איך להעמיד את הרכב בעליה?

[moshe1990]

שלום אני נהג חדש ואני רוצה לשמור על הרכב

אם אני נמצא בעליה מה כדאי לעשות

 

להשתמש רק בבלם?

או להשתמש בבלם ואז להרים את הבלם יד? (חבר אמר לי להעביר לניוטרל ואז בלם יד ואז p)

אם כן איך ומה הסדר?

 

תודה לכם

 

 

 

 

[moshe1990]

מחכה לתשובה מי שיודע...

[sperial]

ברור שגם בלם וגם p. מה שאני מכיר הוא קודם כל להרים בלם יד ואז להעביר ל-p, אבל ממליץ לך לבדוק בספר הרכב שלך, יתכן שליצרן יש המלצה שונה.

[Buki]

אתה מתכוון לחניה? אם כן אז הסדר הוא: 

 

1. עצירה. 

2. ניטורל. 

3. בלם יד. 

4. עזוב את הרגל מדוושת הבלם. 

5. פארקינג. 

6. כיבוי מנוע. 

 

ככה אין עומס ומתיחה מיותרים של תושבות המנוע והגיר בזמן חניה. 

 

 

[moshe1990]

לפני 35 דקות, sperial כתב:

ברור שגם בלם וגם p. מה שאני מכיר הוא קודם כל להרים בלם יד ואז להעביר ל-p, אבל ממליץ לך לבדוק בספר הרכב שלך, יתכן שליצרן יש המלצה שונה.

אין בעיה באמת להעביר הילוכים אחרי שהרמתי בלם יד?

[moshe1990]

לפני כשעה, Buki כתב:

אתה מתכוון לחניה? אם כן אז הסדר הוא: 

 

1. עצירה. 

2. ניטורל. 

3. בלם יד. 

4. עזוב את הרגל מדוושת הבלם. 

5. פארקינג. 

6. כיבוי מנוע. 

 

ככה אין עומס ומתיחה מיותרים של תושבות המנוע והגיר בזמן חניה. 

 

 

זה כולל גם לעצור בעלייה ?(כי לזה התכוונתי)

[Buki]

לפני שעה, moshe1990 כתב:

זה כולל גם לעצור בעלייה ?

לא זה לחניה. 

 

בעצירה כל הנ"ל מיותר. 

עצירה קצרה - רגל על הברקס. 

עצירה יותר ארוכה - ניוטרל ובלם יד. 

[moshe1990]

בתאריך 20.2.2022 בשעה 18:38, Buki כתב:

אתה מתכוון לחניה? אם כן אז הסדר הוא: 

 

1. עצירה. 

2. ניטורל. 

3. בלם יד. 

4. עזוב את הרגל מדוושת הבלם. 

5. פארקינג. 

6. כיבוי מנוע. 

 

ככה אין עומס ומתיחה מיותרים של תושבות המנוע והגיר בזמן חניה. 

 

 

יאח תגיד אם אני עוזב את הרגל מדוושת הבלם (מה שכתבת בסעיף 4) מרגיש שהאוטו קופץ בקטנה זה בסדר?

אולי עדיף להשאיר רגליים בבלם?

[Buki]

בלם רגיל עוצר את כל ארבעת הגלגלים, בלם יד רק את האחוריים, מה שאתה מרגיש זה בדיוק העברת משקל הרכב וזה כל המטרה של התהליך הנ"ל - מה שאמור  להחזיק את הרכב בשיפוע זה בלם היד ולא הגיר. 

 

אחרי אותה העברת משקל אתה משלב ל P ואז לא מופעל עומס על הגיר. 

 

 

[איילצבי]

עוד נקודה חשובה , אם חונים אז בעלייה יש לסובב את ההגה לכיוון מרכז הכביש .  ואם בירידה אז לכיוון המדרכה כדי שהרכב לא יתדרדר . 

[moshe1990]

לפני 11 שעות, Buki כתב:

בלם רגיל עוצר את כל ארבעת הגלגלים, בלם יד רק את האחוריים, מה שאתה מרגיש זה בדיוק העברת משקל הרכב וזה כל המטרה של התהליך הנ"ל - מה שאמור  להחזיק את הרכב בשיפוע זה בלם היד ולא הגיר. 

 

אחרי אותה העברת משקל אתה משלב ל P ואז לא מופעל עומס על הגיר. 

 

 

יאח תודה על העזרה

אבל תגיד השלבים שאמרת זה גם טוב לחנות שהרכב גם במצב ישר?

נ.ב ראיתי אנשים שאומרים אחרי שמכבים את הרכב הם מעבירים לp מה אתה אומר על זה?

[Sparrow420]

לפני שעתיים, moshe1990 כתב:

יאח תודה על העזרה

אבל תגיד השלבים שאמרת זה גם טוב לחנות שהרכב גם במצב ישר?

נ.ב ראיתי אנשים שאומרים אחרי שמכבים את הרכב הם מעבירים לp מה אתה אומר על זה?

אם אתה במישור זה פחות רלוונטי, אבל זה עדיין הרגל טוב וגם נדיר שאתה באמת במישור של 0 מעלות

 

אני לא ממליץ להחליף מצבי הילוכים שהרכב מכובה, לא מבוסס על כלום אבל אני משער שזה יכול לבלבל את המחשב רכב בתחילת הנסיעה הבאה ואין שום סיבה לעשות את זה אחרי/לפני שמכבים מנוע

לפני 10 שעות, איילצבי כתב:

עוד נקודה חשובה , אם חונים אז בעלייה יש לסובב את ההגה לכיוון מרכז הכביש .  ואם בירידה אז לכיוון המדרכה כדי שהרכב לא יתדרדר . 

 

זה לא ימנע דרדור במקרה של כשל במערכת הבלימה, זה כדי שאם ידרדר הוא לא ימשיך את כל הירידה אלא יפנה לצד ובתקווה יפגע באיזה חומה/תעלה.. או הולך רגל..? S:

[Buki]

לפני 14 דקות, Sparrow420 כתב:

זה לא ימנע דרדור

 

 

 

 

[Sparrow420]

לפני 18 דקות, Sparrow420 כתב:

זה כדי שאם ידרדר הוא לא ימשיך את כל הירידה אלא יפנה לצד ובתקווה יפגע באיזה חומה/תעלה..

 

זה בדיוק מה שאמרתי אבל, הרכב רצה לזוז אבל פגע בחומה

[sperial]

לפני 17 שעות, איילצבי כתב:

עוד נקודה חשובה , אם חונים אז בעלייה יש לסובב את ההגה לכיוון מרכז הכביש .  ואם בירידה אז לכיוון המדרכה כדי שהרכב לא יתדרדר . 

נכון, ויש בעולם מקומות בהם זה אפילו כתוב בתקנות. מה שלא ברור לי זה האם הפנית ההגה עלולה לגרום נזק לנעילת ההגה.

עריכה אחרונה ב-2 למרץ, 2022 על ידי sperial