סיטרואן C4 קקטוס ידני במחירי שחיטה - מה העניין?

[פיגו107שנת2010]

2017, עם 100,000 ק"מ, ב 25,000 ש"ח. 

זה בגלל המנוע 1.2???

האם להתרחק?

תודה!

[חולגי]

אם זה המנוע 1.2 טורבו - אז כן רצוי להתרחק,

אא"כ אתה חובב אתגרי תחזוקה מיוחדים.

(המחיר המאוד נמוך לדבריך מחשיד מייד).

[yulianx]

או שיש בעיה, אני למשל חשבתי למכור את הקקטוס שלי, מחירון 29700, אפשר היה לסגור ב 27 אלף.

מנועי ה 1.2 ובמיוחד הטורבו אכן יכולים להיות בעייתיים בגלל הרצועה. הדיזל עדיף אך הגיע רק עם תיבה ידנית, בדיזל יש בעיית אוריאה שחלק מבטלים.

[פיגו107שנת2010]

תודה @yulianx

 

דיזל עם ידנית נשמע לי מעולה. מתאים אבל לעיר? אמר לי לאחרונה מישהו שדיזל לעיר לא מומלץ (לא מגיע לטמפ' עבודה, משהו כזה). 

 

 

[EliC25]

לא קשור לטמפ' עבודה, טמפ' עבודה קשורה לזמן שהרכב מונע ולא לתוואי הנסיעה.

הבעיה בנסיעה עירונית ברכב דיזל מודרני היא חוסר ברגנרציה של מערכת הפליטה וסתימה של הממיר.

[פיגו107שנת2010]

לפני כשעה, EliC25 כתב:

לא קשור לטמפ' עבודה, טמפ' עבודה קשורה לזמן שהרכב מונע ולא לתוואי הנסיעה.

הבעיה בנסיעה עירונית ברכב דיזל מודרני היא חוסר ברגנרציה של מערכת הפליטה וסתימה של הממיר.

 

תודה!!!! והתוצאה היא הרס של הממיר? או שמשהו יותר חמור כמו הרס/בלאי מוגבר של המנוע עצמו?

 

 

[EliC25]

למיטב ידיעתי המנוע יגביל אץ עצמו אם לא תצא לנסיעה ארוכה מחוץ לעיר

@Buki תצדיק או תתקן אותי

[TDI]

ברכבים של PSA רגנרציה יכולה להתבצע גם בנסיעה עירונית.

[Buki]

ספציפית דיזלים של פיז'ו 1.6Hdi מצויידים במערכת הזרקת תוסף FAP לסולר, מה שמאפשר להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים גם בנסיעה בעיר וגם בעמידה פקק. "תפסתי" את האוטו לא מעט פעמים מריץ רגנרציה בנסיעה איטית. אבל עדיין המנוע צריך להיות בטמפ' עבודה זמן מסויים, בשביל שזה יתבצע. 

 

מבחינת הגעה לטמפ' עבודה. בשביל שהוא יגיע לטמפ עבודה ביום קר, צריך לתת גז. זאת אומרת להיות בתנועה זורמת כלשהי.

 

אם ביום קר בבוקר יצאת לעבודה ונסעת חצי שעה בפקק, המנוע לא יגיע לטמפ' עובדה כשתגיע ליעד.

 

אם הנעת את המנוע ואתה עומד במקום בלי לזוז, גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה.

 

אם ירדת לכביש מהיר, מהירות מיוצבת 100 קמ"ש, אתה אחרי 4-5 ק"מ בטמפ' עבודה. 

 

כל זה בימים קרים בחורף. 

 

בקיץ מגיע לטמפ' עבודה תוך זמן סביר. 

 

 

בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. 

 

אם זה נסיעות ארוכות יחסית אפילו שזה בעיר ויש קטעים של נסיעה מהירה פה ושם, אז זה בסדר. 

 

עדיין קח בחשבון שלא מדבור ברכב עם אמינות 100%, מערכת לצמצום זיהום אוויר שהעימסו על המנוע הזה יכולות להפתיע בתקלות יקרות.

 

מודלים 2016-2017 כבר נמצאים מחוץ לכל סוג של אחריות גם של רצון טוב וגם של השתתפות חלקית וכל דבר יהיה על חשבונך בלבד.

