רפידות ברקס - מה מונע מהם להישאר צמודות לצלחת?

[פבל]

בתאריך 13.6.2023 בשעה 20:24, Tiida כתב:

כל אחד שנראה לך קצת ירוק

תראה, אני יכול להבין אותו, אחרי הכל אתה באמת ירוק...

 

 

[איציק נ.]

לפני 4 שעות, Shab00 כתב:

זה רווח תקין, עושים אותו כדי שיהיה קצת חופש והרפידות לא יתקעו במצב מסויים.

אגב נהוג לגרז את האוזניים של הרפידות מאותה סיבה.

הרפידות דופקות/נוקשות בכל שיבוש או מהמורה בכביש, דפיקות כמו של פטיש. זה לא תקין וזה בטח שלא קשור לגירוז.

 

[shellcase]

1. Hiq זה מוצר זול מאד, לא הייתי מרכיב את זה בשום רכב פרט לגטס של סטודנט תפרן, מתחת לזה - זה כבר זבל סיני.

מנסיוני ה'סחורה הטובה' הנפוצה בארץ זה trw, ate ואחריהם ברמבו, בוש ופרודו.

 

2. החופש בסרטון לא תקין בעליל, רפידה צריכה לשבת במסילה שלה בלי לרקוד.

3. אין שום קפיץ מחזיר בקאליפר צף, זה גם לא קשור לדחיסות הנוזל או ואקום או אנערף.

הרפידה תמיד נוגעת בצלחת, פשוט לחץ המגע הופך לאפסי ברגע שלא לוחצים על הבלמים.

רוצים דוגמא? לכו לאיקאה, תשימו על העגלה קרטון של ארון, תשחמו עוד אחד עליו, יחליקו די בקלות אחד על השני, עכשיו תעמיסו חדר ארונות שלם על הקרטון העליון, כבר לא מחליק בקלות?

4. @צמיגי - עם כל הכבוד, תרד מהפודסט שטיפסת עליו. מותר לשאול שאלות, אין פה שום עניין של אחריות, הוא באותה מידה יכול לפתוח יוטיוב. אם הוא יחליט לפרק רפידות בבית לבד בלי הבנה של מה הוא עושה - דמו בראשו, הוא ילד גדול. אתה יכול להמליץ לו שילך למוסך, זה בסדר - רק שלא נראה לי שזה מה שהוא שאל פה.

5. במדינת החאפרים - תרבות הdiy זה משהו שצריך לעודד בעיני, לא ממליץ לאף אחד להחליף ציריה לבד גם אני שעושה 'הכל' לבד הולך על מוסך לדבר מגעיל כזה, אבל רפידות בלם זו עבודה בסיסית שמישהו מיומן עושה בתנאים ביתיים ב20 דק' לגלגל בלי להזדרז ובעבודה יסודית.

[איציק נ.]

לפני 3 שעות, מלטבשי כתב:

 

@איציק נ. ממליץ לך להחליף לרפידות של פרודו עם צלחות חדשות. אם חסכו והרכיבו רפידות זולות, לך תדע אילו צלחות יש שם

 

חשבתי על זה עוד לפניך, זה בדיוק מה שאני עושה עכשיו.

[nadavd4]

לפני 5 שעות, איציק נ. כתב:

הסחורה של hi-q לא הרשימה אותי, בלשון המעטה.

 

 

 

אם אני ארכיב רפידות אצלי ברכב בלי פחיות, גם שם זה ירקוד ככה.

 

[איציק נ.]

לפני 58 דקות, nadavd4 כתב:

 

אם אני ארכיב רפידות אצלי ברכב בלי פחיות, גם שם זה ירקוד ככה.

 

אין פחיות בדגם הזה.

[nadavd4]

Just now, איציק נ. כתב:

אין פחיות בדגם הזה.

 

אין בכלל, או שמאז הביקור האחרון במוסך פשוט לא טרחו להרכיב אותן?

[איציק נ.]

לפני 2 דקות, nadavd4 כתב:

 

אין בכלל, או שמאז הביקור האחרון במוסך פשוט לא טרחו להרכיב אותן?

אין בכלל.

[nadavd4]

לפני 5 דקות, איציק נ. כתב:

אין בכלל.

 

נשמע מוזר, מעניין אם יש יצרני רפידות שנותנים גם פחיות לרכב הזה (בברמבו בד"כ באות פחיות עם רפידות לרוב הרכבים)

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2023 על ידי nadavd4

[איציק נ.]

לפני 18 דקות, nadavd4 כתב:

 

נשמע מוזר, מעניין אם יש יצרני רפידות שנותנים גם פחיות לרכב הזה (בברמבו בד"כ באות פחיות עם רפידות לרוב הרכבים)

בדגם הזה של הקאליפר, אין.

