[מדריך מצולם] החלפת רפידות בלם בעבודה עצמית - שברולט אופטרה

[elibaba]

פתח דבר : עבודה עצמית על הרכב ובפרט עבודה על מערכת הבלמים איננה חוקית במדינת ישראל, עלולה להוביל תאונה חמורה שבה יאבדו חיי אדם!

אין בשום פנים ואופן בדברים להלן בכדי לעודד מישהו לעבוד באופן עצמי על מערכת הבלמים ברכב שלו, וכמובן שכל העבודה המתוארת כאן נעשתה על ידי מכונאי מוסמך ואני רק צילמתי.

 

הפציינטית היא אופטרה 4 דלתות שנת 2008 שמשמשת אותי כ Daily Beater בהצלחה יתרה וללא כל תלונות ומענות, החלטתי להחליף לה פרואטיקבית רפידות בלם מכיוון שלא ידעתי מתי הוחלפו לאחרונה. מחירן הוא זול למדי, כ 100 ש"ח לסט של Remsa, אז למה לא.  התהליך המצולם דומה להחלפת רפידות בלם קדמיות(המוכונות בשפת המוסכים "דיסקיות")  כמעט בכל רכב מודרני.

 

כלים נדרשים : מפתח או בוקסה 14 מ"מ + ראטצ'ט חסון או ידית כח, מברג שטוח, מפתח ברגי גלגלים, ג'ק, מעצורים לגלגלים.

 

 

ראשית מתחילים בהורדת הטאסה במשיכה נמרצת בשתי ידיים. 

 

 

לאחר מכן, שחרור ראשוני של ברגי הגלגל הקדמיים בשני הצדדים, אני השתמשתי במפתח ברגים חשמלי שיש לי אבל כמובן שגם מפתח ברגי גלגל ידני יעבוד.

לאחר השחרור הראשוני יש לשים מעצורים מאחורי הגלגלים האחוריים, לוודא שבלם היד משוך והרכב בהילוך P ולהרים את החלק הקדמי על בוקים, בצוק העתים ניתן להסתפק בג'ק בצד אחד ואחר כך בצד השני אבל זה גם לא בטיחותי וגם פחות נוח.

 

 

לאחר הסרת הגלגל ממקומו מתגלה במלוא תפארתו קליפר הבלם הקדמי, כאן של צד הנהג. החצים הצהובים מצביעים על 2 ברגי 14 מ"מ שמחזיקים את הקליפר במקומו, החץ השלישי מצביע על חלון הצצה הפעור בקליפר שדרכו ניתן לראות את מצב השחיקה של הרפידות בקלות, היו להן עוד כ 4-5 מ"מ אבל החלטתי שאם כבר יש לי רפידות חדשות אז אחליף.

 

 

בשלב הזה מומלץ לפתוח מעט את מכסה מיכל נוזל הבלם (הצהוב הקטן יותר בתמונה), מייד תבינו למה.

 

 

פתיחת 2 ברגי ה 14 מ"מ של הקליפר דורשת כח נכבד למדי, מומלץ להשתמש במפתח סגור גדול או ידי כח לקבל מומנט מירבי. בסופו של דבר הם נפתחים וניתן למשוך בקלות את הקליפר ממקומו ולתלות אותו על קפיץ הבולם כדי שלא יפריע ולא תהיה מתיחה בצנרת הבלימה. עכשיו ניתן לראות את הרפידות הישנות במלואן. שימו לב שהפחית שיש לאחת מהן ב"גב" שלה התעקמה קצת, זה לא משנה - ממילא הן הולכות לפח.

 

 

את ברגי הקליפר שמרו בצד, רצוי בתוך צלחת מגנטית למניעת אבדן.

 

 

עכשיו אפשר להוציא את הרפידות המשומשות, הכי קל באמצעות מברג שטוח שמחדירים בעדינות בין הרפידה לבין דיסק הבלם ומזיזים הצידה.

 

הרפידות יושבות בתושבות קפיציות, אחרי התנועה הראשונית עם המברג הן יוצאות בקלות ביד.

 

לוקחים את הרפידות החדשות. במקרה זה מדובר ברפידות של Remsa ספרד המתאימות לאופטרה, נובירה, דייהו אספרו ועוד. נקנו באחים מוניס ראשון לציון.

 

 

הרפידות החדשות עבות כצפוי בערך פי 2 מהרפידות המשומשות. כנראה שהיה אפשר לסחוב עוד שנה על הקיימות, אבל כאמור - הוחלפו.

