מה נסגר עם המחירים של מאזדה?

[me5000]

כרגע ראיתי באתר של מאזדה, מאזדה 3 האצ'בק, מחיר: 150,000

אני בכל פעם בהלם מחדש כשאני רואה מאזדה חדשה על הכביש(למרות שיש הרבה פחות מפעם מסיבות מובנות) 

אם היו מורידים את המחיר היו מוכרים הרבה יותר אז לא ברור לי כל העניין...

 

[discoTD5]

גם אם טלקאר היו מורידים את המחיר של הפיקנטו, הם היו מוכרים יותר. 

גם אם חברת המזרח היו מורידים את המחיר של הדיפנדר היו מוכרים יותר, שלא לדבר על פורשה שאם היו מורידים את המחיר של ה 911 היו מוכרים יותר. 

כל יבואן משקלל את מחיר הרכישה שלו מהיצרן, כולל הובלה, מיסים, רווח, מיתוג, וסעיף 'שונות' - ומתמחר את הרכב לפי איך שבא לו.

לך שמורה הזכות לייבא אחד כזו בייבוא אישי. 

 

אגב, אם זה מה שמונע ממך מלרכוש מאזדה 3 חדשה (שהיא באמת רכב מעולה) אתה יכול לקנות אחת כזו ב 0 ק"מ, והיא תעלה לך רק 127,000 ש"ח. באיזה צבע להזמין לך? 

[EvGriga]

הסוחרים יודעים מה יותר טוב להם. המטרה שלהם לא למכור יותר אלא להרוויח יותר.

מאזדה מכוונים לרמה יותר גבוה, גם באיכות וגם במחיר.

לפי מה שראיתי הם באמת עלו ברמת הגימור.

צריך להשוות מאזדה 3 ל ב.מ.וו סדרה 1 ולא לטויוטה קורולה, אז מאזדה מספקת תמורה יותר טובה למחיר.

יש גם גרסת בסיס יותר זולה.

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2020 על ידי EvGriga

[pooh-bear]

כמו שאמר קודמי, המטרה של היבואן (או כל גוף עסקי) היא למקסם את הרווח שלו, לא את המכירות. אלו שני דברים שונים.

 

מעבר לזה, יש בערך 9 טריליון משתנים בתמחור של רכב שאתה (ואני) לא חשופים אליהם, אז כנראה שקשה לשים את האצבע על הסיבה (או הסיבות) המדויקת.

 

גם אם השאלה לכשעצמה לגיטימית, הניסוח המתקרבן לא עוזר. אם מעניין אותך להבין למה מוצרים שונים שלכאורה מתחרים בדיוק באותה קטגוריה מתומחרים בפער (ניכר), אפשר לנסח שאלה יותר נייטרלית, למשל: "למה מאזדה מתמחרת מעל המתחרים?" או אפילו "למה מאזדה יקרה יותר מהמתחרים?" ואז (כנראה) תקבל תשובות יותר ענייניות ופחות מתחכמות.

[Shmulik_Miata]

כל מה שנאמר כאן נכון, ועדיין אם ניקח את שאר השווקים בעולם, נגלה שהמחירים עדיין נשארו באותה רמה למרות שהתחלף הדגם. 

 

אבל, יש באמת מלא משתנים שקובעים את מחיר הרכב. לצערנו, הם לא תמיד לטובתנו.

 

 

[GTאי]

העלות השולית על מכירת רכב אחד הרבה יותר נמוכה מהעלות של שני רכבים.

אם אתה מוכר פחות, והוצאות התפעול שלך קטנות יותר - אם התוכנית העסקית שלך טובה בסוף אתה תרוויח יותר.

 

[m3x7r3m3]

לפני 2 שעות, EvGriga כתב:

צריך להשוות מאזדה 3 ל ב.מ.וו סדרה 1 ולא לטויוטה קורולה, אז מאזדה מספקת תמורה יותר טובה למחיר.

 

היצרן מדבר על פרימיום, משמע לא ב.מ.וו סדרה 1 ולא מרצדס A קלאס או אודי A3 על הכוונת.

אלא פיג'ו 308, פולקסווגן גולף ושות', מה נקרא פרימיום, לא מה נקרא יוקרה.

 

ייתכן שזה יגיע גם לשם, אבל לא כרגע

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2020 על ידי m3x7r3m3

[discoTD5]

היצרן בכלל לא משווה את עצמו לפיג'ו או פולקסוואגן - אלא מכוון ישירות ללקסוס, ב.מ.וו ואינפיניטי. 

