למה ברכבים חשמליים, לא מסדרים פנלים סולאריים על הגג?

[bjlb]

כל כך פשוט, ויתן כל כך הרבה.

אני בטוח שאפשר לסדר את זה גם עיצובי, שזה יראה כמו גג זכוכית שחור.

תחשבו על זה. נוסעים לעבודה וחונים. בד"כ זה בחוץ. עד שיוצאים הביתה, תשע שעות הרכב כבר טעון.

בנסיעה, אני לא בדקתי לעומק כמה אמפר אפשר להטעין לעומת צריכה, אבל זה בטוח יותר טוב מכלום. במיוחד באוטובוסים, ששם יש הרבה שטח גג.

נראה לי הכל מאינטרסים. של בעלי המוסכים, של התחנות דלק, ושל המדינה.

 

[yoav911gt2]

לדעתי הסונטה החדשה כוללת פנלים כאלה בגלל שלה. למה חשמליות לא עושות את זה, לא ברור. 

[DubelBoom]

לפי חיפוש ממש מהיר באינטרנט, זה מוסיף לרכב בסביבות ה1300 ק"מ נסיעה בשנה במקרה הכי טוב שראיתי. בשביל 1300 ק"מ זה כנראה לא שווה את הכסף ברוב המקרים.

אני בטוח שבישראל זה יכול לתת יותר מ1300 ק"מ משנה כי יש לנו פה המון שמש, והנסיעות בפקקים זה אחלה זמן להטען. אבל שוב זה פתרון יחסית יקר, עם תועלת סבירה.

 

אני מאמין שעם הזמן יופיעו רכבים כאלה, ניחוש שלי שזה לא יגיע מהיצרניות האירופאיות שם אין יותר מידי שמש.

[trademark]

כי כנראה זה לא הכי אפקטיבי.

פנל סולארי ממוצע בגודל של מטר מרובע מוציא בין 150 ל 200 וואט לשעה בתנאים אופטימליים של זווית ישרה בה פוגעות בו קרני השמש.

10 שעות רצופות של שמש יספקו טעינה בין 1.5 ל 2 קילו וואט.

עריכה אחרונה ב-2 לינואר, 2021 על ידי trademark

[Gavrik]

זה פשוט לא יעיל. 
זה מוסיף משקל לרכב מה שמעלה את כמות האנרגיה הנצרכת כדי להזיז אותו + מעלה את מחירו של הרכב באופן ניכר ואתה תשלם עוד מס רכב על הפאנלים מה שיעלה את העלות שלהם.

בסוף אתה מקבל רכב יותר זללן יותר כבד ויותר יקר בשביל אולי לקבל תוספת של כמה קילומטרים ליום שמש שלם בתנאים מושלמים.

[vadim6385]

יש רכבים היברידיים שבהם יש את זה כדי להפעיל את האוורור/מזגן בזמן שהרכב חונה.

 

יש אופציה כזאת בפריוס (לצערי לא זמינה בארץ, למרות שזה היה יכול להיות סופר שימושי פה).

[trademark]

בסוף זה גם עניין של דרישות שוק ועיצוב.

אם בסוכנות יציעו לך תוספת גג פנורמי או פנל סולארי שיוסיף עוד 5 ק''מ לטווח באותו הסכום, מה תבחר?

[robertf]

.נראה לי הכל מאינטרסים. של בעלי המוסכים, של התחנות דלק, ושל המדינה.

איך תחנות הדלק קשורות?

[MarcNL]

כפי שהגיבו,

 

לא ניתן להפיק מספיק חשמל לטעינה מלאה של הרכב מפאנל סולארי על גג הרכב.

החשמל המופק לא בהכרח שווה את תוספת המשקל או עלות ההוספה.

 

מה שכן, אם אתה רוצה להיות 100% Green.

רכישת רכב חשמלי ובניית פאנלים סולאריים על גבי גג ביתך בכדי ליצור חשמל עבור הבית ועבור טעינת הרכב, זו דרך המלך.

 

[bjlb]

לפני 14 שעות, robertf כתב:

איך תחנות הדלק קשורות?

כולם קשורים לדעתי. 