הפכתי את המערכת יצרן, כל פינה באינטרנט של חובבים וספקים שתיעדו החלפה של רפידות מהדגם הזה - אין פחיות אצל אף אחד. 

[Shab00]

מוזר שאין פחיות, כל הקטע שלהם זה גם לשמור על הרפידה שלא תצא החוצה וגם להישחק בקצוות במקום הקאליפר עצמו וגם חומר חלק יותר ושהרפידה תחליק בקלות.

 

סליחה כנראה שהייתי לא מאופס בבוקר שכתבתי את זה, ראיתי את הסרטון שוב וזה לא תקין.

[איציק נ.]

כשאתה משלם על רפידות איכותיות, אתה לא מקבל רק חומר איכותי אלא גם רמת דיוק גבוהה יותר של המוצר.

שים לב לסירטון המצורף מטה.

ייתכן ומה שהחמיר\העצים את הבעיה זה עיוות מזערי ביותר של הצלחת השמאלית ביחס לימנית, מה שגרם לקליפר\רפידות "ללכת אחורה" קצת יותר מידי בגלל אותו עיוות שיוצר מעין "שמיניה" בצלחת (כמו שמיניות בגלגל אופניים).

כמו כן, הצלחות המקוריות של PSA התחילו להגיע עם ציפוי אבץ ("גילוון קר") קר לצלעות\מניפות הקירור של הצלחת (כמו גם היקף הצלחת) וגם במרכז.
חשבתי שזה רק בצלחות של 3008 ובכלל תיכננתי להתקין בברלינגו צלחת לא מקורית ולעשות לה ציפוי אבץ בעצמי (רכשתי דרך KSP תרסיס של חברת LOCTITE מדגם 7800 שעמיד בטמפ' של עד 500 מע') אבל אז השתנו דברים וכבר קניתי מקוריות - ומסתבר שגם במקוריות לברלינגו, קוטר 283 מ"מ, יש ציפוי אבץ.

טרם נחשפתי לציפוי הזה בצלחות בלם של רכבים "רגילים" אבל לאחר חפירה קלה ברשת ראיתי שמדובר בעניין מומלץ ביותר שמטרתו לשמר לאורך זמן את יכולת הקירור של המניפות (החלודה גורמת למעין שכבה מעכבת) ויש גם טוענים שבמקרים קיצוניים יותר החלודה גורמת גם לרעידות, לא ברור אם בגלל חוסר איזון שמקורו בחלודה או שמה עיוות שנוצר כתוצאה מהתחממות יתר.

כמו כן, יש הטוענים שהציפוי על הדופן החיצונית מונע את "זחילת" החלודה לכיוון הרפידה, מה (שחלק מחובבי הרכב שצילמו סירטונים ותיעדו מקרים) טוענים זה שבמקרים קיצוניים קורה הוא שחלודה פשוטה ממשיכה פנימה לכיוון הרפידה ומצמצמת את שטח המגע שלה עם הצלחת (מה שאומר - אובדן מסויים בעוצמת הבלימה של המערכת).
אישית לא נתקלתי במקרים כאלה - אבל מעניין איך הצלחות יראו בעוד כמה עשרות אלפי קילומטרים.

 

[מלטבשי]

יפה מאוד!

אין אדם יסודי כמוך. נתקלת ברעש הזה בקניית הרכב ולא הרפת.

 

זה אותו ה-Setup שהרכבת ב-3008?

[איציק נ.]

לפני שעה, מלטבשי כתב:

יפה מאוד!

אין אדם יסודי כמוך. נתקלת ברעש הזה בקניית הרכב ולא הרפת.

 

זה אותו ה-Setup שהרכבת ב-3008?

דא. צלחות מקוריות ורפידות פרודו.

 

 

[מרק10]

בתאריך 13.6.2023 בשעה 21:00, Ooga כתב:

רפידות תמיד נוגעות קצת בצלחת, לפחות ברכבים עממיים עם בוכנות רק בצד אחד.

החיכוך הזה מינימלי. ברגע שאתה משחרר את הבלם, אם המובילים תקינים - הקאליפר יזוז בצורה כזו שהשפעת החיכוך של הנגיעה הזו לא תהיה מדידה ביחס לכל ההפסדים האחרים שיש ברכב (כן, גם ברכב חשמלי).

 

הרפידות לא אמורות לגעת בצלחת ואפילו לא קצת. אם זה המצב כנראה הצלחת יצאה מאיזון ויש לה זריקה גדולה מהנדרש.

בדרך כלל הזריקה של צלחות מקוריות חדשות היא בטולרנס של 30 מיקרון (0.03 מילימטר). 

 

עריכה אחרונה ב-17 ליוני, 2023 על ידי מרק10