פיג'ו 308, סליחה שהמלצתי (ספויילר: בסוף לא הלך מנוע, זה היה מיכל דלק תקול)

[שלומיש]

לי כל הרכבים היו צרפתיות.רנו 5.פיזו 205.פיזו 106 אוטומטית  1600 דור 1.סיטרואן סקסו.רנו מגאן דיזל.סיטרואן קקטוס ועכשיו 308. יחסית לא היו בעיות תהומיות.אמינות לא יפנית אבל לא כמו שמתארים.

[Gosser1860]

לפני שעתיים, מלטבשי כתב:

עכשיו, אני לא מתמם, נכון שהרכבים לא שיא האמינות. אבל הדגמים הישנים היו צריכים יד שמכירה ואוהבת (הכוונה גם לנהג וגם למוסך).

  אנחנו לא מדברים על הדגמים הישנים, אלא על ה-1.2T.

 

לפני 14 שעות, איציק נ. כתב:

ושהיה ברור: נקודתית ל 1.2T אני מסכים עם כל מילה שלך. בשלב הנוכחי, לעצמי, לא הייתי קונה רכב עם מנוע כזה בחיים

גם אתה וגם @menir1 כתבתם דברים דומים ביחס למנוע (שהוא נושא השרשור) ועם זאת, עדיין אפשר למצוא שרשורים בפורום ייעוץ רכב בו ממליצים לקונים פוטנציאליים לרכוש רכבים עם המנוע הנ"ל (למרות שאין עדיין הוכחה שגרסאות 2 או 3 של הרצועה פותרות את הבעיה) במקום שתיהיה אזהרת מסע למשל.

  

לפני 14 שעות, menir1 כתב:

היבואנים תלויים לחלוטין ביצרניות. יבואן מתפעל חברה למטרות רווח, הוא לא אמור לחלק מתנות חינם. אם יצרן שבמוצרים שלו, הולכים מנועים לאחר תקופת האחריות בגלל כשל תכנוני, לא מגבה את היבואן, אז אין ליבואן דרך לעזור לצרכנים. 

מכיוון שאנחנו מדברים בהקשר של הצרכן הישראלי אין משמעות להפרדה בין יבואן ליצרן (אני שם בצד יבוא מקביל שהוא די מזערי). 

 

מן הסתם הדיון שוב נגרר לתוצרת צרפתית VS השאר/אסייתיות. אבל הדיון התחיל בתחלואי מנוע ה-1.2T הבעייתי, לכאורה כמובן.

[aa123]

איציק, לגבי הסי ארבע כתבת שיש לה כמה כשלים עיקריים ואז שהאחזקה שלה סבירה סך הכל. איך מסתדר? 

[menir1]

לדוגמה, קופסת פיוזים, הולכת אחרי 10~ שנים, כך שהחלפה אחת בחיי הרכב. זאת הכוונה. 

[דור--]

לפני 15 שעות, Gavrik כתב:

אמרת הכל.
יש רכבים נוחים יותר ויש רכבים מתנהגים יותר, אבל רכבים שמצליחים לשלב את שתי העולמות יש לצערי ממש מעט והצרפתים ביניהם.

ה'צרפתים' כולל גם את סיטרואן ורנו? כי אם כן ההתרשמות שלי עם קליאו ופלואנס ממש אחרת.
אולי רק הפיג'ו משלב, וגם זה תלוי באיזה דגמים.
לדעתי פוקוס ופיאסטה נותנות פייט של שילוב נוחות והתנהגות ואולי אף מתעלות על פיג'ו, ולמרות הכל הן זוכות פחות ליח"צ.

לא שיש לי טענות נגד הנוחות וההתנהגות של פיג'ו, אבל גם לא צריך להסחף ולעשות ממנה מרכבת האלים שמשלבת התנהגות של מיאטה ונוחות של S-Class ולכן היא מצדיקה ויתור על אמינות ותלות במוסכים ספיציפים מתמחים בצרפתיות.

[yulianx]

לפיאסטה גם הייתה את המחלה שלה- גיר.

[dorsht]

למה? הפלנטרי היה אמין ממה שאני יודע.

הרובוטי אכן לא היה מוצלח.

[אליה]

פוקוס mk1 נהדרת--מיישרת קו עם צרפתיות מבחינת מתלים.

מה שכן, לנהיגה ספורטיבית--אין כמו תיבת AL4. תיבה שנועדה לנהגים עצבניים.

[llaavvii]

הפוקוס גם בדור הראשון (החזקתי אחת כזו שנתיים וחצי) וגם בדור השני והשלישי היו נוחות מאוד, לטעמי נותנות פייט טוב ל308 בזמנו.

[dorsht]

מסכים,

נהגתי על גרסאות הסטיישן של ה-308 ושל הפוקוס, על הפוקוס נהגתי בארץ ועל ה-308 בגרמניה (עם כ-40% מהקילומטראז' של הפוקוס) והפוקוס הייתה לא פחות נוחה.

שתיהן היו נוחות כמשפחתיות.

[דור--]

וה S-max של פורד שמבחינת התנהגות השאיר אבק ל 5008 דאז (שהיה מיניוואן ולא ג'יפון)

[mcshmupi]

בתאריך 9.1.2022 בשעה 08:12, מלטבשי כתב:

זה יותר גרוע מתקלה ברכב.