ממש לא ברור לי איך כל האוטובוסים העירוניים לא עוברים לחשמלי. לדעתי לא עושים יותר מ 250-300 ביום, וזה אמור להספיק בטעינה אחת ביום בלי בעיה, ואם צריך אז גם בהפסקות אפשר להטעין. ודרך אגב, פה יש הרבה יותר שטח גג לפנאלים סולאריים...

ודרך אגב, לא צריך תשתית מטורפת של טעינה בכל מיני חקומות - מספיק בתחנות המרכזיות או בחניוני לילה של החברות.

שקט, חזק יותר, לא מזהם ומסריח, ותחזוקה יורדת פלאים - לא צריך להרחיב על הטיפולי מנוע שיורדים, תיבת הילוכים שאין, והשימוש המופחת בבלמים.

אבל אני די בטוח, שהמוסכי האוטובוסים שיפגעו ממהלך כזה קשות + חברות הדלק שיפגעו קשות בהכנסות, מערימות קשיים והתנגדויות.

[MarcNL]

כנראה חברות הדלק מערימות קשיים אבל תהליך המעבר לרכבים חשמליים כבר בעיצומו וגם יש לא מספר חברות דלק שמשקיעות בחברות שקשורות לרכבים חשמליים (ייצור או תשתית).

 

לגבי אוטובוסים, תתפלא כמה אוטובוס יכול לעשות ביום, זה א'.

דבר שני, מי אמר שאוטובוסים לא עוברים לאוטובוסים חשמליים? יש כבר פיילוטים בארץ למיטב ידיעתי ובעולם זה קיים.

לגבי פאנלים על אוטובוסים, אולי יש יותר שטח, אבל אוטובוס צורך הרבה יותר (משקל גבוה פי כמה וכמה) ולכן באופן יחסי היעילות של פאנל תהיה כמו היעילות על גבי רכב.

לגבי תחזוקה, גם סוללה לא מחזיקה לעד, יש צורך לבצע טיפולים כמו בלמים, נוזלי קירור, החלפת תאי סוללה וכו'.

 

[shellcase]

מת על זה שבמקום להתמקד ובלבדוק אם הסיבה היא הנדסית\מדעית ישר הלכו לפוליטיקה.
אף לובי של חברת נפט לא ישפיע על הוספה או אי הוספה של פאנלים סולריים על הגג, הם לא חשופים למידע הזה עד שהיצרן לא משחרר את הרכב לשוק.
העניין ששכחתם הוא המשקל בנק' הגבוהה ביותר ברכב והנצילות של פאנל סולארי שאפסית לעומת צרכים של רכב חשמלי.
כמו שכבר נכתב, פאנל סולארי על כל הגג יספיק לאוורור הרכב, ואולי לכמה מערכות קטנות ואיזה לד או שניים והאנרגיה הנוספת שתדרש כדי להניע את המשקל הזה כמעט תאפס את התרומה שלו וזה לפני שדיברנו על העלות.

[shimta]

ישנם חברות שמפתחות את הטכנולוגיה. 

 

לדוגמא Light year one - 

מחיר 150K ביורו. 

טווח של עד 725 ק"מ בין טעינות. 

הם טוענים שניתן לנוסע באנרגיה סולרית באמצעות הרכב כ 7-20K ק"מ בשנה.

טעינה פר שעה: 

Charging speeds Amount of range in 1 hour charging Solar 12 km 3.7 kW at 230v 35 km 22 kW (Public) 209 km 60 kW (Fast charging) 570 km

אגב- אפולו פאוור הישראלית תתקין יריעות סולאריות על רכבי אאודי.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2021 על ידי shimta

[BeBest]

לפני 6 שעות, bjlb כתב:

אבל אני די בטוח, שהמוסכי האוטובוסים שיפגעו ממהלך כזה קשות + חברות הדלק שיפגעו קשות בהכנסות, מערימות קשיים והתנגדויות.

 

לחברות הגדולות (אגד, דן) יש מוסכים שלהן, אזי האינטרס שאתה מדבר עליו פשוט לא קיים.

אגב, הסונטה החדשה מגיעה עם גג סולארי (לא יודע אם כלול בדגם שמיובא לארץ)

[bjlb]

גם להם יש אינטרס - הם מעסיקים אנשים שלהם, שלא יהיה להם עבודה יותר. יש קביעות, אי אפשר לפטר...