החלפת חיישן (יוניט) לחץ שמן פרוץ, ברלינגו 2016

[Buki]

ברלינגו 2016 1.6HDI עם 218 אלף ק"מ .

 

בבדיקת שמן שגרתית שמתי לב לרטיבות סביב חיישן לחץ שמן. 

 

זו תקלה "מוכרת" במכוניות של יצרן אחר דווקא, החיישן נפרץ פנימית ומדליף שמן לתוך הפלג, מהפלג השמן דרך צמת החוטים מגיע למחשב מנוע ו...הבנתם. 

 

כמובן נלחצתי מזה ורצתי להחליף את החיישן. 

מחיר החיישן אצל לובינסקי - 309 ש"ח לפני מעם, 361 כולל. 

 

חנות חלפים א' - יחס אדיב, איתרו את המק"ט, מחיר 300 שקל כולל אבל אין במלאי, צריך להזמין. החנות רחוקה מהבית, לא הזמנתי. 

חנות חלפים ב' - גם יחס טוב, איתרו את המק"ט, יש גם מק"ט תחליפי. מקורי 300 שקל, תחליפי כ 150. אף אחד לא במלאי, רק להזמין. גם לא הזמנתי. 

חנות חלפים ג' - יחס מצויין, מחיר 260 ש"ח למקורי, הזמנה מהיום למחר. הזמנתי, למחרת הגעתי ואספתי את החיישן.  מק"ט היצרן זה המספר הראשון שמופיע עליו. 

 

 

 

בשביל לפתוח את החיישן צריך בוקסה עמוקה 24 מ"מ שלא הייתה לי ומאריך קצר. קניתי את שניהם בל.כ. הבוקסה  30 ש"ח, המאריך 15.

 

 

פרסתי נייר סופג מתחת לחיישן, למקרה וינזל שמן אחרי הפירוק שלו, בדיעבד היה מיותר כי לא יוצא משם שמן. 

ניתקתי את הפלג מהחיישן, יש ניצרה שצריך למשוך. 

הפלג מלא שמן. 

 

 

פירקת את החיישן עצמו.

 

 

 

החיישן החדש ליד הישן.

 

שמתי את החיישן החדש למקומו, עוד לפני כן בדקתי באוטודטה לדגם המנוע הספציפי של הרכב, מה מומנט ההידוק של החיישן. 

רשום מומנט 32Nm.

 

 

כיוונתי בלי לחשוב פעמיים את ידית המומנט ל 32Nm והתחלתי להדק, סובבתי לא יותר מידי ופתאום הרגשתי שהידית מסתובבת חופשי ביד...

 

 

אין על ההרגשה הזו למי שמבין. 

הוצאתי מהבוקסה את החלק השבור של החיישן.

 

וראיתי את זה 

 

 

לא יודע כמה זמן הלכתי סביב האוטו תוך כדי שאני ממלמל Your bunny wrote...

כבר ראיתי את האוטו במוסך, העובדים מנסים ללא הצלחה לחלץ את הפיית החיישן השבורה, הרגשה נפלאה...

 

אחרי שנרגעתי קצת,  החלטתי לנסות להוציא את הפיה ו..וואלה יהיא יצאה בקלות. פשוט הברגתי אותה החוצה בכוח היד. 

 

אתם לא יודעים איזה הקלה זו. 

 

שמתי את החיישן הישן חזרה בנתיים. 

למחרת הלכתי לקנות חיישן נוסף. מוסך מורשה אחד - אין. מוסך מורשה שני - אין. חנות חלפים - יש. 300 שקל. באתי לשלם אבל כרטיס האשראי לא עובר. 

גם פה המוכר היה נחמד, אמר קח את החיישן ותבוא לשלם אחר כך או שתביא את האוטו למוסך פה ליד והם יטפלו בך. 

אבל לא רציתי לקחת בלי לשלם.

הלכתי לחנות אחרת ושם קניתי את החיישן ב 220 ש"ח.

 

בפעם השניה הדקתי ממש בעדינת, לדעתי המומנט שרשום באוטודטנה 32Nm זה טעות וזה מתייס לדגם אחר של החיישן עם דיסקית נחושת. 

בחיישן כמו הנ"ל המומנט צריך להיות הרבה יותר קטן, רק שלא מצאית את הנתון בשום מקום. 

 

נקיתי את השמן מהפלג עם ספריי ניקוי מגעים. לא הכל יצא אבל אין מה לעשות. 

 

 

זהו. 

הרבה זמן ועצבים לעבודה שלוקחת 2 דקות בדיוק. הגישה לחיישן מצויינת. 

 

 

סה"כ הוצאות -חיישן ראשון  260 + חיישן שני 220 + בוקסה ומאריך 30+15 - 525 ש"ח.

