שוק הרכב העולמי, יציאה אפשרית של יצרנים משווקים אירופים והשפעה על הליסינג בארץ

[kobi_g]

מאמר שנתקלתי בו כעת

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3831970,00.html?ref=ynet

הכתבה מאד מעניינת במיוחד לאור הנתונים שיכול להיות שהרבה דגמים לא ישווקו באירופה ולכן לא יגיעו אלינו ובנוסף הנתונים של חברות הליסינג בארץ, מי יציבה ומי פחות.

 

[zaf]

הפיסקה המעניינת היא :

 

יצרניות הענק יצמצמו פעילות בישראל

 

בשבוע שעבר פורסם על הודעה חריגה בחומרתה של חברת ניסאן העולמית: החברה, המהווה חלק מתאגיד רנו־ניסאן־מיצובישי תצמצם את פעילותה באירופה באופן דרסטי. מפעל ניסאן בספרד ייסגר, היצרנית תתמקד בשווקים שהם יותר רווחיים עבורה, למשל ארה"ב ויפן. במקביל החברה האחות של ניסאן, מיצובישי, בוחנת גם היא ויתור משמעותי על השוק האירופי.

 

[ntd]

כן, גם אני קראתי את הכתבה באותו זמן. מעניין שהחברות שנמצאות בקשיים יותר מאחרות זה אלבר ואלדן.

לגבי ההנחות שמופיעות בכתבה:

 

 

[itsik170]

לפני 7 שעות, zaf כתב:

הפיסקה המעניינת היא :

 

יצרניות הענק יצמצמו פעילות בישראל

 

בשבוע שעבר פורסם על הודעה חריגה בחומרתה של חברת ניסאן העולמית: החברה, המהווה חלק מתאגיד רנו־ניסאן־מיצובישי תצמצם את פעילותה באירופה באופן דרסטי. מפעל ניסאן בספרד ייסגר, היצרנית תתמקד בשווקים שהם יותר רווחיים עבורה, למשל ארה"ב ויפן. במקביל החברה האחות של ניסאן, מיצובישי, בוחנת גם היא ויתור משמעותי על השוק האירופי.

 

 

גם אם מיצובישי תצא מהשוק האירופאי, לדעתי אאוטלנדר ו-ASX ימשיכו להגיע לפה תחת תקינה אמריקאית.

גם שברולט יצאה מאירופה וישראל עברה לקבל חזרה דגמים אמריקאים.

עריכה אחרונה ב-10 ליוני, 2020 על ידי itsik170

[zaf]

לפני 10 שעות, itsik170 כתב:

 

גם אם מיצובישי תצא מהשוק האירופאי, לדעתי אאוטלנדר ו-ASX ימשיכו להגיע לפה תחת תקינה אמריקאית.

גם שברולט יצאה מאירופה וישראל עברה לקבל חזרה דגמים אמריקאים.

אם אני לא טועה ה ASX בכלל נקרא בארצות הברית אאטולנדר ספורט.

[ch2856]

קצת דמגוגי. לניסאן יש בסך הכל שני דגמים מצליחים באירופה. הקשקאי, שמאוד מצליח, והג'וק. המפעל בספרד אולי ייסגר אבל המפעל העיקרי בסנדרלנד, שם מיוצרים הקשקאי והג'וק, ממשיך בפעילות ואין כל שמועות על סגירתו (למעט העתקת המפעל למדינה אחרת באירופה בשל הברקזיט וכאן זה כבר ענייני מיסוי). מיצובישי? למעט האאוטלנדר שאם לא הייתה לו גרסת פלאג-אין לא הייתה לו זכות קיום בשוק זה, מה יש בכלל למותג הזה להציע לשוק האירופי?. חוץ מזה, שזה ממש לא רע לנצל את המשבר לצמצום פעילות שלרוב מעורבת עידוד השקעות הון ממשלתי ולכן בזמנים רגילים זה מורכב יותר לפרק מפעל מקומי. לא רק בישראל חברות הענק מנצלות את כוחן מול הממשל המקומי לקבלת הטבות כספיות. 

[itsik170]

לפני 4 שעות, zaf כתב:

אם אני לא טועה ה ASX בכלל נקרא בארצות הברית אאטולנדר ספורט.

 

את הדגם לפני מתיחת הפנים קיבלנו בתקינה אמריקאית, כי באירופה לא היה 2 ליטר אוטומט.

[zvit]

הדגם הנוכחי של המיקרה מיוצר בצרפת ונמכר לא רע בכלל.

 

נכון ל-2020 אין (כמעט) אף דגם שמורכב בניסאן ספרד ומשווק בישראל. 

[PriceDevil]

הדגם היחיד שמשווק היום בישראל ומיוצר בניסאן ספרד הוא הגירסה החשמלית של הניסאן NV200 הנושאת את השם המקורי e-NV200.

 

בצירוף מקרים מעניין (ולמרות שיבואן הודיע על תחילת השיווק די מזמן) עלתה השבוע יחידה ראשונה של הדגם הנ"ל על כבישי ישראל.

[itsik170]

אם אני לא טועה, הנבארה גם מגיעה לארץ מספרד.

[PriceDevil]

במהלך השנים הגיעו לישראל דגמים רבים מספרד:  הלרגו והסרנה וה-NV200, והנבארה שציינת, גם הטרנו וה-Pathfinder.

 

נכון להיום הנבארה וה-NV200 הרגילה אינן משווקות בישראל והדגם היחיד שמגיע מהמפעל בספרד הוא ה-e-NV200.

[levy]

ניסאן מוכרת כל שנה 6 מיליון רכבים ונימצאת בתהליך רי-אירגון והתייעלות