שלדה מטורפת!!!111 או איך הפכתי לבעלים של 106 ראלי - שרשור מתגלגל

[system_x]

תתחדש ותהנה!

מקנא בך!

 

היו לי בעברי 2 xsi שלפחות מאחת מהן נהנתי, השניה הושבתה מהר לא באשמתי.

 

היה לי חבר טוב שבזמנו בגיל 17 בגללי קנה 106 ראלי דור שני, ליוויתי אותו עם הרכב כמה שנים טובות, מציאת חלקים נדירים (סרן דיסק אחורי) ועוד ועוד, אחרי הצבא החבר חזר בתשובה לכיוון החרדי והקים בית בישראל. לאט לאט הראלי נדחקה הצידה למרות שהוא עדיין השתמש בה ביום יום, אנחנו התרחקנו כי כל אחד הלך בדרכו, הקמנו משפחות וכו' וכו' ועדיין היינו נפגשים פעם בהרבה זמן. יום בהיר אחד לפני כשנתיים אני פוגש מישהו שהיינו איתו בקשר בזמנו ולו הייתה xsi אדומה שעד היום אצלו והוא מספר לי שקנה את הראלי דור שני של אותו חבר!

החלק הבאמת עצוב זה שהוא קנה אותה בגרושים ועוד בתשלומים.

 

האמת זה ממש עיצבן אותי שהוא לא אמר לי שהוא מוכר אותה ועוד בסכום שמכר, עד היום זה מכעיס אותי כשאני חושב על זה.

 

מאז האמת הרכב עבר שיפוץ מטורף ברמה של פירוק עד לגוף ערום והרכבה מחדש ככה שאין ספק שהיא בידיים טובות.

 

ואני? עדיין רוצה לקנות מתישהו 106 ספורטיבית, יש לי מישהו בעבודה עם gti מקורית ולפחות חיצונית מעט מוזנחת, מפעם לפעם אני זורק לו שכשימכור שיגיד לי בתקווה ויהיה לי כסף לגרוטאה באותו הזמן.

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Pecan]

פרויקט נהדר, גם אני חולם בעתיד הלא רחוק על קארט דומה לכביש

 

בבקשה ת-מ-ו-נ-ו-ת!

[RK]

לפני שבוע הראלי הגיעה לערד. לא הספקתי לעשות איתה כל מה שתכננתי לפני זה, וגם צמיגיה ראו ימים טובים יותר, אבל פותחים באש עם מה שיש.

 

ומה שהיה זה כיף לא נורמאלי, אין מלים שיכולות לתאר את זה. כמו שאפשר להבין, המניע העיקרי לקנות את הראלי היה נוסטלגי ופרקטי. לא תיארתי לעצמי, ומה שהרשתי לעצמי איתה בכביש לא הכין אותי, לכמה היא תהיה מהנה במסלול. טרן-אין מדהים, במקום תת היגוי (ולאור פז"ם הצמיגים) האוטו שאף להחליק על ארבעת הגלגלים עם מעבר להיגוי יתר, והפידבק המושלם דרך ההגה הלא מתוגבר גרם לכך שהתיקונים היו מיידיים ומדויקים ביותר - כיף חיים, חוויה של פעם (ומאד פיזית, למחרת היום ממש כאבו לי הידיים). המשקל האפסי נתן אפשרות לבלום מאד מאוחר לקראת הפניות, ולסחוב מהירות לא קטנה דרכן. פשוט חוויה.

 

בצד המינוס - מערכת הקירור, עם המזגן של אלכס שמפריע לרדיאטור המקורי, צריכה שדרוג למסלול. עליתי לחצאי מקצים (הקפת חימום, 2-3 הקפות מלאות, הקפת קירור ולפיטס, כלומר 3-5 דקות במקום 7+ קירור) במקום מקצים שלמים על מנת לא להביא לחימום יתר של המנוע. בכביש לא מגיעים לשם, מסלול זה אופרה אחרת.

 

סופו של יום, זה היה פשוט מדהים, והנה קצת תמונות:

 

קרדיט על התמונות לדניאל אדמון ומרינה אלבז.

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2019 על ידי RK

[tu3s]

בצד המינוס - מערכת הקירור, עם המזגן של אלכס שמפריע לרדיאטור המקורי, צריכה שדרוג למסלול. עליתי לחצאי מקצים (הקפת חימום, 2-3 הקפות מלאות, הקפת קירור ולפיטס, כלומר 3-5 דקות במקום 7+ קירור) במקום מקצים שלמים על מנת לא להביא לחימום יתר של המנוע. בכביש לא מגיעים לשם, מסלול זה אופרה אחרת.

 

ה106 דור ראשון ידועה בתור בעייתית מבחינת קירור.

בין אם זה המכסה מנוע שחוסם את כל החזית על מנת לאפשר סירקולציה לבין רדיאטור לא איכותי.

איפה המחוג עומד בלוח שעונים ? האם טיפלת במערכת המים ?

