גולף 8 מפשלת במבחן דינמי

[Ooga]

הנה, הטיגואן פה מתנהגת בצורה דומה לצרפתיות:

 

קצת יותר אגרסיבית אבל כנראה בגלל צמיגים שקצת "גדולים" על המתלים.

מרגיש לי כמו נטו כיול esp ותו לו.

כמובן שכשהמתלים לא מתמודדים כמו בגוק ובסנדרו esp לא יעזור.

דרך אגב, הגוק עברה את המבחן טוב יותר עם צמיגים פחות ספורטיביים. עם הצמיגים הספורטיביים האוטו נטה כל כך לצד אחד ששני גלגלים עלו לאוויר והוא נעשה הרבה פחות נשלט.

עריכה אחרונה ב-24 ליולי, 2020 על ידי Ooga

[tepic]

אז מסתבר שבוואגיות מהדורות האחרונים אם הצמיגים גרועים הרכב בורח, ואם הצמיגים טובים אז הרכב מקפץ ועולה על 2.

צדק מי שאמר שהרכבים האלה מרגשים

[sbaranes]

בתאריך 22.7.2020 בשעה 21:09, admtaynov13? כתב:

מה שהכי מצחיק זה ש308 אפילו לא בגרסאת הקצה עושה את זה הכי טוב ברכבים משפחתיים והרבה יותר,

מה שמעניין זה שבגלל שזה גולף אז מחפשים אלף ואחד אשמים, אם זה היה קורה בצרפתייה היו פוסלים את הרכב על סף.

זה ידוע שצרפתים יודעים לפנות הכי טוב, והנה ההוכחה.

 

 

יש מצב ש308 1.2 עם חרטום קליל תוציא תוצאה יותר מרשימה במבחן מאשר1.6 308 GT  עם חרטום יותר כבד

[מלטבשי]

זה כמו שתגיד שאם בגולף היה מנוע קטן יותר, הרכב היה עובר את המבחן במהירות גבוהה יותר.

 

למה קשה לפרגן לפיג'ו שעושה את זה יפה מאוד? תיאורית הקונספרציות, ההנחות וההשערות עובדת שעות נוספות.

[ch2856]

לפני 15 שעות, shellcase כתב:

 

אגב ממעבר על עוד כמה סרטונים, אני חושב שהצרפתים מתמודדים עם המבחן הזה טוב יותר,
הנה C5 Aircross שצולחת את המבחן יותר טוב מהגולף (למרות הנדנוד הקטן) עם צמיגים מאותה קטגוריה (אבל, של מישלן), יש סרטון עם תוצאה דומה מאד גם ל3008.

 

 

עכשיו תנסה לדמיין את הרכב הזה נתקל באיזה בור בכביש בזמן התמרון או שהוא בכלל צריך לפנות לכיוון השני תוך כדי הנדנוד הלא קטן בכלל הזה. 

[רועי5]

ניסיתי לדמיין כפי שביקשת ולא הצלחתי לראות איזו בעיה אקוטית שנובעת מזווית הרכינה של האוטו הזה, שמה שבהחלט ראוי לציון בו היא העובדה שמדובר ברכב רך מאוד יחד עם היותו מסוגל להתמודד עם שינויי כיוון במהירות בלי להתפזר לכל הכיוונים. וזה לזכותו ולזכות מתכנני המתלים שלו. מרבית הסיכויים שכניסה לבור תטלטל אותו יותר מכלי רכב עם מתלים קשיחים יותר וזה מובן והגיוני, אבל ובאותה מידה הסיכוי שלו להתמודד בהצלחה עם הפרעה כזו בהחלט טוב. רוצה דוגמה מהקצה השני חפש סיאט ארונה באותו מבחן מוס.

[shellcase]

לפני 1 שעה, ch2856 כתב:

 

עכשיו תנסה לדמיין את הרכב הזה נתקל באיזה בור בכביש בזמן התמרון או שהוא בכלל צריך לפנות לכיוון השני תוך כדי הנדנוד הלא קטן בכלל הזה. 

למה לדמיין שהוא צריך לפנות לכיוון השני? זה בדיוק מה שקורה בסרטון.

עריכה אחרונה ב-24 ליולי, 2020 על ידי shellcase

[98civic]

במבחן עצמו הם אמרו שהצמיגים נחותים. אז כן יש פה עניין של הצמיג. מה שכן נהנתי לראות איך סדרה 3 עושה את זה. סופר נקי ותגובות אשש.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[מיץ פטל]

לפני 23 שעות, Ooga כתב:

הנה, הטיגואן פה מתנהגת בצורה דומה לצרפתיות:

 

קצת יותר אגרסיבית אבל כנראה בגלל צמיגים שקצת "גדולים" על המתלים.

מרגיש לי כמו נטו כיול esp ותו לו.

כמובן שכשהמתלים לא מתמודדים כמו בגוק ובסנדרו esp לא יעזור.

דרך אגב, הגוק עברה את המבחן טוב יותר עם צמיגים פחות ספורטיביים. עם הצמיגים הספורטיביים האוטו נטה כל כך לצד אחד ששני גלגלים עלו לאוויר והוא נעשה הרבה פחות נשלט.

דווקא הדוגמא הזו ממחישה את כשלון הגולף.

