פיג'ו 308, סליחה שהמלצתי (ספויילר: בסוף לא הלך מנוע, זה היה מיכל דלק תקול)

[menir1]

לפני 41 דקות, מלטבשי כתב:

אגב, גם ב-208 GTI התקלות זהות

בהחלט - אין כמעט GTi שלא החליפה ממיר ועברה 120K ק"מ. וממיר חייב להיות מקורי (עלות החלפה כ-5K ש"ח). 

ב-GTi יש שני סלנואידים, כי יש תזמון משתנה גם לשסתומי היניקה וגם לפליטה (ב-165/180 יש רק סלונואיד אחד).

[edward]

לדעתי יש לזה קשר גם לנסיבות שלנו - לפקקים בארצינו, לאיכות המוסכים שעובדים לפי הרגש והנסיון ולא לפי הוראות יצרן, וגם לאי הרצון של הישראלי המצוי "להשקיע" ברכב. 

 

באירופה הרכבים האלה נוסעים וחיים הרבה יותר טוב מאשר כאן.

 

 

 

 

[nadavd4]

לפני 9 שעות, yd b-4 כתב:

 

לי יש פיקאסו עם המנוע הנ"ל 2015 אולי הבלוק מנוע עצמו אמין אבל יש תקלות מוכרות ויקרות למדיי בכל המערכות הנלוות שכולם צצות באזור ה100 אק"מ.

אחלה רכב אבל ממש לא מומלץ לישראלי הממוצע שאמינות זו דרישת המפתח שלו.

והכי מעצבן אין כמעו מוסכים (כלליים) שיודעים לגעת בהם. 

 

כמו שאמרו פה, יש ברכב חלקים בעלי אורך חיים קצר יותר ואף אחד מהם לא משאיר אותך תקוע בצד הכביש עם מנוע מגמגם.
אני למשל כבר החלפתי באחריות סולנואיד טורבו שגרם לתקלה פעם בכמה חודשים ותושבת גיר, כשהחלקים לבד עולים מעל 2000 ש"ח וגם העבודה דורשת הרבה פירוק. אצלי זה קרה כשעברו כולה 4-5 שנים מיום הייצור (מתוכם רק 3 שנים ו30 אלף על הכביש), אבל לדעתי נהג פחות פדנט היה נוסע ככה גם 100 אלף ק"מ בלי לשים לב.

 

ובינתיים, בעלי המאזדות שמחליפים חלקים מתבלים כל כמה שנים במחיר של של אלפי שקלים שותקים... אולי כי זה יפני, או כי זה לא מדליק נורה מאיימת ומאפשר (טכנית) להמשיך ליסוע עד שמשהו יתפרק לגמרי.

עוד יותר מצחיק, שרק לאחר שקניתי מאזדה 2 גיליתי שמנועים גומרים ראש מנוע על הזנחה של החלפת הפלאנג'ים לרדיאטור החימום, ולחצי מהרכבים שבדקתי היה חופש לא סביר בהגה בגלל חלק יקר במערכת ההיגוי שהולך כמו פיסטוקים - כנראה שאם אתה קונה רכב צרפתי, יש יותר סיכוי שתמצא מישהו שגם מתלונן עליהן בריש גלי, ואם אתה אוכל לאקרדה ברכב יפני אתה משלם ושותק.

 

שלא יבינו אותי לא נכון. המאזדות האלה נחשבות בעיני כרכב סופר אמין. אבל גם ברכב אמין יש בלאי וגם בו צריך לטפל נכון, וזה עולה כסף בניגוד לתפיסה הישראלית הרווחת שאוטו זה רק דלק וביטוח. כך גם ברכבים האמינים שכן יצאו פה ושם ליצרנים הצרפתים למיניהם, וברמת האחזקה זה לא שונה בעיניי מכל רכב אחר, יפני או לא יפני.

[yulianx]

לפני 19 דקות, edward כתב:

לדעתי יש לזה קשר גם לנסיבות שלנו - לפקקים בארצינו, לאיכות המוסכים שעובדים לפי הרגש והנסיון ולא לפי הוראות יצרן, וגם לאי הרצון של הישראלי המצוי "להשקיע" ברכב. 

 

באירופה הרכבים האלה נוסעים וחיים הרבה יותר טוב מאשר כאן.

 

 

 

 

לפקקים אין קשר לרצועה שהתפוררה, מה שכן יש מקרים שהרכב טופל לפי הוראת יצרן והרצועה עדיין התפוררה.

אין מה לעשות, הרצועת דור ראשון הייתה כישלון.

[galbh]

לפני 5 דקות, yulianx כתב:

לפקקים אין קשר לרצועה שהתפוררה, מה שכן יש מקרים שהרכב טופל לפי הוראת יצרן והרצועה עדיין התפוררה.

אין מה לעשות, הרצועת דור ראשון הייתה כישלון.