 

אבל יש בזה סיפוק ורכישת ניסיון ששווים הרבה מאוד. 

תודה לחברים שתמכו :-)

[amosbmw]

ואוו, פחד אלוקים ההרגשה שנשבר החיישן. טוב שיצאת בזול.

מסיפורים דומים, למדתי שצריך להתייחס למספר מומנט שמוצאים בספרות כלשהי בחשדנות אם זה לא נראה הגיוני ולא לסמוך על עיוור על ידית המומנט. 

לא לכבות את הרגש בגלל שעובדים עם ידית.

המחירים של החיישן לחץ שמן ששילמת נשמעים הזויים. קניתי חיישן דומה ב$4 יחד עם פריטים נוספים כך שמחיר המשלוח חסר משמעות.

אני נוהג להחליף חיישנים מהצורה הזאת בעזרת כלי כזה:

[Buki]

לפני 1 דקה, amosbmw כתב:

קניתי חיישן דומה ב$4

זה חיישן שעולה בחו"ל בערך חצי מבארץ, לא 4 דולר. 

 

החיישן הזה לא ON/OFF אלא מודד את הלחץ ממש, אפשר לראות בסורק 3bar, 4bar, 5bar בהתאם לסל"ד ולטמפרטורה של השמן. 

[amosbmw]

מוזר, חיישני לחץ שנותנים מידת לחץ מדוייקת שאני מכיר לא נראים ככה אלא כמו כוס.

[Buki]

בדיקת לחץ שעשיתי אחרי ההרכבה: 

 

 

 

 

[Audi-T]

בוקי, למה למה לא ניסית להחליף רק את הגומיה?

[Buki]

כי מה שנוזל זה לא הגומיה. הנזילה היא לתוך הפלג החשמלי. 

[יענקו]

לא מבין איך החיישן השבור יצא עם היד לאחר שחיזקת אותו עד שנשבר.

[מרק10]

מומנט הסגירה המומלץ לברגים העשויים מפליז בעלי תבריג M12X1.5 הוא בסביבות 20NM.

ייתכן שהחיישן נגזר כתוצאה מסגירה לא בניצב להברגה אלא הופעל כוח צידי שגרם לגזירת התבריג.

[Buki]

החיישן לא נגזר. הפיה שלו מחוברת בייצור בלחיצה, היא לא מהווה אותו חלק עם החיישן. והיא התנתקה. 

 

הסגירה הייתה בניצב בדיוק, פשוט צריך שם מומנט אחר. לא 32 אלא פחות. לא מצאתי כאמור את הנתון. 

[thebaron]

כמו שנכתב, באמת מוזר המחיר. קניתי ממש לפני כמה ימים חיישן לחץ שמן (בעברית המוסכים קוראים לו "יוניט שמן"), תחליפי. עלה 50 שקל בארץ. בחו"ל תחליפי 25 שקלים, משמש אינספור דגמי הונדה. אגב, בסרטוני יוטיוב היו כאלו ששמו על ההברגה גריז מיוחד (HONDABOND) או טפלון שכולנו מכירים ממוצרי אינסטלציה. האם שמת איזשהו חומר אטימה?

[nit_zan]

בתאריך 1.2.2022 בשעה 19:21, Buki כתב:

ברלינגו 2016 1.6HDI עם 218 אלף ק"מ .

 

בבדיקת שמן שגרתית שמתי לב לרטיבות סביב חיישן לחץ שמן. 

 

זו תקלה "מוכרת" במכוניות של יצרן אחר דווקא, החיישן נפרץ פנימית ומדליף שמן לתוך הפלג, מהפלג השמן דרך צמת החוטים מגיע למחשב מנוע ו...הבנתם. 

 

כמובן נלחצתי מזה ורצתי להחליף את החיישן. 

מחיר החיישן אצל לובינסקי - 309 ש"ח לפני מעם, 361 כולל. 

 

חנות חלפים א' - יחס אדיב, איתרו את המק"ט, מחיר 300 שקל כולל אבל אין במלאי, צריך להזמין. החנות רחוקה מהבית, לא הזמנתי. 

חנות חלפים ב' - גם יחס טוב, איתרו את המק"ט, יש גם מק"ט תחליפי. מקורי 300 שקל, תחליפי כ 150. אף אחד לא במלאי, רק להזמין. גם לא הזמנתי. 

חנות חלפים ג' - יחס מצויין, מחיר 260 ש"ח למקורי, הזמנה מהיום למחר. הזמנתי, למחרת הגעתי ואספתי את החיישן.  מק"ט היצרן זה המספר הראשון שמופיע עליו. 