 

[m3x7r3m3]

בעתיד כן, אם כן אלו היו התוכניות פרה-קורונה.

היום לא ה-3 החדשה ולא ה-CX-30 נמצאות שם.

[discoTD5]

לא חולק על דעתך, רק רושם לאן היצרן מכוון.

אגב, ה 3 החדשה איכותית ברמות שלא תקבל בשום רכב מתחת ל 150.0 אש"ח, וכנראה גם לא מתחת ל 200.0 אש"ח. 

היא אולי לא לקסוס, אבל היא כבר לא ממש רחוקה. 

 

[m3x7r3m3]

מסכים לחלוטין, ורמה מעל זה כנראה אך ורק A קלאס / סדרה 3 / אודי A3 שעולות גם מעל ל-200 אלף (בגירסאות הכניסה)

לקסוס ספציפית לדעתי כרגע הדגם (CT200h גם פחות איכותי וגם דיי ישן) הוא לא אינדיקציה טובה.

[SPB]

שימכרו ב 150K או ב 170K או במחיר עוד יותר גבוה. מבחינתי גם 140K זה יותר מידי עבור רכב הזה.

הרכב עדיין מאוד צפוף מאחורה עם תא מטען קטן.

[discoTD5]

 

לאוקטביה בסיס גלגלים של 2.69.

לקורולה, איוניק ונירו - בסיס גלגלים של 2.7 מטר.

לרנו גראנד קופה בסיס גלגלים של 2.71 מטר.

לספורטאז' בסיס גלגלים של 2.67 מטר.

 

למאזדה 3 סדאן החדשה בסיס גלגלים של 2.725 מטר. 

 

רק נתונים. בלי סיסמאות.  

[ch2856]

מאזדה 3 לא מתקרבת בשום צורה לאיכות של הקומפקטיות מגרמניה. זה פרימיום לעניים. מה שנראה טוב בתמונות מרגיש פשוט מידי בפועל. 

[m3x7r3m3]

לפני כשעה, MMZ1973 כתב:

שימכרו ב 150K או ב 170K או במחיר עוד יותר גבוה. מבחינתי גם 140K זה יותר מידי עבור רכב הזה.

הרכב עדיין מאוד צפוף מאחורה עם תא מטען קטן.

 

ב-150K יש להם כנראה מספיק לקוחות.

צפוף מאחורה? אולי טיפה יותר צפוף ממשפחתיות אחרות שלא שילמו על זה בעיצוב.

ואם הבעיה היא תא המטען (כמו אצלי) אז הפתרון הוא הסדאן. הוא גם מרגיש פחות צפוף מאחורה כי הוא פחות חשוך וקורה C פחות מאסיבית מה שתורם לתחושה אוורירית יותר.

 

לפני 53 דקות, discoTD5 כתב:

 

לאוקטביה בסיס גלגלים של 2.69.

לקורולה, איוניק ונירו - בסיס גלגלים של 2.7 מטר.

לרנו גראנד קופה בסיס גלגלים של 2.71 מטר.

לספורטאז' בסיס גלגלים של 2.67 מטר.

 

למאזדה 3 סדאן החדשה בסיס גלגלים של 2.725 מטר. 

 

רק נתונים. בלי סיסמאות.  

 

זה נכון, אם כי כמה מהסנטימטרים של בסיס הגלגלים משלמים מחיר על העיצוב, גובה הגג גם משלם מחיר על העיצוב והכניסה יותר נמוכה מאשר אפילו הקורולה והאיוניק.

מה לעשות להיכנס ל-GT86 פחות נוח מלהיכנס לקורולה. ולמאזדה לא היה רצון להתחרות בקורולה.

בהאצ'בק יש גם את עניין העיצוב של קורה C שנותן תחושה סגורה ואפלולית יותר.

 

לפני 20 דקות, ch2856 כתב:

מאזדה 3 לא מתקרבת בשום צורה לאיכות של הקומפקטיות מגרמניה. זה פרימיום לעניים. מה שנראה טוב בתמונות מרגיש פשוט מידי בפועל. 

 

אתה יכול להיות יותר ספציפי ומדויק?

מה בדיוק נראה טוב בתמונות ומרגיש פשוט בפועל? החיפוי עור? הפלסטיקים הרכים? ידיות האלומיניום?