רכישת רכב פרטי במקום רכב ליסינג, באיזו שיטה כדאי?

[sperial]

אתה משלם תמורת תחבורה. זה כולל דלק, טיפולים, ביטוח, רישוי. וגם ירידת ערך. 

 

עכשיו בדוק מה האלטרנטיבה שלך. זה או תחב"צ שגם עולה כסף וגם הרבה יותר זמן, או רכב יותר ישן שיעלה פחות בירידת ערך אבל יותר בטיפולים ותיקונים.

 

לשיקולך.

[elad098]

כל המטרה זה לחסוך אם אני לא חוסך אז לא עשיתי בזה כלום

עם ירידת ערך כזאת גדולה זה לא משתלם

אם מחשבים את ההלוואה והכל מסביב

 אחרי 3 שנים הרכב שווה כמו הסכום שנשאר בההלוואה+ריבית

 אז כבר עדיף לי להמשיך עם הליסינג של העבודה

[דור--]

לפני 13 שעות, elad098 כתב:

 אחרי 3 שנים הרכב שווה כמו הסכום שנשאר בההלוואה+ריבית

 אז כבר עדיף לי להמשיך עם הליסינג של העבודה

חד משמעית לא.
קילומטראז של 40K ב 3 שנים לא מצדיק כלכלית לקחת ליסינג, בהתחשב בעלות החודשית של 3.5K ש"ח.

שים לב לחישוב, ועוד לקחתי הערכות שמרניות לחומרה, כמו ירידת ערך חודשית של 1400 (ככל שהרכב מתיישן ירידת הערך פוחתת).
חישוב מדוייק יותר ככל הנראה ייתן לך חיסכון חודשי שמתקרב יותר ל 1,000 שח בחודש.
אם שווה לך?
רק אתה יודע.

[Joewx]

לדעתי ירידת הערך של 50400 ב 3 שנים מוגזמת למדי.

כלל אצבע די מחמיר לירידת ערך הוא 50% ב 5 שנים הבאות כלומר בערך 46000 ב 5 שנים

או בהנחת דעיכה לוגריתמית קבועה 31375 שח ל 3 שנים הבאות.

הווה אומר ההפרש בעלות החודשית יהיה 1461 שח לטובת קנית הרכב באופן פרטי.

אין ספק שזה הכיוון הנכון מבחינה כלכלית.

[דור--]

מסכים, ירידת בערך בהחלט מוגזמת.
הכנסתי את הנתון הזה להראות שגם אם נמשיך עם ירידת ערך עקבית של 1,400 ש"ח עדיין זה יותר כלכלי לקנות את הרכב.

מהסתכלות במחירונים, ההבדל בין 2019 ל 2017 בהשוואה לנתוני בעל הרכב ( בעלות ליסינג וקילומטראז) - הוא סביב ה 16K שח לשנתיים, שזה אפילו פחות מיחס הדעיכה שחישבת (31K).

מצד שני, לא לקחנו פה את עלויות המימון לאותה תקופה, מניח שזה עולה עוד כמה אלפי ש"ח רק בגין הריבית לכל ה 3 שנים.
אפשר במקרים האלה לקחת הלוואה שהתשלום החודשי התורן הוא בגובה ירידת הערך, ככה שבסוף תקופה ערך הרכב יהיה שווה ליתרת החוב בהלוואה:
נניח והוא לוקח מימון לכל הסכום - 90K, בריבית של 7% (לא זולה).
אז אם הוא יפרוס את זה ל 100 תשלומים, כל תשלום יהיה 902.65, ואחרי 36 חודשים יתרת הקרן לתשלום היא 58K, שזה נניח העלות המשוערת של הרכב בעוד 3 שנים.
ואז בחישוב במקום להכניס ירידת ערך בנפרד ואז הוצאות מימון, אפשר להכניס את התשלום החודשי להלוואה יחד עם שאר רכיבי האחזקה, ולפי זה להשוות.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2022 על ידי דור--

[yuvalganim]

לפני 16 שעות, elad098 כתב:

כל המטרה זה לחסוך אם אני לא חוסך אז לא עשיתי בזה כלום

עם ירידת ערך כזאת גדולה זה לא משתלם

אם מחשבים את ההלוואה והכל מסביב

 אחרי 3 שנים הרכב שווה כמו הסכום שנשאר בההלוואה+ריבית

 אז כבר עדיף לי להמשיך עם הליסינג של העבודה

 

אתה רוצה לחסוך (לגיטימי) אבל אתה לא יודע לחשב.

שמו לך פה אחלה טבלה מוזמן להסתכל

[elad098]

לפני 56 דקות, דור-- כתב:

מסכים, ירידת בערך בהחלט מוגזמת.
הכנסתי את הנתון הזה להראות שגם אם נמשיך עם ירידת ערך עקבית של 1,400 ש"ח עדיין זה יותר כלכלי לקנות את הרכב.

מהסתכלות במחירונים, ההבדל בין 2019 ל 2017 בהשוואה לנתוני בעל הרכב ( בעלות ליסינג וקילומטראז) - הוא סביב ה 16K שח לשנתיים, שזה אפילו פחות מיחס הדעיכה שחישבת (31K).

מצד שני, לא לקחנו פה את עלויות המימון לאותה תקופה, מניח שזה עולה עוד כמה אלפי ש"ח רק בגין הריבית לכל ה 3 שנים.
אפשר במקרים האלה לקחת הלוואה שהתשלום החודשי התורן הוא בגובה ירידת הערך, ככה שבסוף תקופה ערך הרכב יהיה שווה ליתרת החוב בהלוואה:
נניח והוא לוקח מימון לכל הסכום - 90K, בריבית של 7% (לא זולה).
אז אם הוא יפרוס את זה ל 100 תשלומים, כל תשלום יהיה 902.65, ואחרי 36 חודשים יתרת הקרן לתשלום היא 58K, שזה נניח העלות המשוערת של הרכב בעוד 3 שנים.
ואז בחישוב במקום להכניס ירידת ערך בנפרד ואז הוצאות מימון, אפשר להכניס את התשלום החודשי להלוואה יחד עם שאר רכיבי האחזקה, ולפי זה להשוות.

תודה על המידע המפורט

ההלוואה מהקרן השתלמות בתנאים טובים פריים מינוס 0.5

[דור--]

Just now, elad098 כתב:

תודה על המידע המפורט

ההלוואה מהקרן השתלמות בתנאים טובים פריים מינוס 0.5

שזו ריבית מעולה, ומוזילה לך עוד יותר את העלויות