מכוניות יוקרה מאבדות לאט לאט את זכות קיומן...

[shachar187]

נראה לי קצת הלכת רחוק עם ה"אין זכות קיום".

נכון שהפער הצטמצם עם השנים, אבל בדגמים הבכירים של מותגי הפרימיום - הפער עדיין די גדול.

אולי בדגמי הכניסה של מותגי הפרימיום תמצא חפיפה כזאת או אחרת עם מותג עממי, אבל אם תמשיך לרכבים יקרים קשה לי להאמין שתמצא דימיון בין A7 למזדה 6.

ואם תלך יותר למעלה למותגי יוקרה כמו בנטלי או רולס רויס בכלל תמצא הבדלים פסיכים.

[GOLF]

מכוניות יוקרה יאבדו את זכות קיומן כשמכוניות עממיות יציעו את מה שהן מציעות, וזה לא רק שחסר כל הגיון, אלא גם לא הולך לקרות. מכוניות עממיות אולי מתחילות לקבל יותר ויותר אביזרי מותרות, כאלה שעד לא מזמן היו שמורים רק למכוניות יקרות, אבל מכוניות יוקרה הן דוגמא ליכולת מדהימה של איכות וירידה לפרטים. משהו שיעלה הרבה מאוד כסף אם יירצו ליישם במכוניות עממיות שיוצאות בהמוניהן מפס הייצור מדי יום.

[lanosforce]

הבעיה האמיתית של מכוניות עממיות היום היא שהן הולכות ונהיות יקרות יותר בגלל הדרישה של הממשלות לעמוד ברגולציות שלהן ומצד שני המירוץ המטורף של דרישות וציפיות הלקוחות.

 

savageese העלו את זה לדיון מאוד סוחף והסבירו את הבעייתיות שבדבר.

 

הרכבים העממיים מנסים מצד אחד להיות זולים, מצד שני בגלל הדרישה לאבזור וליכולת מצמצים פערים לעבר מכוניות הפרימיום ומצד שלישי היצרן חייב שהם יעמדו בכל התקנות הממשלתיות וזה מייצר רכבים יקרים וגם דומים זה לזה בגלל אילוצי עיצוב וטכנולוגיה.

 

אבל מאז ומתמיד טכנולוגיות פורצות דרך וחידושים מרעישים היו נחלתם של בעלי הממון. הרבה מאוד ממה שאנחנו רואים היום במוצרים טכנולוגיים מגיעים מחברות כמו נאסא למשל וזה גם דרכן של מכוניות. יצרן פרימיום או יצרן בוטיק קובעים את הרף, כל השוק מיישר קו.

[Potato]

אם הייתה דרישה לרכבים זולים-היו רכבים זולים.

ועובדה,הם נמכרים יפה בשווקים כמו דרום אמריקה,הודו וכו'.

בארץ אין לרכבים זולים קונים,הרוב יעדיפו לקחת מימון ולקנות רכב מאובזר/ממותג יותר.

 

באלנו ואטראג' רחוקות מלהיות רכבי יוקרה.

[lanosforce]

באלנו ואטראז' רכבים זולים בקטגוריות שלהן. אנחנו נחשבים ארץ עולם שלישי מבחינת תעשיית הרכב.

[GOLF]

בארץ אין לרכבים זולים קונים,הרוב יעדיפו לקחת מימון ולקנות רכב מאובזר/ממותג יותר.

 

בארץ אין לרכבים זולים קונים?! מאיפה הבאת את זה?

[Potato]

בארץ אין לרכבים זולים קונים?! מאיפה הבאת את זה?

 

טבלאות מכירות נראה לי מספיק אמין.

רוב הרכבים האלה הולכים לציי רכב ולא לפרטים.

 

הג'יפונים המשפחתיים מככבים בראש.

[GOLF]

להזכיר לך כמה אלטו נמכרו? בלנו? לפרטי ז׳תומרת.

אלה שכן יעדיפו רכב גדול ויקר יותר, כן סביר שיקחו מימון. יש כאלה שיקנו רכב זול כי זה בדיוק מה שהם צריכים, ללא קריעת ארנק.

[Potato]

באופן יחסי לשאר הסגמנטים.

לא הרבה.

[me5000]

אני מתעלם באלגנטיות מהמתקפות האישיות נגדי.

הדיון הוא דיון פילוסופי, ועובדתית רכבים עממיים מדביקים את הפער עם רכבי הפרימיום בצורה די מהירה בניגוד לעבר מכל בחינה, איכות בניה/ חומרים, בידוד וטכנולוגיה, בעבר סובארו DL בחיים לא הייתה מושווית ל C CLASS, היום רכב שעולה כחצי (סקודה סופרב) מתקרב (גם אם לא משתווה) ברמתו למרצדס. מצד שני רכבי יוקרה לא פותחים פער במהירות שמקזזת את ההתקדמות של הרכבים העממיים.

[EliC25]

אף אחד לא תוקף אותך אישית כי אף אחד לא מכיר אותך אישית, שחרר את זה.

אתה לא יכול לעשות השוואה כל כך כללית כמו שביצעת עכשיו.

אתה משווה השוואה בין DL למרצדס של שנות ה90 להשוואה של סופרב למרצדס (איזו? C קלאס בסיסית?)

אוקיי, אתה לא יכול להשוות סופרב לDL, תשווה תפוחים לתפוחים.

C קלאס היא משפחתית, סופרב היא מנהלים (או סדאן גדולה), שעולה בגרסה היוקרתית שלה רק 10-15 אחוז פחות מC190.

אבל שוב, נהגת, ישבת, במרצדס מאותה קטגוריה (E קלאס) ואתה טוען שאיכות החומרים דומה? עשרות תגובות כאן כבר חולקות על זה. עובדתית זה לא נכון.