[RK]

המחוג בשוטף בין החצי ל-3/4, בעומס עולה ל-3/4, וכשהיה עושה רושם של זחילה מעל הייתי חודל כדי לא להגיע למנורה.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[itaysamurai]

 

ומה שהיה זה כיף לא נורמאלי, אין מלים שיכולות לתאר את זה. כמו שאפשר להבין, המניע העיקרי לקנות את הראלי היה נוסטלגי ופרקטי. לא תיארתי לעצמי, ומה שהרשתי לעצמי איתה בכביש לא הכין אותי, לכמה היא תהיה מהנה במסלול. טרן-אין מדהים, במקום תת היגוי (ולאור פז"ם הצמיגים) האוטו שאף להחליק על ארבעת הגלגלים עם מעבר להיגוי יתר, והפידבק המושלם דרך ההגה הלא מתוגבר גרם לכך שהתיקונים היו מיידיים ומדויקים ביותר - כיף חיים, חוויה של פעם (ומאד פיזית, למחרת היום ממש כאבו לי הידיים). המשקל האפסי נתן אפשרות לבלום מאד מאוחר לקראת הפניות, ולסחוב מהירות לא קטנה דרכן. פשוט חוויה.

 

 

נשמע לי ילדותי ומתלהב.

[tu3s]

ידוע לך איזה רדיאטור יש שם ? מומלץ לצלם אם אפשר.

בזמנו החלפתי אצלי את הכל לטובת - עבודה במעלות קצת יותר נמוכות. 82.

פתיחת תרמוסטט, כניסת מאווררים (יוניט שיושבת על הרדיאטור) והאוטו התמודד עם זה יפה שנים לאחר מכן.

[RK]

נשמע לי ילדותי ומתלהב.

 

אין לך מושג עד כמה

 

ידוע לך איזה רדיאטור יש שם ? מומלץ לצלם אם אפשר.

בזמנו החלפתי אצלי את הכל לטובת - עבודה במעלות קצת יותר נמוכות. 82.

פתיחת תרמוסטט, כניסת מאווררים (יוניט שיושבת על הרדיאטור) והאוטו התמודד עם זה יפה שנים לאחר מכן.

 

התרמוסטט וכניסת המאווררים לדעתי כבר נמוכים מאד. עומס של מסלול לא קרוב לעומס כביש. לגבי הרדיאטור, אצלם בהזדמנות.

[menir1]

גם פיג'ו מודרנית יודעת עדיין יודעת להרים גלגל ולהחליק זנב

 

אבל הייתי מוכן לשלם הרבה כדי לקבל את ההגה שלך

[RK]

מזמן לא עדכנתי פה, אז:

 

הורד רוב החשמל המיותר מהאוטו, ועל הדרך נשברה המסגרת של הדאש. מוזר שהיא החזיקה 25 שנה, אבל עדיין מבאס מאד. הולך לחפש אחת בחו"ל ויש כיוון לפתור את זה בארץ, אעדכם אם וכאשר. הוצאת החשמל המיותר נתנה סוף סוף אפשרות לשים את שטיח הרצפה במקומו (צמה מקומית הפריעה שם) ולעבוד נורמלי עם הקלאץ', ולפתוח את הדלתות בקלות עם המנעולים (מנועי נעילה מרכזית מקומיים הפריעו).

 

הורכב HU של פיוניר עם BT שנותן לי דיבורית וסטרימינג מוזיקה כאחד.

 

הוחלפו - בסיס אנטנה, מדיד שמן, דרופלינקס, מיסב גלגל שמאלי קדמי. נרכש מפתח גלגלים מקורי והורכב במקום שלו בתא המטען.

[Liran xsi]

איזה כייף לקרוא כאן שרשורים כאלה בשנת 2020.

מחזיר אותי כ-15 שנה אחורה לחוויות המדהימות עם ה-106...

 

תמשיך להנות ולעדכן !!

[RK]

עדכון אחרון לשרשור זה. היה טוב, וטוב מאד שהיה. בשעה טובה הראלי נמכרה - בערך כמו הטווינגו קודמתה, לא תוכננה מכירה והיא לא פורסמה, אבל פניה של חבר פורום כאן בה"פ הובילה לעסקה בסופו של יום.

 

ב-10 חודשים ו-10 ימים שהיא הייתה אצלי עברנו יחד 8,140 ק"מ מהנים ביותר, מצפון ועד דרום. מאחל לרוכש שיהנה ממנה לפחות כמוני, זאת הייתה חוויה נהדרת!

[GR8Day]

אם אפשר לשאול, למה מכרת?

[Pavlik]

כל כך מהר? 

[RK]

לפני 18 דקות, GR8Day כתב:

אם אפשר לשאול, למה מכרת?

 

כי קיבלתי רכב מהעבודה לרגל רילוקיישן לחו"ל 😜

 

וברצינות, כי קיבלתי הצעה שהייתה לשביעות רצוני וקניתי רכב אחר.