דירה בבניין רב קומות, איזה הכנה לעמדת טעינה של רכב חשמלי עליי לבקש מהקבלן?

[vxlan]

שקע תלת פאזי שמחובר לארון הדירה?

שקע רגיל?

 

[discoTD5]

תשתית תלת פאזית. 

אם תרכוש רכב חשמלי תצטרך עמדת טעינה שצורכת תלת פאזי.

לנירו פלאג אין מספיק גם שקע סיקון. 

[sperial]

@discoTD5 האם השקע בחניה יכול להיות מחובר למונה הדירתי, או שכיוון שהוא מרוחק מהדירה נדרשים מונה ושאר רכיבים נפרדים עם גישה בקומת החניה?

 

האם הכנה לטעינת רכב חשמלי נכנסת לתקני הבניה?

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2020 על ידי sperial

[discoTD5]

אם אפשר לחבר את הקו לארון החשמל הביתי - זה הכי טוב.

אם לא ניתן - מוצאים פתרונות.

 

[איציק נ.]

בבניינים עם חדר מונים (בקומת חניון -1 או קומה 0 נניח) זה יחסית קל, יש פיר חשמל מצויין שדרכו אפשר להעביר חיווט מהדירה עד לקומת הכניסה של הבניין, ואם החניון הוא תת קרקעי, זה אפילו אפשרי וקל יותר (יש בכל חניון תעלות חיצוניות שעוברת בהן תקשורת של כיבוי אש ו/או חיישני כיבוי אש).
אני יותר ממשוכנע שזה אפשרי, השאלה היא - כמה זה יעלה.

איציק

[vxlan]

הקבלן(שיכון ובינוי) לא מוכן כיוון שהכבל יעבור בשטחי ציבור.

חבל.

כנראה שלעשות פרטי אחרי הבנייה יהיה יקר ומסובך יותר.

[איציק נ.]

למצוא סיבות למה לא - יש למכביר.

 

הכבל שיוצא מהדירה שלך לארון מונים, לא עובר בשטח ציבורי ? ברור שעובר, אבל לך תתווכח עם מישהו שלא רוצה לעשות משהו, שיעשה אותו.

 

איציק

[stas12]

לפני 12 דקות, vxlan כתב:

הקבלן(שיכון ובינוי) לא מוכן כיוון שהכבל יעבור בשטחי ציבור.

חבל.

כנראה שלעשות פרטי אחרי הבנייה יהיה יקר ומסובך יותר.

וידרוש אישור ועד הבית.. 

 

אצלנו הועד שילם ל gnrgy שיפרסו תשתית הטענה מהחשמל הציבורי, בעלות רגילה של קוט"ש, והם מתקזזים מול הועד. הם פרסו תשתית והכנה, יש ארון חשמל שלהם בכל קומה בחניון. ומי שצריך מזמין מהם עמדה. 

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2020 על ידי stas12

[bobi]

התקנת עמדות טעינה בחניות פרטיות בחניון של בניין משותף זה אולי הנושא הכי החם ושנוי במחלוקת בקהילת הרכב החשמלי.

 

יש כמה אופציות.

הנפוצה ביותר היא להקים בחניה עמדה שמחוברת לנקודת חשמל של הבניין עם מונה פרטי והדייר בכל פעם משלם על הצריכה לועד הבית. הבעיה היא שזה הופך את ועד הבית לגובה חובות של חשמל. כבר עכשיו ההתעסקות הכי גדולה של ועדי הבתים היא ברדיפה אחרי גביית חובות מדיירים שלא משלמים ואפשר להבין מדוע יש לזה התנגדות ברוב הבניינים.

