבים מסוימים למעלה משעה. למשל:

תפוח משולש שלא רצה לצאת (נזכרתי שפעם קניתי חולץ רק מאוחר יותר)

ניסיון להבין האם הכרחי לפרק את הגשר בלבד או גם את התוספת שלו? (רק הגשר מספיק)

מלחמות והינדוס של הנמכת והרמת הגיר, והחזרה שלו

 

צפייה מהנה.

[lanosforce]

הכי מדהים אותי זה שאתה עדיין מחפש הנחות אצל צרפתיה. נשגב מבינתי.

[ProMeR]

איזה עבודות... באמת כל הכבוד לך לי לא היה יכול להיות עצבים לזה

 

העבודה של הקלאץ נראית מעיקה

[דאבל קלאצ]

בפוסט זה נראה הרבה פחות מאיים מהסרטון

שאפו

[lanosforce]

בתאריך 19.12.2025 בשעה 14:07, EliC25 כתב:

מעלה גם לכאן:

5 שעות עבודה (בערך)

5 שעות של חומר צילום גולמי

הכל מתנקז לסרטון של 25 דקות אינפורמטיבי ומהנה

שמע אתם מדברים שם יפה אנגלית יחסית לAI