מכוניות נטושות

[zaf]

נתקלתי הבוקר בכתבה בנושא מכוניות נטושות. תופעה מוכרת לכולנו.

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3757983,00.html

 

אותי יותר מטריד הנושא של מכוניות נטושות בחנייה שאינה פרטית ( בחנייה פרטית, מעבר לאסטטיקה זו בעיית הבעלים, בדומה לסלון ביתו)

 

בכתבה עולים כמה דברים שכל אחד עשוי לעורר דיון.

למשל :

בחניון פרטי, כך מתברר, אין לעירייה סמכות, והדיירים נדרשים לפתור בכוחות עצמם את נושא המטרד שיוצרת המכונית.

 

וגם :

בישראל אין כיום שוק אמיתי למכוניות משומשות זולות, והרישוי יקר...החזקת המכונית הישנה לא כדאי עקב עלויות הרישוי. כיום מחיר הטסט למכוניות חדשות ומשומשות בישראל נחשב לאחד הגבוהים בעולם. במקרה של מכונית משפחתית שמחירה הוא כ־15 אלף שקל, מחירו של הטסט עשוי להגיע לכעשירית ממחיר המכונית, מה שהופך את המשך החזקתה ללא כדאי.

 

 

.שוק הרכב המשומש בישראל נמצא בתקופת שפל חסרת תקדים. ערכן של מכוניות משומשות צנח בפועל והמכוניות נמכרות במחירים נמוכים ממחיר המחירון. אך חשוב מכך: מכוניות משומשות נמכרות תוך מתן מימון אגרסיבי. המשמעות היא שמכונית משומשת ששווה למשל כ־50 אלף שקל נמכרת בפועל בכ־40 אלף שקל (אבל אם נמכרת ב 40, זה מה שהיא שווה ולא המחירון הפיקטיבי של 50) בשוק המוסדי. השוק המוסדי מעניק גם מימון, כלומר על המכונית המשומשת הזו יש לשלם מקדמה של כ־20 אלף שקל ולקבל בתמורה מכונית בת כחמש שנים. מכיוון שכך, אי אפשר למכור כיום מכונית בת עשר שנים בסכום שגובהו קרוב לזה שמשלמים כמקדמה על מכונית יחסית חדיש.

 

ועוד דבר, מוסכי מדרכה ....כמו שמתואר בתגובה הראשונה.

[dani666]

"מחירו של הטסט עשוי להגיע לכעשירית ממחיר המכונית, מה שהופך את המשך החזקתה ללא כדאי"

 

את השטות הזו אני שומע הרבה. מה הקשר בין יחס עלות הטסט/התיקון לכדאיות החזקת הרכב?

[zaf]

אין קשר, הכלל ציטוט מתוך הכתבה.

 

עלות/תועלת זה שיקול פרטי של כל אחד.

[yoav911gt2]

זו לא אגרת הרישוי שעולה הרבה?

[SlowRide]

אגרת הרישוי זה בעצם הטסט, לא? זה עיקר התשלום. טסט עצמו עולה 100 שקל. האגרה זה כבר לפי סוג הרכב והיא פי 10 מעלות הטסט לפחות.

צריך להיות מטומטם כדי לנטוש מכונית תקינה שערכה כמה אלפים בגלל שאין לך חשק להוציא עליה אלפיה וקצת בטסט. מה עדיף, לקנות מכונית חדשה יותר בכמה עשרות אלפים ולהוציא עליה את אותו סכום?

 

 

Sent from my LG-H820 using Tapatalk

[ravico]

לא מבין מה ההיגיון ביחס בין מחיר אגרת רישוי לערך הרכב..

תקנו אותי אם אני טועה, מחיר הטסט ללמבורגיני בת שלוש ולרנו מגאן שלי בת ה16 , הוא בדיוק אותו מחיר, לא?

 

Sent from my Pixel using Tapatalk

[SlowRide]

לא, זה תלוי באיזה קבוצת רישוי הלמבורגיני.

 

Sent from my LG-H820 using Tapatalk

[shachar187]

אצלי ברחוב מישהו קנה ג'ימני חדש כדי לא לנסוע בו.

כבר חודשיים פלוס שהרכב לא זז ממקומו.

ומה מעצבן בקטע הזה? שהוא החנה אותו בחנייה שקרובה לבית שלי (תופס סתם חנייה באזור שלי) ולא בחנייה שקרובה לביתו.

