Joewx

מאחר שיעלה בחו"ל יותר מ 75 דולר אז בתוספת מיסים, עלות משלוח ואולי גם עמילות מכס אני בספק אם משתלם להביא מחו"ל.

גדול ויקר NOCO GB150 סביר ומספיק למשתמש הרגיל בעל רכב פרטי (יש לי) NOCO GB40

אם יש במקרה שלט נוסף כדאי לבדוק אם הוא פותח וסוגר באופן תקין.

רדיאטור חימום משתמש בחום המנוע על מנת לחמם את חלל הרכב בימים קרים. אם יש נזילה זו בעיה מאחר שיהיו חסרים מים במערכת הקירור של הרכב וזה מסוכן למנוע. זאת לצד ריח פוטנציאלי של עובש בחלל הרכב. להחליף את הרדיאטור הפנימי זו בעיה פעולה מורכבת ויקרה מאוד במיוחד ברכבים ישנים, ולכן רבים מתלבשים טוב יותר בימים קרים ומבטלים את החימום הפנימי ע"י מעקף בתא המנוע. כפי שציינו זקני הפורום, מדובר ברכב ישן, אבל של חברה בעלת מוניטין של אמינות גבוהה. אם הרכב תוחזק כראוי אתה תהנה ממנו. עלויות ביטוח חובה אתה יכול לבדוק באתר מחשבון חובה של משרד האוצר. בנוסף נתן לבדוק באתר וובי כדי לקבל הערכת עלות ביטוח כוללת. לא נהוג לעשות ביטוח מקיף לרכב ישן כזה.

אכן עניין בעייתי. מי שגומע מרחקים גדולים נניח 40 אלף לשנה יאבד את האחריות על הסוללה תוך פחות מ 4 שנים ויהיה חשוף לסיכון גדול (אין תוכנית הארכת אחריות שאני מכיר לרכב חשמלי). מצד שני הסוללות ברכבים חשמליים המודרניים מקוררות מים ונשמרות טוב יותר מאלה ברכבים ההיברדים, ומי שטוען אותם בעמדות ביתיות בטעינה איטית יקבל אורך חיים גדול, אולי כאורך חיי הרכב. כפי שכולם יודעים טעינה תכופה בעמדות מהירות מקצרות את חיי הסוללה. פחות מכיר מה קורה עם החשמליות הסיניות.

רציתי להציע שקודם לביצוע כיוון פרונט לוודא שהגלגלים מאוזנים ושאין פגם כלשהו בגאנט כתוצאה ממכה או פגם בצמיג עצמו. כדי לבדוק את עניין הסחיבה תנסה לעבור למצב (POWER (PWR. בדרך כלל הפריוס סוחב מאוד יפה במצב כזה. אם זה לא קורה כנראה יש תקלה כלשהי.

אני מרגיש שאתה נותן לחיישני חניה משקל משמעותי ברכישה. כעקרון נתן להתקין אותם בכל רכב, ללא קושי מיוחד ובמחיר לא גבוה במיוחד, למרות שללא ספק חיישנים מקוריים עדיפים.

למיטב ידיעתי מומלץ שהצמיגים הטובים יותר ימצאו מאחור. במקרה כזה שווה לשקול להמשיך לנסוע במצב הקיים עד שהצמיגים הקדמיים יסיימו את חייהם ואז להחליף אותם בזוג חדש שיותקן מאחור ואת המשומשים מאחור להעביר קדימה, וחוזר חלילה.

כדאי שתחפש מוסך עם מצלמת בורוסקופ כדי לצלם את חלל הצילינדר. נכנסים לשם דרך הפתח של הפלאג. ממה שראיתי ברשת התופעה של חדירת מים לצילינדר מלווה בצילינדר נקי מאוד ביחס לשאר הצילינדרים בגלל שאדי המים שוטפים את משקעים הפחם השרוף. דבר שלא קורה בבוכנות האחרות. התופעה של גמגום בשלב הראשוני של הנסיעה נובעת משאירי מים שמשבשים את הפעולה של אותה בוכנה, עד שמנוע מתחמם ואז המים מתאדים והמנוע חוזר לפעולה תקינה. בכל מקרה תעשה סקר מחירים לגבי עלות תיקון התקלה. אני מאמין שתמצא הבדלים במחיר בין מוסכי יבואן שונים, שלא לדבר על מוסכים מורשים טובים שאינם מוסכי יבואן.