רוב הרכבים טופלו לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה, בהרבה מהרכבים התחילו תקלות לא הרבה אחרי סוף תקופת האחריות. אולי יש מקרים שהרכב לא טופל לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה.

[yulianx]

הכוונה שלי שיש רכבים שטופלו במורשה יבואן, לא בטוח שמוסך לא יבואן יודע שיש תקן מיוחד שיש להשתמש בו.

[galbh]

לפני 18 דקות, yulianx כתב:

הכוונה שלי שיש רכבים שטופלו במורשה יבואן, לא בטוח שמוסך לא יבואן יודע שיש תקן מיוחד שיש להשתמש בו.

הבנתי. ברור שיש וכנראה גם הרוב. ראה מה שרשמתי לגבי אחריות.

שלי למשל הפסיק להכנס למורשה יבואן רק בעקבות חוסר הטיפול שלהם ברצועה שהתפוררה.

 

טענות לגבי טיפול במוסכים לא מורשי יבואן שגורמים להתפוררות הרצועה מצחיקות.. אולי הזנחה פושעת של שימוש בשמן לא מתאים או חומרים אחרים כמו פלאשינג יכולה להאיץ את ההתפוררות, לא יודע אם יש הוכחות לזה.

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2022 על ידי galbh

[איציק נ.]

לפני שעה, nadavd4 כתב:

 - כנראה שאם אתה קונה רכב צרפתי, יש יותר סיכוי שתמצא מישהו שגם מתלונן עליהן בריש גלי, ואם אתה אוכל לאקרדה ברכב יפני אתה משלם ושותק.

זה בדיוק מה שאני אומר כבר שנים. 

סוג הלקוחות שונה ובהתאם לזה גם סוג התלונות והתפוצה שלהן. 

[nev]

אתה צודק. כל בעלי היפניות התכנסו והסכימו שאסור לדבר על בעיות.

אני בינתיים אמשיך לנסוע על הסובארו 2008 שלי מטיפול לטיפול ואמשיך לעקוב אחרי דיון בן 68 עמודים (ותופח9 על רכבים בני 4-5 שנים מקסימום.

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2022 על ידי nev

[איציק נ.]

לפני 13 דקות, nev כתב:

 

אני בינתיים אמשיך לנסוע על הסובארו 2008 שלי

ללא ספק תענוג צרוף. 

תהנה:) 

[edward]

אופניים יותר אמין מסובארו

[galbh]

לפני 44 דקות, edward כתב:

אופניים יותר אמין מסובארו

[דור--]

לפני 48 דקות, איציק נ. כתב:

ללא ספק תענוג צרוף. 

תהנה:) 

אגב, מנסיוני האישי סובארו לא נופלת מסיטרואן בכיול מתלים, הרכבים של סובארו מאוד נוחים.

נסעתי על 308 ו c4, וכלל לא התרשמתי מנוחות מפליגה או משלדה מתקשרת במיוחד, הפוקוס בעיניי עדיפה מבחינת דינמיות והסובארו מבחינת נוחות.

באמת שלא מבין על מה הרעש הגדול מצרפתיות (אולי c5 מצדיקה את המוניטין, לא נהגתי עליה)

[רועי5]

לפני 57 דקות, nev כתב:

אתה צודק. כל בעלי היפניות התכנסו והסכימו שאסור לדבר על בעיות.

אני בינתיים אמשיך לנסוע על הסובארו 2008 שלי מטיפול לטיפול ואמשיך לעקוב אחרי דיון בן 68 עמודים (ותופח9 על רכבים בני 4-5 שנים מקסימום.

זה בסדר גמור, גם אני נוסע כבר 21 שנה על בורה 2 ליטר שמגלה אמינות מצוינת לגילה ולקילומטראז' שעברה ( אני יד ראשונה והאוטו עבר אצלי 220K פלוס ). ועדיין, יש לא מעט בורות כאלו כמו שלי שדוחפות חרציות וגם אם ישנן כאלו בחיים חלקן ודאי מדלג מתקלה אחת לשניה, בקיצור האוטו הפרטי שלי לא אומר כלום ושום דבר על כלל המכוניות מאותו דגם. בענין היפניות, צריך להבין את ההטיה המובנית שקיימת אצל חלק נכבד מבעליהן. אחרי הכל אחד השיקולים המרכזיים בקניה של רכב יפני הוא מוניטין של אמינות נחזית ושמירת ערך טובה. באופן טבעי בעלים כזה לא יתלהב לגרום לפגיעה במוניטין בשלו קנה מלכתחילה את האוטו ולכן תגלה פחות תלונות כאלו. זו גם הסיבה בשלה קשה לסמוך על ממצאי סקרי שביעות רצון. לא צריך להתכנס בכדי להגיע לתוצאה דומה.

[nev]

רכבים בני 14-15 שנה ממש לא רלוונטיים מבחינת שמירת ערך. או שיש כאן קונספירציה לא נורמלית או שהיפנים הם היחידים (כרגע) שלא מייצרים רכבים עם התיישנות מתוכננת.