שיפור שלושת הגדולים פיאט פונטו

[יהונתן שלמה]

שלום
אני משתמש במגבר 4 ערוצים 40 אמפר
ומונובלוק 160 אמפר
כשהמערכת על פול ווליום ויש בס חזק, יש ברקס קטן מהמנוע כניראה מצריכה של האלטרנטור.
אני רוצה לשפר את 3 הגדולים לראות אם זה יעזור
מינוס מהמצבר לשלדה זה לא בעיה, עשיתי
אבל אני לא מוצא עכשיו צריך לשפר גם פלוס ממצבר לאלטרנטור ומינוס מצבר אלטרנטור?
ובמה צריך לצפות את הכבל נגד חום?
2. אני רואה עכשיו סרטון שכבל עם סיבים עבים לא טוב? שצריך סיבים דקים דקים?
3. אני לא מוצא חיבור טוב שאפשר להבריג את הכבל למינוס במצבר מה המקצועים עושים, קונים תופסן מצבר חדש?

 
 
Sent from my iPhone using Tapatalk

[innvision]

שלום,

 

1. הסיבה שאתה לא מוצא מקום טוב לחבר אליו את המינוס היא מכיוון שברכב שלך יש חיישן שמאפשר את מדידת הזרם ("הקובייה שמחוברת לטרמינל השלילי של המצבר" יש רכבים שיש גם חיישן טמפ'), ולכן יש בעיה כפולה עם החיבור שביצעת.

א. התחברת ככל הנראה לבורג ההידוק של הטרמינל (קוטב המצבר), לא מקום שמיועד לחיבור נעל כבל נוסף.

ב. התחברת במקביל לחיישן הזרם ולכן הזרם שיעבור דרך התוספת שלך לא ינותר ע"י מחשב הרכב ועלול ליצור בעיות (אני מניח שיש ברכב שלך מערכת עצור- סע).

-קיים טרמינל שמאפשר חיבור מספר צרכנים, אבל במקרה שלך הוא לא יתאים מכיוון שהוא לא מכיל את החיישן, לא ידוע לי על טרמינל שיכול להתאים פרט למקורי, אבל אולי קיים משהו.

 

2. הכבל עם "הסיבים הדקים" הוא כבל גמיש יותר, כמו כבל רתכת או כבל להנעת רכבים, אם אני זוכר נכון הכבל המקורי קשיח יותר. בכל מקרה מומלץ להשתמש בכבל איכותי , בלוחץ נעלי כבל תקני, ובבידוד מתכווץ עם דבק על נעל הכבל כדי לבודד חלקים חשופים ולהגן מקורוזיה באזור הלחיצה.

 

3. אם אני לא טועה, יש כבל בודד עם שני חיבורים\"יציאות" ( סופיות מכופפות) בקצה אחד עבור הסטרטר ובהמשכו לאלטרנטור והמינוס מגיע מברגי המכלולים שמחוברים לשלדה.  

 

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2021 על ידי innvision