תקלה מפתיעה אותך ותוקעת אותך ללא הכנה.

מנועי 165, עם כל השיפור שבהם, סובלים מבלאי מהיר של חלקים. ז"א שיש פג תוקף שאתה בתור נהג צריך להתכונן אליו.

אתה יודע מה הולך להתקלקל, יודע כמה זה יעלה לך לתקן, רק לא באיזה יום ספציפי.

 

להחליף ממיר קטליטי עולה כמה אלפים טובים (החליפיים לא שווים הסתכלות). אף אחד לא אומר לך לעשות עדכון תוכנה שנועד לשמור עליו (כי למה שאני יוציא עוד 300 שקל אחרי שהוצאתי 4,000).

ואז תבוא לך תקלת מצערת והיד עוד נטויה..

 

אגב, גם ב-208 GTI התקלות זהות

 

בתאריך 9.1.2022 בשעה 08:56, menir1 כתב:

בהחלט - אין כמעט GTi שלא החליפה ממיר ועברה 120K ק"מ. וממיר חייב להיות מקורי (עלות החלפה כ-5K ש"ח). 

ב-GTi יש שני סלנואידים, כי יש תזמון משתנה גם לשסתומי היניקה וגם לפליטה (ב-165/180 יש רק סלונואיד אחד).

זה נכון גם לגבי ה308 gti?

בתאריך 9.1.2022 בשעה 10:12, galbh כתב:

רוב הרכבים טופלו לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה, בהרבה מהרכבים התחילו תקלות לא הרבה אחרי סוף תקופת האחריות. אולי יש מקרים שהרכב לא טופל לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה.

לפי הסרטון שהיה פה בשרשור בהתחלה הוראות היצרן היו גרועות: מרווח טיפולים גדול מידי ולא חשבו שצריך הלחליף את הרצועה מוקדם

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2022 על ידי mcshmupi

[Gavrik]

לפני 58 דקות, dorsht כתב:

מסכים,

נהגתי על גרסאות הסטיישן של ה-308 ושל הפוקוס, על הפוקוס נהגתי בארץ ועל ה-308 בגרמניה (עם כ-40% מהקילומטראז' של הפוקוס) והפוקוס הייתה לא פחות נוחה.

שתיהן היו נוחות כמשפחתיות.

דור 2 או 3? 
אם להשוות תפוחים לתפוחים (פוקוס דור 3 ל308 דור 2) אז לא הייתי מגדיר את הפוקוס כרכב נוח. מהתרשמות שלי המושב לא מוצלח במיוחד וקצר בזמן שהעיצוב של הדשבורד מגביל מאוד את המקום לברכיים. מזכיר רכבים משנות ה2000 כמו מגאן דור 2 שבה הרגליים תקועות מול הדשבורד במקום להיכנס מתחתיו.
בידוד הרעשים בדגש על רעשי רוח גם פחות טוב כמו רמת הגיהוץ על שיבושים קטנים אך ההבדל לא תהומי ולא יורגש לאדם מן העם.

 

  

לפני 58 דקות, דור-- כתב:

וה S-max של פורד שמבחינת התנהגות השאיר אבק ל 5008 דאז (שהיה מיניוואן ולא ג'יפון)

גם ה308 דור א, וה3008 דור 1 וגם ה207 היו רכבים שדיי איבדו את הDNA של פיג'ו.

 

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2022 על ידי Gavrik

[edward]

לפני כשעה, דור-- כתב:

וה S-max של פורד שמבחינת התנהגות השאיר אבק ל 5008 דאז (שהיה מיניוואן ולא ג'יפון)

ייתכן שהשאיר אבק לפיג'ו על הכביש אבל צבר אותו בחזרה במוסך ובתחנת הדלק. רכב כבד יותר עם מערכת מתלים יותר מורכבת, מנוע יותר חזק וגיר בעייתי. 

 

וכבעלים של אותה פיג'ו 5008 דור ראשון אני חייב להגיד שזה רכב לא פחות ממדהים (ביחס למחיר המגוחך בשוק המשומשות). 

 

 

[dorsht]

לפני 36 דקות, Gavrik כתב:

דור 2 או 3? 
אם להשוות תפוחים לתפוחים (פוקוס דור 3 ל308 דור 2) אז לא הייתי מגדיר את הפוקוס כרכב נוח. מהתרשמות שלי המושב לא מוצלח במיוחד וקצר בזמן שהעיצוב של הדשבורד מגביל מאוד את המקום לברכיים. מזכיר רכבים משנות ה2000 כמו מגאן דור 2 שבה הרגליים תקועות מול הדשבורד במקום להיכנס מתחתיו.
בידוד הרעשים בדגש על רעשי רוח גם פחות טוב כמו רמת הגיהוץ על שיבושים קטנים אך ההבדל לא תהומי ולא יורגש לאדם מן העם.

 

  

גם ה308 דור א, וה3008 דור 1 וגם ה207 היו רכבים שדיי איבדו את הDNA של פיג'ו.

 

פוקוס דור 3.