[David32]

וווווווווו עוד פעם חזרנו לסופרב נגד ג'וליה, או C קלאס במקרה הזה. נו באמת, מה הרלוונטיות.

 

 

 

[אגב אם אמרת C קלאס נגד DL, אז המקבילה העכשיוות זאת האימפרזה. שב ותנהג באימפרזה וב C קלאס, תחזור לפה לספר עד כמה ההבדלים קטנים]

[GOLF]

היום רכב שעולה כחצי (סקודה סופרב) מתקרב (גם אם לא משתווה) ברמתו למרצדס.

מזל שקרל בנץ לא בחיים בשביל לקרוא את זה. הוא בטח מתהפך בקברו as we speak.

[arco1]

רשמו פה טכנולוגיה, אבל תאכלס? טכנולוגית מכוניות היוקרה הובילו אבסולוטית רק עד שנות ה-90, כשטכנולוגיה הסתכמה במנוע עם יותר כ"ס פחות או יותר. ואז טויוטה הוציאה רכב הברידי עממי ראשון שלה ויצא שרכב עממי יותר מתקדם טכנולוגית מרכבי יוקרה. סיטרואן הוציאה רכבים שהיו לא פחות נוחים מרכבי יוקרה. רכבים עממיים כבר בעשור הראשון של שנות האלפיים הפכו לבעלי בטיחות פסיבית מצוינת.

 

אופנת מנועי הטורבו ו-downsizing החלה גם מרכבים עממיים אם אינני טועה (VAG?) ואז זה עבר לרכבי היוקרה. היה גם את מאזדה ו-RX8 עם מנוע מיוחד.

 

בעשור הנוכחי טסלה לקחה את ההובלה הטכנולוגית, כאשר רכבי היוקרה אחרי 20 שנים סופסוף השיגו וחלקם אף עברו את טויוטה מבחינת טכנולוגיה (לדעתי זמנית, נחיה ונראה). מערכות בטיחות מתקדמות בהרבה מקרים הופיעו קודם ברכבים עממיים, לדוגמה מה שהיה כסטנדרט באיוניק היה בתוספת תשלום באודי.

 

היתרון של רכבי יוקרה הוא ביוקרה. סמל, בידוד רעשים, איכות הגימור הפנימי.. מה עוד? בשנים האחרונות בהרבה מקרים רכבי יוקרה נופלים באיבזור מרכבים עממיים. להוציא גרסאות יקרות או סדרות גבוהות, כמו S-CLASS.

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2019 על ידי arco1

[lanosforce]

אבל זה בדיוק העניין, סופרב ברמת אבזור מלאה היא אכן רכב פרימיום מהטובים בקטגורית המנהלים.

 

מערכת סאונד עם 11 רמקולים

מרחב אדיר במושב האחורי על גבול הלימוזינה

תא מטען עצום

קרוז קונטרול אדפטיבי שכמעט הרג לנו את דיסקו

מושבי עור נהדרים

הנעה כפולה

מנוע שני ליטר טורבו עם איזה 260 סוסים

 

אבל סליחה, להשוות את זה לs קלאס בטענה שזה מצמצם את הפער, מצטער זה פשוט לא שתי מכוניות באותה הספירה.

 

ליין מושבי העור של מרצדס מגיע עם כמויות סוגי עור וקוסטומיזציה של תפירה ואבזור שיכולים לבדם להיות כאורך רשימת האבזור של סופרב שלמה.

 

כמות מנגנוני ההגנה שקיימים באס קלאס כמו למשל השמעת רעש סטטי רגע לפני התרסקות בכדי להגן על האזניים של הנפשות ברכב מסכנת התחרשות.

 

יש דגמים של אס קלאס עם יותר ממאה קגמ מומנט. צריך להיות מאוד תמים להשוות סופרב לדבר כזה ולהתכוון לזה ברצינות.

 

כן, סופרב היום מציעה רשימת אבזור פשוט פסיכית בעד המחיר שלה אבל זה בסהכ תוצאה של קידמה טכנולוגית והיכולת של הפיכת הטכנולוגיה לזולה ונגישה יותר הודות לכך שהדברים האלה מתפתחים בקצב אקספוננציאלי וזה תופס גם לגבי האס קלאס.

 

למי שסופרב תספק אותו שזה רוב האוכלוסיה השפויה, זה מעל ומעבר אבל בין סופרב טופ אוף דה ליין לבין אס קלאס טופ אוף דה ליין יש פער תהומי, תמיד יהיה.

 

מערכות הסאונד שאפשר לקבל באס קלאס ואני אומר מערכות כי אפשר לבחור שם כמה וכמה לעומת המערכת שמגיעה בL&K זו בדיחה עצובה להשוות בינן.

 

מערכת הבולמים והמתלים של אס קלאס יכולה לעלות חלק ניכר מהסופרב שהיא מושווית אליו.

 

למראית עין, לחובב רכב שלא יורד לפרטים הקטנים זה נראה שהפער הוא קטן. המציאות שונה.

 

שאלה אישית לפותח השרשור, למה אתה חושב שהפער בין שני הרכבים האלו כל כך קטן?

למה אתה חושב שלs class אין זכות קיום ב2019 ארץ ישראל שכבר נוסעות על כבישיה חלומות מוטוריים כמו למבורגיני? אסטון מרטין? מזראטי? פרארי? רולס רויס? בנטלי?

 

למה למכוניות האלו אין זכות קיום?

 

מזל שעובדתית המציאות מוכיחה אחרת.

 

ואני מפרגן לכל אותם בעלים של כל אותם רכבים. לא אתנגד בכלל להיות בעלים של חלום מוטורי שכזה אפילו לתקופה קצרה ולאמר תודה.

 

בטח שלא להספיד אותן.