התייעצות - גולף 2009 אוט׳ 1.6 טרנדליין או גולף 2010 אוט׳ 1.4 טרנדליין TSI?

[אריאל8]

אשמח להתייעצות - מתלבט בין גולף 2009 אוט׳ 1.6 טרנדליין (83,000 ק״מ) לבין גולף 2010 אוט׳ 1.4 טרנדליין TSI  (149,000 ק״מ). איזו עדיפה? תודה!

[menir1]

אם מדובר במנוע 1.4 כפול מגדשים (140 כ״ס), אז חד משמעית עדיפה הגולף 1.6 (למנוע 1.4 כפול המגדשים היו כמה בעיות שאתה לא רוצה להתעסק איתם, להבדיל ממנוע 1.4 מגדש טורבו בלבד שהוא מצויין).

[fusion-x]

^

לא מדובר במנוע כפול המגדשים, בגולף 2010 1.4 TSI טרנדליין יש טורבו אחד עם הספק של 122 כ"ס.

 

לפות"ש,

מדובר במנוע יחסית אמין, זריז מאוד ומהנה בשילוב עם ה-DSG לעומת ה-1.6 אך יש מס' חסרונות לגרסה האוטומטית:

 

1. מוח גיר בעייתי (עלות החלפה כ-7000 ש"ח)

2. מצמדים שדורשים לעיתים החלפה עקב רעידות במעבר בין ההילוכים וכו' (עלות כ-3500 ש"ח)

החלפתי לפני כשנתיים את שניהם ברכב הנ"ל - מדובר במכה כספית לא קטנה..

 

בנוסף יש פער גדול בק"מ לטובת האקסמפלר של ה-1.6..

 

אין ספק שה-1.4 TSI בשילוב עם ה-DSG הרבה יותר מהנה וזריזה לנהיגה מה-1.6.

הבעיה במקרה של האקסמפלר הנ"ל, היא ק"מ יחסית גבוה והסיכון שיתפוצץ מוח הגיר.

תברר מול המוכר אם הוא הוחלף לאחרונה, כנ"ל לגבי הקלאצ'ים.

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2022 על ידי fusion-x

[spidrman]

הייתה לי סקודה אוקטביה 2008 עם יחידת הנעה זהה לגולף כלומר מנוע 1600 MPI וגיר אוטומטי פלנטרי. באותה תקופה בה החזקתי ברכב (עד 2014) החלו להימכר כמויות גדולות של השילוב TSI-DSG. ההתחלה הייתה מבטיחה ביותר ואכן המכוניות הללו נסעו כמו מטורפות-תענוג צרוף עד שהתחילו הבעיות-ובגדול. הדורות הראשונים של השילוב TSI-DSG סבלו מכל מיני תחלואים כמעט בכל הדגמים, היו כאלו נוראיים (1.4 עם 2 טורבו, 1.8 עם צריכת שמן של דוכן פלאפל וכיו"ב).

מצד שני, אצלי-אפס בעיות, גם מי שקנה ממני לא נתקל בשום בעיה ומדובר ביחידת הנעה אמינה מאד, מאד. הבעיה שיחידת ההנעה איננה יחידת הנאה... המנוע די עצל, הגיר די איטי , לא משמעותי מול אטמוספריים-פלנטריים אחרים אך נחות בהחלט מול הטורבו-רובוטיים.

 

במבט לאחור, בקניית רכב בן יותר מעשור, התשובה בעייני ברורה,  הנאה תעלה ביוקר וההנעה היא זו החשובה. בטח כשמדובר בפחות מ-90,000 ק"מ, אני הייתי הולך על ה-1.6 בלי לחשוב פעמיים.

[shakedi]

אני די בטוח שהגיר בגולף דור 6 עם מנוע 1.6 הוא גם DSG 7, יתכן ואני טועה  אבל ככה נראה מהמודעות ביד 2. 
בכל מקרה במידה ואתה מעוניין לרכוש רכב עם הגיר הזה (על יתרונתיו וחסרונותיו) נשמע שבין הרכבים המוצעים האחד עם מנוע ה-1.6 עדיף. 
כן אציין שאצלי ב-A1 יש את המנוע 1.4TSI 122, אומנם משנתון חדש יותר (2012), המנוע מראה אמינות גבוהה ביותר, חזק וחסכוני יחסית, למיטב הבנתי ונסיוני לא מדובר במנוע בעייתי אך ההבדל בין 85KKM ל-150 גדול. 

[fusion-x]

shakedi, במקרה שלך מדובר בתיבה ידנית אז יש הרבה פחות סיבות לדאגה

[Mike808]

בתאריך 11.12.2022 בשעה 17:56, shakedi כתב:

אני די בטוח שהגיר בגולף דור 6 עם מנוע 1.6 הוא גם DSG 7, יתכן ואני טועה  אבל ככה נראה מהמודעות ביד 2. 
בכל מקרה במידה ואתה מעוניין לרכוש רכב עם הגיר הזה (על יתרונתיו וחסרונותיו) נשמע שבין הרכבים המוצעים האחד עם מנוע ה-1.6 עדיף. 
כן אציין שאצלי ב-A1 יש את המנוע 1.4TSI 122, אומנם משנתון חדש יותר (2012), המנוע מראה אמינות גבוהה ביותר, חזק וחסכוני יחסית, למיטב הבנתי ונסיוני לא מדובר במנוע בעייתי אך ההבדל בין 85KKM ל-150 גדול. 

 

אתה לא טועה. גולף דור 6 הגיעה כאוטומטית רק עם DSG.

אני גם חושב שבגלל הקילומטראז' הנמוך ה-1.6 נשמעת יותר אטרקטיבית.

הגירים באמת סבלו מבעיות בתחילת הדרך אבל ברוב המכריע של הרכבים האלה הוחלפו קלאצ'ים ולרוב גם מוח גיר עוד באחריות והן המשיכו לנסוע עוד שנים ארוכות.

[Shay Shd Dave]

אם זה 1.4 160 כ"ס זה גרסה עם טורבו ומגדש על 

מנוע לא אמין ודי מהר הורידו אותו מייצור 

1.4 122 כ"ס נחשב לדי אמין וחסכוני 

ה1.6 הרבה יותר אמין אבל פחות חסכוני מה1.4 

על הגיר כבר רשמו מעליי