 

 

 

כשאתם בוחרים זוג רפידות לכל צד שימו לב - לרפידות בלם יש מחוון שחיקה, זה הברזל הקטן השחור שרואים בתחתית הקליפר בתמונה (כאן כבר עם הקליפר מורכב, בפועל בשלב הזה הקליפר עדיין לא מורכב במקומו). זה לא ממש משנה איך מרכיבים את הרפידה, האם הוא בצד הפנימי, החיצוני, למעלה או למטה כל עוד יש בכל צד רפידה אחת שיש בה כזה. המטרה שלו היא ליצור רעש צורם בבלימה כאשר הרפידות שחוקות מדי וכך להזהיר את הנהג.

 

אחרי שהושבתם את הרפידות החדשות במקומן, בצד הפנימי והחיצוני של דיסק הבלם, תגלו שהקליפר לא יכול לחזור למקומו ללא כיווץ הבוכנה שלו, כי הרפידות החדשות עבות הרבה יותר.

לכן יש לכווץ את הקליפר.

זוכרים שפתחנו את מיכל נוזל הבלם קצת ? אז זה למה, כדי שיהיה מקום לנוזל להתפשט אליו ולאוויר לצאת, אם אתם עדינים לא יישפך שום דבר החוצה, אבל כדאי להביט על המפלס בתהליך.

טיפ של אלופים - פשוט וקל לכווץ את הקליפר (אם אין לכם כלי יעודי) באמצעות קליבת C של נגרים ושימוש באחת הרפידות הישנות כפי שרואים בתמונה.

סובבו את הקליבה עד שבוכנת הקליפר נכנסת חזרה במלואה.

 

 

 

ככה זה נראה כשהבוכנה מכווצת לגמרי.

 

 

זהו, הרפידות החדשות יושבות במקום (פה לא רואים את הרפידה עם אינדיקטור השחיקה, אחר כך הוחלפה)

 

 

נשאר להלביש את הקליפר חזרה למקומו, להבריג את הברגים ולהחזיר את הגלגל.

כאן רואים דרך חלון ההצצה את הרפידות החדשת שצבען שחור יותר.

אחרי סגירת ברגי הקליפר היטב, יש להחזיר את הטאסה למקומה, שימו לב שבטאסות מקוריות יש מגרעת למקום של הונטיל.

 

 

לא לשכוח לסגור חזרה את מכסה מיכל נוזל הבלמים, והנה - כמעט הסתיימה העבודה.

 

חשוב לפני שמתחילים נסיעה : יש לעמוד במקום ולפמפם מספר פעמים בדוושת הבלם עד שהיא מתקשה למצב תקין בטרם נסיעה.

זאת משום שהקליפר שכווץ צריך לחזור למצב הדוק על הרפידות החדשות, אם לא תעשו זאת - לא תוכלו לבלום בפעם הראשונה!!!

 

 

 

בלי קשר לבלמים, מכיוון שהרכב כבר עמד על בוקים, היה נוח להחליף לו שמן ופילטר שמן ל ACDelco מקורי שעולה דולרים ספורים באמזון.

 

 

 

[ALX]

לא יודע אם התמונה מטעה, אבל גומיית הבוכנה של הקליפר נראית לא טוב וייתכן שהיא כבר דורשת החלפה.

[asix]

לא התייחסת במדריך לנושא של המובילים, של עובי הצלחות בלימה, לצנורות בלם שזה המינימום בעת החלפת בלמים.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[elibaba]

לגבי המה שמסביב לבוכנה - זה סוג של גריז שהתייבש שם, לא נגעתי.

לגבי הצלחת, צינורות וכו' - כמובן, אבל זה לא במיקוד של המדריך הזה שהוא רק על החלפת רפידות.

[asix]

להחליף רפידות כל מכונאי מתחיל יודע. יותר חשוב לשים לב ולעבוד לפי הוראות יצרן ולבדוק את כל החלקים שקשורים לבלמים בעת ההחלפה.

לא רשמת על זה דבר. בדקת את עובי הצלחות? גרזת את המובילים של הקליפר? הסתכלת על הגומיות של הקליפר?

 

טיפ קטן - לפי התמונות יש לך שחיקה לא אחידה של הרפידות.

רק לידיעתך.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

 

 

 

[elibaba]

Asix, נשמע שאתה בן אדם בעל ידע בנושא - למה שלא תעלה מדריך מצולם שמכסה גם את האספקטים האלו בעת טיפול בלמים ?