לדעתי ירידת הערך של 50400 ב 3 שנים מוגזמת למדי. כלל אצבע די מחמיר לירידת ערך הוא 50% ב 5 שנים הבאות כלומר בערך 46000 ב 5 שנים או בהנחת דעיכה לוגריתמית קבועה 31375 שח ל 3 שנים הבאות. הווה אומר ההפרש בעלות החודשית יהיה 1461 שח לטובת קנית הרכב באופן פרטי. אין ספק שזה הכיוון הנכון מבחינה כלכלית.

יש מצבים בהם עקב בעיה באטם ראש עקב טראומה של התחממות יתר, חודרים מים בכמות קטנה לחלל הצילינדר ומשבשים את הפעולה שלו, כמו במקרה שלך. בדרך כלל הבוכנה של הצילינדר הזה נראית הרבה יותר נקי מכל השאר, מאחר שאדי המים מנקים אותו. נתן לראות את זה עם מצלמה עם סיב שנכנסת דרך הפתח של הפלאג. שווה לבדוק.

למרות שהאחריות היא לשנה אחת, עדיין מדובר בסוללה מקורית שיכולה להחזיק עוד 10 שנים כמו הקודמת, אם שומרים עליה.

השאלה הגדולה שאתה צריך לשאול את עצמך כמה זמן אתה עוד רוצה להשתמש ברכב. אם אתה מתכנן להשאיר אותו תקופה משמעותית, שווה להתקין סוללה מקורית חדשה, וזה בדרך כלל מבטיח המשך הנאה מרכב אמין. אין נסיון רב עם סוללות חדשות לא מקוריות, והפרש המחיר לא מצדיק זאת. כל קיצורי הדרך שנקראים שיפוץ מבוססים על החלפת חוליות בסוללה בדרך כלל בחוליות אחרות משומשות מסוללה ישנה אחרת. זה יכול להיות משהו שיעלים לך את הודעת התקלה, ואף לספק לך מרווח זמן מוגבל - מאחר שגם החוליות האחרות עלולות להכשל מתישהו, במידה ואתה רוצה להעביר את הרכב הלאה. וגם תיקון הזמני הזה עולה לא מעט.

מחיר פריוס בן 12 נגזר כמובן גם ממצב הסוללה. בהנחה של מכוניות באותו מצב מכני, אם התמזל מזלו של אחד והוחלפה לו סוללה לחדשה חודש לפני גיל 12 המחיר יהיה כמובן גבוה יותר מאחר שזה מבטיח לו רכב אמין ושקט בגזרת הסוללה לעוד מספר שנים. אם הגיע לגיל 12 ולא הוחלפה סוללה כלל, קיים פוטנצאלית סיכון שהקונה יאלץ להחליף סוללה מתישהו, ואז הדבר אמור להיות מגולם במחיר. יש גם מצב שבו הוחלפה סוללה כבר לפני מספר שנים ואז הקיזוז יהיה נמוך יותר, שכן הסיכון בצורך בהחלפה מיידית הוא נמוך יותר. עלות החלפת סוללה עומדת על כ 10K שח, וזה גבוה בצורה מוגזמת לאור העובדה שמדובר בפריוס בסוללה בנפח של 1.5KWH שזה בערך 2% מנפח סוללה של רכב חשמלי מודרני. כדאי לציין שקיים מחסור בסוללות בתקופה זו ומי שהסוללה אצלו דורשת החלפה נדרש להמתין חודשיים ומעלה אפילו ויש לו ביטוח סוללה בתוקף. מנסיון אני מאוד ממליץ על פריוס היברידי מההיבט של האמינות. עלויות ההחזקה אינן גבוהות מאחר שהן מבוססות בעיקר על עלויות הטיפולים התקופתיים השוטפים. חשוב להדגיש הטיפולים השוטפים בטויוטה אינם זולים לחלוטין ביחס לרכבים אחרים. כדאיות אחזקת רכב היברידי נגזרת כמובן מהנסועה השנתית. למי שנוסע עד 10K לשנה אני לא חושב ששווה להתעסק עם כל עניין ביטוח סוללה וכד.

ראשית, קיימת גרסה של יונדאי איוניק היבריד אבל היא ממש יקרה - מעל 200. לפי השיקולים שלך נראה שקיה נירו יכולה מאוד להתאים. אם הם לא לחוצים שווה להמתין לגרסה החדשה שיותר מרווחת ונאה מזו מהנוכחית. לא ברור כמה תעלה בארץ.