 

 

 

בשביל לפתוח את החיישן צריך בוקסה עמוקה 24 מ"מ שלא הייתה לי ומאריך קצר. קניתי את שניהם בל.כ. הבוקסה  30 ש"ח, המאריך 15.

 

 

פרסתי נייר סופג מתחת לחיישן, למקרה וינזל שמן אחרי הפירוק שלו, בדיעבד היה מיותר כי לא יוצא משם שמן. 

ניתקתי את הפלג מהחיישן, יש ניצרה שצריך למשוך. 

הפלג מלא שמן. 

 

 

פירקת את החיישן עצמו.

 

 

 

החיישן החדש ליד הישן.

 

שמתי את החיישן החדש למקומו, עוד לפני כן בדקתי באוטודטה לדגם המנוע הספציפי של הרכב, מה מומנט ההידוק של החיישן. 

רשום מומנט 32Nm.

 

 

כיוונתי בלי לחשוב פעמיים את ידית המומנט ל 32Nm והתחלתי להדק, סובבתי לא יותר מידי ופתאום הרגשתי שהידית מסתובבת חופשי ביד...

 

 

אין על ההרגשה הזו למי שמבין. 

הוצאתי מהבוקסה את החלק השבור של החיישן.

 

וראיתי את זה 

 

 

לא יודע כמה זמן הלכתי סביב האוטו תוך כדי שאני ממלמל Your bunny wrote...

כבר ראיתי את האוטו במוסך, העובדים מנסים ללא הצלחה לחלץ את הפיית החיישן השבורה, הרגשה נפלאה...

 

אחרי שנרגעתי קצת,  החלטתי לנסות להוציא את הפיה ו..וואלה יהיא יצאה בקלות. פשוט הברגתי אותה החוצה בכוח היד. 

 

אתם לא יודעים איזה הקלה זו. 

 

שמתי את החיישן הישן חזרה בנתיים. 

למחרת הלכתי לקנות חיישן נוסף. מוסך מורשה אחד - אין. מוסך מורשה שני - אין. חנות חלפים - יש. 300 שקל. באתי לשלם אבל כרטיס האשראי לא עובר. 

גם פה המוכר היה נחמד, אמר קח את החיישן ותבוא לשלם אחר כך או שתביא את האוטו למוסך פה ליד והם יטפלו בך. 

אבל לא רציתי לקחת בלי לשלם.

הלכתי לחנות אחרת ושם קניתי את החיישן ב 220 ש"ח.

 

בפעם השניה הדקתי ממש בעדינת, לדעתי המומנט שרשום באוטודטנה 32Nm זה טעות וזה מתייס לדגם אחר של החיישן עם דיסקית נחושת. 

בחיישן כמו הנ"ל המומנט צריך להיות הרבה יותר קטן, רק שלא מצאית את הנתון בשום מקום. 

 

נקיתי את השמן מהפלג עם ספריי ניקוי מגעים. לא הכל יצא אבל אין מה לעשות. 

 

 

זהו. 

הרבה זמן ועצבים לעבודה שלוקחת 2 דקות בדיוק. הגישה לחיישן מצויינת. 

 

 

סה"כ הוצאות -חיישן ראשון  260 + חיישן שני 220 + בוקסה ומאריך 30+15 - 525 ש"ח.

 

אבל יש בזה סיפוק ורכישת ניסיון ששווים הרבה מאוד. 

תודה לחברים שתמכו

נתקלתי בMANUAL של הפלואנס שם מצוין 35N.M לחיישן

לא ברור אבל אולי החיישן שקנית היה פגום מכנית  

בכל מקרה המסקנה במקרים כאלה היא להפעיל שיקול דעת ולא לסמוך על עיוור על הספרות

 

[Ooga]

לפני 20 שעות, nit_zan כתב:

נתקלתי בMANUAL של הפלואנס שם מצוין 35N.M לחיישן

לא ברור אבל אולי החיישן שקנית היה פגום מכנית  

בכל מקרה המסקנה במקרים כאלה היא להפעיל שיקול דעת ולא לסמוך על עיוור על הספרות

 

יכול להיות שבפלואנס ההברגה היא m16?

 

@Buki

אני רואה נכון, 6 באר ב 1500 סלד? זה ממש המון

[Buki]

לפני 5 דקות, Ooga כתב:

אני רואה נכון, 6 באר ב 1500 סלד? זה ממש המון

כן אבל שים לב שהמנוע קר, נוזל קירור 63 מעלות.

 

בטמפרטורת עבודה הוא מראה 3 באר בסרק ו 4 באר ב 1500 סל"ד.

 

 

[Ooga]

עכשיו חשבתי על זה שזה כנראה בגלל שזה טורבו. במנוע אטמוספרי הלחץ הוא סביב 1.5-2 באר בסרק.