אני כולה אחד חוראני שהעלה מדריך על רכב של 4000 שקל

[asix]

לצערי אין לי זמן להעלות מדריכים מצולמים מה גם שיש לא מעט מדריכים בפורום בנושא הזה.
תנסה לקחת את ההערות כביקורת בונה ולא ללכת לכיוון השלילי.
החוכמה בלהיות מקצוען זה לעבוד בצורה מקצועית ולפי הוראות היצרן ולא כמו שהרוב עובדים. אם בחרת להעלות מדריך תנסה להראות את המקצועיות ולא רק איך מחליפים רפידות.
נקודה למחשבה.
לגבי הבלמים ברכב שלך- הייתי ממליץ לנקות את המובילים ולגרז בגריז יעודי כי ללא ספק יש אצלך אכילה לא שווה של הרפידות.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Eily]

תודה רבה על המדריך ועל ההערות!

 

לפני 20 שעות, elibaba כתב:

פילטר שמן ל ACDelco מקורי שעולה דולרים ספורים באמזון

 

ספציפית מסנן השמן המקורי הזה עולה שקלים מעטים גם בחנויות בארץ.

לדוגמה:https://www.autostore.co.il/product/מסנן-פילטר-שמן-acdelco-pf47e/

 

זכור לי שנמכר גם ב-30 ש"ח בחנויות שונות. להזמין מאמזון מסנן כזה עולה פחות כולל משלוח? כל הכבוד לאמזון.

[elibaba]

כשקניתי זה היה 3 דולר והמשלוחים בחינם
https://www.amazon.com/ACDelco-PF47E-Professional-Engine-Filter/dp/B00496MAWC/

[Roycohen1979]

חשוב לי לציין שבלמים זה אביזר בטיחותי ומי שלא מכיר או יודע שייתן למכונאי מוסמך (כחוק) לטפל לו בבלמים ולא יסכן את עצמו או אחרים בביצוע לא נכון של עבודה שנראית פשוטה לכאורה.

[asix]

הוא ציין בתחילת הפוסט שזה בוצע על ידי מכונאי מוסמך ופות"ש רק תיעד.

עצוב שמכונאי מוסמך לא מזהה שישנה אכילה לא שווה של רפידות ולא עושה מאומה בנושא אלא שם רפידות וסוגר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Roycohen1979]

לא באתי חלילה בטענות לפותח השרשור אבל ציינתי לטובת אלו שעוקבים שהחלפת בלמים מסוכנת וצריך לדעת מה עושים.

 

[Buki]

כמה תוספות.

 

1. ממליץ לקנות ספריי ליקוי בלמים ולנקות באמצעותו את מסגרת הקליפר ואת הקליפר + להיעזר במברשת פלדה, להיזהר איתה על חלקי גומי.

2. לבדוק שמובילי הקליפר (אלו המכוסים עם גרמושקות קטנות) זזים חופשי פנימה - הוחצה. אם הם זזים קשה, להוציא אותם, לנקות עם ספריי בלמים ולגרז בריז מובילים יעודי.

3. אין ממש חובה לפתוח את המכסה של כוסית נוזל בלמים כיוון שבמכסה יש שסתום שחרור אוויר.

אבל כן חובה לבדוק את המפלס בכוסית ואם הוא קרוב למקסימום עם הרפידות הישנות, לשאוב עם מזרק כך שיהיה בין המינימום למקסמום. 

4. את הרפידה עם אידיקטור שחיקה להתקין בצד הפנימי, בצמוד לבוכנה. אם המובילים תפוסים מעט, הרפידה הפנימית נשחקת יותר וגם קשה יותר לבדוק אותה ויזואלית. 

5. לבצע הערכה של גובה המדרגה (הקנט הבולט) בהיקף דיסק בלם. אם היא מעל מילימטר - מילמטר וחצי בכל מד - להחליף גם את הדיסקים. 

6. להשתמש במפתח מומנט להידוק ברגים לפי המומנט שהיצרן מגדיר. לדוגמא ברגי המובילים 30-40Nm, ברגי הגלגל 90-100Nm.

7. סטים של רפידות מקוריות/OEM מכילים גם את הפחיות הקפיציות עליהן זזות הרפידות. אם יש כאלה בסט, להחליף.

8. אפשר, לא חובה לגרז עם גריז נחושת את הפינות של הרפידות, האיזורים שנוגעים באותן פחיות קפיציות.  להשתמש בכמות מזערית של גריז, ממש כמה טיפות. גם את הגב של הרפידה אפשר לגרז עם הגריז הזה בכמות קטנה, זה מבטיח תנועה חופשית של הרפידה על המסילות ומנוע רעשים. 

9. כדאי לעבוד עם כפפות לטקס או כפפות כחולות.