 

[פיגו107שנת2010]

לפני 10 שעות, Buki כתב:

ספציפית דיזלים של פיז'ו 1.6Hdi מצויידים במערכת הזרקת תוסף FAP לסולר, מה שמאפשר להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים גם בנסיעה בעיר וגם בעמידה פקק. "תפסתי" את האוטו לא מעט פעמים מריץ רגנרציה בנסיעה איטית. אבל עדיין המנוע צריך להיות בטמפ' עבודה זמן מסויים, בשביל שזה יתבצע. 

 

מבחינת הגעה לטמפ' עבודה. בשביל שהוא יגיע לטמפ עבודה ביום קר, צריך לתת גז. זאת אומרת להיות בתנועה זורמת כלשהי.

 

אם ביום קר בבוקר יצאת לעבודה ונסעת חצי שעה בפקק, המנוע לא יגיע לטמפ' עובדה כשתגיע ליעד.

 

אם הנעת את המנוע ואתה עומד במקום בלי לזוז, גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה.

 

אם ירדת לכביש מהיר, מהירות מיוצבת 100 קמ"ש, אתה אחרי 4-5 ק"מ בטמפ' עבודה. 

 

כל זה בימים קרים בחורף. 

 

בקיץ מגיע לטמפ' עבודה תוך זמן סביר. 

 

 

בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. 

 

אם זה נסיעות ארוכות יחסית אפילו שזה בעיר ויש קטעים של נסיעה מהירה פה ושם, אז זה בסדר. 

 

עדיין קח בחשבון שלא מדבור ברכב עם אמינות 100%, מערכת לצמצום זיהום אוויר שהעימסו על המנוע הזה יכולות להפתיע בתקלות יקרות.

 

מודלים 2016-2017 כבר נמצאים מחוץ לכל סוג של אחריות גם של רצון טוב וגם של השתתפות חלקית וכל דבר יהיה על חשבונך בלבד.

 

 

תודה רבה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! מעניין מאוד. 

[dani666]

בתאריך 29.5.2024 בשעה 13:31, פיגו107שנת2010 כתב:

יזל עם ידנית נשמע לי מעולה. מתאים אבל לעיר?

אני עם פיג'ו 208 דיזל 2016 - אותו מנוע.  הרכב עבר עד היום פחות מ 100,000 ק'מ, שרובם בחיפה, בנסיעות קצרות עד קצרות מאוד.  מעבר לבעיית האוריאה (שלא קשורה לנסועה העירונית) לא היתה כל בעייה.  בבדיקה לפני כמה זה של יתרת נוזל ה FAP היא מראה צריכה רגילה (לפי הבדיקה יספיק עד 180,000 ק'מ). מה שכן - מדי פעם היא יוצאת גם לנסיעות ארוכות (היום נסעיתי לדוגמא לאזור החולה).  מאמין ששילוב של נסיעות עירוניות ומדי פעם נסיעה בין עירונית ארוכה יגרום לכך שלא תיווצר בעייה חריגה עם המנוע.

[elera]

בתאריך 29.5.2024 בשעה 22:42, Buki כתב:

בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. 

מה יהיו ההשלכות השליליות?

 

 

[Shay Shd Dave]

בתאריך 29.5.2024 בשעה 22:42, Buki כתב:

ספציפית דיזלים של פיז'ו 1.6Hdi מצויידים במערכת הזרקת תוסף FAP לסולר, מה שמאפשר להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים גם בנסיעה בעיר וגם בעמידה פקק. "תפסתי" את האוטו לא מעט פעמים מריץ רגנרציה בנסיעה איטית. אבל עדיין המנוע צריך להיות בטמפ' עבודה זמן מסויים, בשביל שזה יתבצע. 

 

מבחינת הגעה לטמפ' עבודה. בשביל שהוא יגיע לטמפ עבודה ביום קר, צריך לתת גז. זאת אומרת להיות בתנועה זורמת כלשהי.

 

אם ביום קר בבוקר יצאת לעבודה ונסעת חצי שעה בפקק, המנוע לא יגיע לטמפ' עובדה כשתגיע ליעד.

 

אם הנעת את המנוע ואתה עומד במקום בלי לזוז, גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה.

 

אם ירדת לכביש מהיר, מהירות מיוצבת 100 קמ"ש, אתה אחרי 4-5 ק"מ בטמפ' עבודה. 

 

כל זה בימים קרים בחורף. 

 

בקיץ מגיע לטמפ' עבודה תוך זמן סביר. 

 

 

בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. 

 

אם זה נסיעות ארוכות יחסית אפילו שזה בעיר ויש קטעים של נסיעה מהירה פה ושם, אז זה בסדר. 

