בלמי תוף - מתי מחליפים? מתי חורטים? מה כוללת החריטה?

[farkash7]

לא צריך להחליף את האומים האלו 36 מ"מ אחרי כל פירוק?

 

 

 

לא יודע בוקי. ראיתי סרטונים על דגמים אחרים של PSA עם אום דומה ואותו ״מנגנון״ אבטחה.

פשוט דופקים את הקיפול באום כך שיהיה אפשר להסיר אותו, מסירים, מחליפים, מחזירים ודופקים שוב.

 

אם צריך להחליף תקנו אותי

 

תודה דניאל.

[danniel]

אלו אומים חד פעמיים.

[farkash7]

רציתי לעדכן על מצב התופים וראיתי את ההודעה של דניאל.
לא טוב... החזרתי את האום ודפקתי על הנעילה. חשבתי שזה בסדר עכשיו אני מבין שכדאי מאוד שאני אשיג אום כזה חדש...
אקפוץ מחר לחנות חלפים, אני מקווה שיהיה להם אום כזה.

 

מעדכן על מצב התוף ונעלי הבלם.
הפרוק עצמו היה קשה, השתמשנו בפטיש של דיוולט, אחד אימתני עם עוצמה של 950 ניוטון. היה לו קשה! אני לא מבין מי סגר את האום הזה ככה, אבל בלי פטיש יהיה קשה מאוד לפתוח אותו.

הבלמים עצמם היו במצב כמו חדש, כנ"ל התוף. לא היה טעם לגעת בהם. צילמתי תמונה של מצב נעלי הבלם מול נעלי בלם חדשים שרכשתי ואני אחזיר לחנות.
התמונה לשיפוטכם...

 

הנהג המדובר כנראה לא משתמש הרבה בבלמים.

 

 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2020 על ידי farkash7

[מלטבשי]

יפה.

אם כך, למה חשבת שצריך להחליף? בדרך כלל בטיפולים השוטפים של הרכב אמורים לפרק מדי פעם את התוף ולבדוק את מצב הבלמים, לכוון אם צריך וכו'.

זו גם ההזדמנות להחליט/ליידע את הלקוח לגבי החלפה עתידית.

 

בפעם האחרונה שקניתי בלמים ( צלחות ורפידות ל-307) כי חשבתי שאצטרך אותם אוטוטו זה לפני שנתיים וחצי. מאז החלקים נמצאים בצד ומחכים שארכיב. מאז למדתי שבלמים ארכוש רק לאחר שאדע בוודאות (פירוק ובדיקה ויזואלית שלי או בעל מקצוע שאני סומך עליו) שאני צריך אותם.

[farkash7]

אתה צודק. אתה למדת את זה על בשרך, ואני על בשרי.

לרכב יש 153k קמ, חשבתי שאולי בלמי התוף מאחור הגיעו לסוף חייהם... מסתבר שלא. לפי קצב השחיקה הנוכחי אני בספק אם יצא להו להחליף אותם עד ל300k.

 

 

אני חושב שהחנות תיתן לי זיכוי, אני רק צריך למצוא את החשבונית.

[gerez]

אתה בהחלט צודק. גם ב 300K אתה לא תחליף אותם ואני אדגים מהנסיון האישי שלי
יש לי נטס 2006, עברה 210K והתופים עדיין המקוריים. הם נמצאים על 176 מ"מ כרגע והמינימום הוא 182. ככה שגם ב 500K אני הם לא יגיעו למינימום
אותו סיפור גם עם הרכב השני אימפרזה 2009.
בשני הרכבים הלכתי עם התופים לחרט בלמים ומדדתי את העובי לאחר החריטה
העובי שהתוף מאבד בחריטה זניח מאוד 0.2-0.23 מ"מ (כן, פחות מחצי מילימטר)

אגב. המנח הנכון הוא נעלי בלם (brake shoes)
סנדלים זה משהו אחר בכלל, והם משתמשים לנעילת הגלגל כדי שלא יהיה ניתן להזיז אותו

[OrenW]

אני לא בטוח שהצלחתי להבין, אשמח להבהרה.

נניח והתוף לא הגיע לקוטר הפנימי המקסימלי שלו - אם חריטה או בלי , וגם אין מדרגות בחלק הפנימי. האם יש מניעה פשוט לקנות סוליות חדשות בעובי סטנדרטי ולהרכיב? האם צריך הדבקה והתאמת סוליות במקרה זה ולמה?

 

האם סוליות חדשות ותופים חדשים הם חלקים נפוצים בחנויות חלפים?

 

הרכב סוזוקי בלנו 2002.

תודה

[tza]

אני רק ישתף אותך בנסיון שלי עם רכב בן 15 ו-160 אק"מ, עוצמת הבלימה לא סיפקה אותי. הלכתי למכון ליטוש שהחליף לי גם תוף וגם רפידה למרות שהודה לי שנשאר לפחות 30% מהרפידה המקורית. הרגשתי קצת מרומה עד הברקס הראשון.. עוצמת הבלימה שופרה בצורה כ"כ משמעותית שזה היה שוה כל שקל.

 

להבנתי המקום לזה הוא מכון ליטוש ופחות חנויות חלפים, כי כך תחסוך פערי תיווך.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2021 על ידי tza