 

אופציה שניה היא לחבר את נקודת הטעינה למונה הדירתי של בעל החניה. ברור שזאת האופציה העדיפה, כי ככה כל אחד אחראי מול חברת החשמל על החשבון של עצמו. הבעיה היא שמדובר בתחום אפור שלא ברורה העמדה של חברת החשמל לגביו. בקבוצות של רכבים חשמליים יש גם דיווחים על כך שזה היה בלתי אפשרי להוציא לפועל מול חברת החשמל וגם דוגמאות על מי שהצליחו להתנהל מול חברת החשמל ועשו את זה, בעלות של עוד כמה אלפי שקלים שהיה צריך לשלם על ההתקנה לחברת החשמל.

 

ויש גם עוד בעיות, כמו שקיבולת תשתית החשמל של הבניין מוגבלת ולא תאפשר התקנה של הרבה עמדות, מה שיגרום למצב שמי שמתקין עכשיו, עושה את זה על חשבון דיירים אחרים שלא יוכלו להתקין בעתיד.

 

בהחלט הגיע הזמן שהממשלה תסדיר את הנושא בצורה ברורה.

 

עריכה אחרונה ב-7 לדצמבר, 2020 על ידי bobi

[איציק נ.]

לפני 21 דקות, bobi כתב:

ויש גם עוד בעיות, כמו שקיבולת תשתית החשמל של הבניין מוגבלת ולא תאפשר התקנה של הרבה עמדות, מה שיגרום למצב שמי שמתקין עכשיו, עושה את זה על חשבון דיירים אחרים שלא יוכלו להתקין בעתיד.

עמדות טעינה מנוהלות\חכמות פותרות את הבעיה הזו (גם אם תחבר 50 מכוניות בו זמנית באותו החניון, היא נותנת עדיפות לרכבים עם הסוללה הכי מרוקנת).

 

איציק

[bobi]

טעינה מנוהלת זה פתרון לדעתי לא טוב. מכיוון שכולם תמיד רוצים את הרכב טעון למקסימום בזמן הקצר ביותר ולרוב האנשים יש הרגלי נסיעה יום יומיים דומים. 

גם ברגע שיהיו הרבה רכבים חשמליים בחניון וכולם ירצו בסופו של דבר להכנס לרכב טעון, הטעינה תצטרך להתחלק על הרבה רכבים וכולם יקבלו טעינה איטית.

ומעל הכל, זה גם זה דורש התקנה של מערכת מרכזית ששולטת על כל החניות בבניין, מה שיעלה המון כסף לבניין.

[איציק נ.]

אין לך ברירה אחרת לעתיד הנראה לעין.

כרגע לא נראה שיש סיכוי שחברת חשמל תפרוש לך עוד כבלים באויר או מתחת לאדמה בשביל שתוכל להטעין בו זמנית מאות או אלפי רכבים שיהיו כולם במקסימום באותה הדקה. מערכת מנוהלת היא הפתרון במקומות עם הרבה מכוניות שצריכות טעינה, וכנראה שנראה את המערכות האלו עוד הרבה (אלא אם כולם יתפשרו על קו חד פאזי או תלת פאזי ישירות מהדירה שלהם לרכב). קו חד פאזי יטען באופן איטי את הרכב.

 

איציק

[vxlan]

לדעתי זה סוג של ביצה ותרנגולת.

הרב לא יקנו רכב חשמלי בלי עמדת טעינה בחנייה, הממשלה לא תפעל עד שלא יהיו מספיק רכבים חשמליים שידרשו זאת.

בלי דרישה מהממשלה, הקבלנים וחברת החשמל לא יעשו כלום.

חלם.

[bobi]

בהחלט חלם. בנייני מגורים בונים לטווח של 50 שנים קדימה. ברור לכולם שרוב חייהם של הבניינים שבונים עכשיו, יהיו בתקופה שכבר לא ישתמשו בבנזין/דיזל.

 

[sperial]

לא הייתי מתחייב על כך, אבל, בלי קשר, בהחלט הגיע הזמן להכניס (אולי בהדרגה) לתקני הבניה תשתיות לרכב חשמלי.