Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2732 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בס"ד

 

לאחר החלפת קלאצ' באוטו הגיר התחיל להעביר הילוכים (בעיקר בנסיעה עירונית איטית) בסל"ד נמוך מ2000, עד כדי כך שלעיתים כל 10 קמ"ש אני עולה הילוך וב60 קמ"ש אני כבר בהילוך חמישי! אמנם אין רעידות אך מורגש שהמנוע מתאמץ יותר. המוסכניק שלי (שהחליף לי את הקלאץ') טוען שזה בסדר גמור (לטענתו, זה מאפשר נסיעה עירונית חלקה) וכך גם חשמלאי הרכב שעשה לימוד לגיר...

 

האם מצב זה באמת נורמלי או שמא מנסים לסבן אותי? אשמח לדעת אם העונה עוסק בתחום או סתם משיב נחמד...

פורסם
בזמנו ההתנהגות הזו היתה מתרחשת רק כשמצב ECO בגיר מופעל. האם הוא מופעל?

 

אין לי מושג... איך אוכל לבדוק?

פורסם (נערך)

אמור להיות כפתור ECO כפי שמופיע בתמונה - אם הוא פעיל, אמור להיות חיווי בכפתור או בלוח המחוונים עצמו. לחיצה חוזרת מכבה את הפיצ'ר המיותר הזה (הרכב גם ככה עגלה, העברת הילוכים בפחות מ 3,000-3,500 סל"ד זו התעללות באוטובוס שמזנק אחריך ברמזור).

 

Fiat-Punto-Pop-2014-dashboard.jpeg

עריכה אחרונה על ידי ALÞћÃ
פורסם

סליחה...חשבתי שמדובר ברגיל. עדיין נשמע שהגיר מעביר מוקדם מידי אך בכל זאת כדאי שתשווה עם רכב זהה אני מאמין שיש כמה בפורום שמחזיקים בכזה רכב.

פורסם

גיר רגיל שמעביר הילוכים לבד אחרי לימוד, אפילו שזה בסל"ד לא נכון זה סטארט אפ ענקי. לא הייתי נוגע, הייתי מנסה לעשות אקזיט - למכור את הרכב כמו שהוא חזרה לפיאט.

 

 

 

לגופו של עניין, מי שמתזמן את החלפת ההילוכים זה מחשב גיר. לפי המפות שיש לו בתוכנה, תוך לקחית בחשבון נתונים כמו מהירות, סל"ד, מידת לחיצה על הגז ועוד.

 

 

זה לא אמור להיות שונה עם קלאץ' חדש וקלאץ' ישן, ההבדל בין קלאץ' חדש לקלאץ' ישן הוא רק במיקום נקודת ההפרדה ובשביל זה עושים לימוד לרובוט.

 

 

לא נראה לי הגיוני שזה שהשפיע על תזמון החלפת ההילוכים. גם אם החליפו גיר זה לא יכול להשפיע, הגיר לא קובע מתי מתחלפים ההילוכים.

 

 

 

יותר סביר שהגיר במצב ECO, כפי שנכתב כבר.

 

 

פורסם

האם זה באמת מזיק למנוע לנהוג במצב חסכוני שכזה ולהעביר הילוכים טיפה מוקדם?

 

גם קורה שהסל״ד יושב על מתחת ל 2000 ברכב שלי (קליאו 0.9) בגלל שאני קצת ממהר להעלות הילוך בשביל כמה שיותר חיסכון.

פורסם
האם זה באמת מזיק למנוע לנהוג במצב חסכוני שכזה ולהעביר הילוכים טיפה מוקדם?

 

גם קורה שהסל״ד יושב על מתחת ל 2000 ברכב שלי (קליאו 0.9) בגלל שאני קצת ממהר להעלות הילוך בשביל כמה שיותר חיסכון.

 

המנוע שלך מוגדש, ורצועת המומנט שלו שונה ממנוע אטמוספרי.

במנועים מוגדשים לרוב יש יותר מומנט בסל"ד נמוך ואין בעיה להעביר הילוכים מוקדם יותר. הכל בהתאם לקצב ההתקדמות שאתה רוצה לייצר. להעביר הילוך מוקדם בשביל להדביק דוושה זה טיפשי, וההפך.

יום טוב גם לך

פורסם (נערך)

אני לא נותן פול גז, זה קצת יסתור את הרעיון של חסכון בדלק :)

 

מה שכן אני מרגיש קצת רעידות עדינות כשאני מנסה להאיץ (בעדינות, לא פול גז) שהמנוע נמצא במצב הזה של סל"ד קצת נמוך לכן נראה לי שעדיף שאמנע מזה ופשוט אעלה לסל"ד גבוה יותר לפני שאעלה הילוך, אולי זה בכל זאת מזיק לו.

עריכה אחרונה על ידי Doron_Z
×
×
  • תוכן חדש...