 

עדיין קח בחשבון שלא מדבור ברכב עם אמינות 100%, מערכת לצמצום זיהום אוויר שהעימסו על המנוע הזה יכולות להפתיע בתקלות יקרות.

 

מודלים 2016-2017 כבר נמצאים מחוץ לכל סוג של אחריות גם של רצון טוב וגם של השתתפות חלקית וכל דבר יהיה על חשבונך בלבד.

 

גם בDs עם המנוע 3.0 ליטר דיזל זה קיים? 

[JohnnyEnglish]

בתאריך 29.5.2024 בשעה 22:42, Buki כתב:

ספציפית דיזלים של פיז'ו 1.6Hdi מצויידים במערכת הזרקת תוסף FAP לסולר, מה שמאפשר להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים גם בנסיעה בעיר וגם בעמידה פקק. "תפסתי" את האוטו לא מעט פעמים מריץ רגנרציה בנסיעה איטית. אבל עדיין המנוע צריך להיות בטמפ' עבודה זמן מסויים, בשביל שזה יתבצע. 

 

מבחינת הגעה לטמפ' עבודה. בשביל שהוא יגיע לטמפ עבודה ביום קר, צריך לתת גז. זאת אומרת להיות בתנועה זורמת כלשהי.

 

אם ביום קר בבוקר יצאת לעבודה ונסעת חצי שעה בפקק, המנוע לא יגיע לטמפ' עובדה כשתגיע ליעד.

 

אם הנעת את המנוע ואתה עומד במקום בלי לזוז, גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה.

 

אם ירדת לכביש מהיר, מהירות מיוצבת 100 קמ"ש, אתה אחרי 4-5 ק"מ בטמפ' עבודה. 

 

כל זה בימים קרים בחורף. 

 

בקיץ מגיע לטמפ' עבודה תוך זמן סביר. 

 

 

בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. 

 

אם זה נסיעות ארוכות יחסית אפילו שזה בעיר ויש קטעים של נסיעה מהירה פה ושם, אז זה בסדר. 

 

עדיין קח בחשבון שלא מדבור ברכב עם אמינות 100%, מערכת לצמצום זיהום אוויר שהעימסו על המנוע הזה יכולות להפתיע בתקלות יקרות.

 

מודלים 2016-2017 כבר נמצאים מחוץ לכל סוג של אחריות גם של רצון טוב וגם של השתתפות חלקית וכל דבר יהיה על חשבונך בלבד.

 

 

בוקי תודה על הפירוט עשית לי סדר בראש.

 

מה לגבי טמפ' עבודה לרכב טורבו בנזין?

 

רציתי להתייעץ איתך,

אישתי עובדת לרוב מהבית אולי פעמיים בשבוע נסיעה בין עירוני לעבודה/קניות.

כל יום נוסעת נסיעה של דקות ספורות לפיזורים של הילדים וחזרה.

 

אישתי כרגע נוהגת על רנו עם מנוע טורבו בנזין שעליו אני חושש מהנסיעות שהאוטו לא מגיע אפילו לטמפרטורת עבודה ונכבה אבל האוטו שרד 5 שנים ללא בעיות חמסה חמסה.

 

אנחנו לפני קניית רכב בשבילה, האם כדאי להימנע מקניית רכב מונע טורבו דיזל ואף טורבו בנזין לפי תמהיל הנסיעות הזה?

 

[בינתיים על 318]

אין שום עניין, זה קצת מתחת למחיר המחירון שלה, מחיר בסדר גמור. אין פה שום קאץ'. וכבעלים של אחת כזו כבר 9 שנים (1.2 ידנית ללא טורבו), ממליץ בחום, הרכב סוס עבודה, חסכונית מאוד. בין היתר כי מהנדסי סיטרואן הצליחו להביא אותה למשקל של 965 ק"ג בלבד שזה משקל מדהים לרכב במידות כאלה. עד כה 185,000 ק"מ שאני עצמי נהגתי אותם במו ידי, באמת פצצה של רכב. טפו טפו 9 שנים לא נדלקו נורות תקלה. פה ושם קצת בלאי סביר בהחלט לרכב בגיל כזה ובקילומר כזה, הוצאות תחזוקה נמוכות בהחלט. לפי שנה וקצת התחילה לאכול שמן, אז לפני 20,000 ק"מ עשיתי אוברול מנוע וקלאצ' חדש (שהחזיק 165,000 ק"מ עם קלאצ' מקורי!). כלומר, סה"כ אני ממליץ בחום. 

עריכה אחרונה ב-27 לאוגוסט, 2024 על ידי בינתיים על 318