הטיגואן, וזו ספציפית שבגלל שהיא הדגם המוארך (שלא נמכר בישראל) עם הנעה כפולה, היא בהמה כבדה עם מרכז כובד גבוה - מצופה שיכולת התמרון שלה תהיה נחותה משל הגולף, צולחת את המבחן ב 79 קמש לעומת 69 בגולף.

 

מציע למצקצקים לקרוא קצת על iso 3888-2.

לא מדובר במבחן שהאתר בחר על דעת עצמו. בקביעת הסטנדרט למבחן השתתפו גם יצרנים כולל vw.

 

האתר עשה הנחה לגולף בכך שלא נתן ציון לפי הסולם המקובל בתקן.

עריכה אחרונה ב-25 ליולי, 2020 על ידי מיץ פטל

[zaf]

בתאריך 22.7.2020 בשעה 13:55, שי כתב:

כמה נקודות:

הצמיג הינו ברידג'סטון טורנזה T005. לפי מבחנים יש לו אחיזה ממש לא רעה בכביש יבש לכן ממש לא הייתי ממהר להאשים אותו.

נראה שלגולף הזו יש מתלים אקטיביים והבחינה מתבצעת במצב קומפורט. לאחר מכן מתבצעת בחינה נוספת במצב ספורט ב- 75 קמ"ש, ומלבד נגיעה קלילה בקונוס הביצוע מרשים משמעותית. מאחר ומדובר במתלים אקטיביים בהחלט יתכן שהכל קשור לכיול תוכנה כזה או אחר.  מעניין יהיה לראות מבחן של גרסה בסיסית יותר עם מתלים 'טיפשים'.

לטעמי גם ההתנהגות במצב קומפורט היא לא דיל ברייקר. האוטו השלים את התמרון, לא הסתחרר, לא יצא להיגוי יתר או תת היגוי טרמינלי, לא הרים שני גלגלים באוויר ולא קרה לו שומדבר מזעזע אחר. העובדה שהגולף הרחיבה את קו התמרון בעשרה סנטימטרים וכתוצאה מכך נגעה בקונוסים היא די חסרת משמעות בחיי היום יום. לדעתי נתון של מרחק בלימה הוא הרבה יותר משמעותי, יש הפרש של כמה מטרים לכאן ולכאן בין דגמים שונים ויחד עם זאת מעטים אתרי/מגזיני רכב שבודקים זאת.

זה כתוב במפורש בסרטון. הבחינה בשני מצבים של המתלים.

 

בתאריך 22.7.2020 בשעה 17:34, halperin96 כתב:

 

אני אתפוס את התקן של הנעלב התורן ואצעק "אבל הקופרע החדשה".

בעצם חצי מהן כבר מרוסקות,הלכתי לעמוד בפינה...

אתה עוקב באדיקות אחרי מצבת הקופרות 😉 מחכה שתהיה אחת במצב סטוק בתקציב שיתאים לך? 😎

 

[Potato]

בינתיים אני עוקב אחרי חשבון הבנק שלי והוא מאפשר לי לקנות ג׳אנט,וגם זה של אחת מרוסקת 😕

[sbaranes]

בתאריך 24.7.2020 בשעה 11:47, מלטבשי כתב:

זה כמו שתגיד שאם בגולף היה מנוע קטן יותר, הרכב היה עובר את המבחן במהירות גבוהה יותר.

 

למה קשה לפרגן לפיג'ו שעושה את זה יפה מאוד? תיאורית הקונספרציות, ההנחות וההשערות עובדת שעות נוספות.

זה לא קשור ל"פיג'ו" ולא לפירגון או אי פירגון, זה קשור לפיזיקה.

ואם אני טועה בהקשר הפיזיקלי, אשמח ללמוד משהו חדש...

[מיץ פטל]

מציע לראות את הסרטון הבא ולהכנס לקישור לכתבה (שמופיע ביוטיוב):

 

 

מעבר לכך שמדובר במגזין אחר - לטענתם ללא מעט פולקסווגנים יש בעיה דומה.

 

כך שזה מחליש את טענת איכות הצמיגים.

 

 

לפני 18 שעות, sbaranes כתב:

זה לא קשור ל"פיג'ו" ולא לפירגון או אי פירגון, זה קשור לפיזיקה.

ואם אני טועה בהקשר הפיזיקלי, אשמח ללמוד משהו חדש...

 (לא שאלת אותי, אבל אתייחס) צודק פיזיקלית, מנגד דגמים ספורטיביים בד"כ כבדים יותר מהדגמים העממיים והציפיות שלך שהם יתנהגו טוב יותר. רוב היצרנים מתמודדים עם עודף המשקל ומשיגים תוצאה טובה יותר.

עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2020 על ידי מיץ פטל

[RK]

מקפיץ את השרשור עם קצת פרופורציות. כזכור, הגולף עברה את המכשול ב-69 קמ"ש. הנה שתי מכוניות שעברו אותו בקמ"ש אחד פחות, 68:

 

 

שני כלים שיכולת הכביש שלהם היא בגדר תירוץ, על צמיגי שטח. בהחלט מכניס פרופורציות נוספות בהסתכלות על הגולף.

[fusion-x]

מעניין מה הצפי לתחילת השיווק שלה בארץ ?

אולי PriceDevil יוכל לעזור בנידון..