ומה יותר מעצבן? שבשבת כלשהי, בעל הג'מני טרח לבוא לביתי ולבקש ממני להזיז את הרכב שלי ממקום החניה שקרוב לביתו.

ואצלי בישוב בכלל לא מטפלים ברכבים נטושים, שמים מדבקה וזהו.

[סאפיר]

לא מבין מה ההיגיון ביחס בין מחיר אגרת רישוי לערך הרכב..

תקנו אותי אם אני טועה, מחיר הטסט ללמבורגיני בת שלוש ולרנו מגאן שלי בת ה16 , הוא בדיוק אותו מחיר, לא?

 

Sent from my Pixel using Tapatalk

 

אתה טועה.

מחיר אגרת הרישוי (החלק היקר) הוא נגזרת של קבוצת הרישוי של הרכב והוא נע בין כ-1000 שקל ל-4500 ויורד עם השנים (כל שלוש שנים). בעצם, על המגאן בת ה-16 שלך תידרש לשלם 1087 שקל (קבוצה 3, לפני 2008) והלמובריגיני בת השלוש תשלם 4500 (קבוצה 7, 2016).

 

עלות המבחן עצמו די זהה ונעה בין 90 ומשהו ל-100 וקצת שקל.

 

יש את כל המחירים בתמונה:

 

במבט על התמונה היותר רחבה, לא מפתיע בכלל שנהגי הרכב הפרטי - שהם היחידים שאין להם לובי בכנסת - מסבסדים את כל שאר משתמשי הכביש. האבסורד הכי גדול הוא שמשאית של מעל 20 טון משלמת אגרה (= מס שימוש בכביש שנועד לתקן נזקים שעושים הרכבים לתשתית ולפיתוח תשתית נוספת) פחות או יותר כמו גולף GTI או אאוטלנדר PHEV.

 

 

אבל היי, אם אתה טוחן 30 יום מילואים בשנה, אתה מקבל 59 שקל הנחה! לתפארת...

[רפי לין]

למיטב ידיעתי, רכב שלא הורד מהכביש במשרד הרישוי, בעליו ממשיך

לקבל חיובי אגרת רישוי (טסט) שאותן הוא חייב לשלם כל זמן שהרכב לא הורד

מהכביש באופן מסודר במשרד הרישוי והחובות מצטברים.

לאחורנה הופעלו גם אמצעי גביה כנגד חייבים כאלו וכך זה התפרסם ולדוגמא:

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?653427-%D7%AA%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%9D-%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99-%D7%A2%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA-%D7%9C%D7%90-%D7%94%D7%A4%D7%A7%D7%93%D7%AA%D7%99-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%94-%D7%A0%D7%99%D7%AA%D7%9F-%D7%9C%D7%A2%D7%A9%D7%95%D7%AA

 

בברכה - רפי לין

[zaf]

הבעיה היא שהורדה מהכביש לא מחייבת פינוי הרכב ממקום החנייה. אולי כדאי להתנות הורדה מהכביש בהעברת הרכב לאתר גריטה והצגת הוכחה , אחרת ידרש בעל הרכב להמשיך ולשלם .

[sperial]

רכב שהורד מהכביש הוא רכב ללא רישוי, פקיד הרשות מקומית לפנותו.

[vadim6385]

למיטב ידיעתי, רכב שלא הורד מהכביש במשרד הרישוי, בעליו ממשיך

לקבל חיובי אגרת רישוי (טסט) שאותן הוא חייב לשלם כל זמן שהרכב לא הורד

מהכביש באופן מסודר במשרד הרישוי והחובות מצטברים

 

אז הוא פשוט לא ישלם, ולא ייסע ברכב, לא?

[sperial]

עד שיקבל ד"ש מההוצאה לפועל...

[system_x]

הכתבות האלה נכתבות בפזיזות כדי למלא מקום ריק בעיתון או באתר.

 

הבעיה הכי גדולה שאני רואה זה שלמדינה אין פתרון אמיתי לרכבים ישנים שיורדים מהכביש והרכבים מועברים ''לפירוק'' ומשם יושים דרכם לרשות הפלסטינית להמשך שימוש ללא רישוי או לחלפים.

 

Sent from my MI 8 using Tapatalk