Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2738 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם



 

ברשותי

מאזדה 3

2010 והמים נגמרים בראדיאטור בדגש על שימוש



במזגן על חום

לא התגלתה נזילה מהאוטו

 

תודה לכל העוזרים

פתחת פקק מכסה שמן לראות צבע שמן? מומלץ בדרך כלל לבדוק נזילות מצינורות מים וכו'. בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך דרך הצילינדרים.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

פורסם

תבדוק שמן גיר ושמן מנוע.

רדיאטור עשוי להיפרץ מה שיעביר נוזל קירור לגיר. במידה וזה מה שקרה הנוזל יהיה בצבע ורוד אפור. נוזל גיר אמור להיות שקוף ובין צבע אדום לסגול. במידה וזה מה שקרה אז בגיר

רובוטי זה לרוב לא בר תיקון עקב הרס בכל מכלולי הגיר כולל קריעת ופירור גומיות ושסתומים. במידה והגיר פלנטרי אז ניתן לעתים לשטוף את זה (פתיחת הגיר כולל מאגר השמן ושטיפה באמצעות שמן חדש) תלוי כמב נסעת וכמה חמורה הבעיה.

 

כנ"ל לגבי שמן מנוע. עם נהרס אטם ראש מנוע מים עלולים לזלוג למנוע. אני לא מכיר פיתרון אבל אני מניח שאם לא נגרם נזק למנוע אז זה יסתכם בשטיפה והחלפת אטם ראש.

 

בהצלחה. ובוא נקווה שזה באמת סדק קטן....

פורסם

לא מצליח לערוך בנייד.

שמן מנוע לא אמור להיות אדום אלא בין צהוב לחום (אם הוא שחור זה כבר בעיה אחרת) כעיקרון צבע טחינה מסמל בעיות

פורסם

במאזדה 3 דור ראשון היתה מחלה של קולר שמן גיר שנפרץ והתערבבות של שמן גיר+נוזל קירור הרסה את הגיר.

כאן מדובר במאזדה דור 2 או 3 (ב 2009 היו 2 צורות) ולדעתי,נדרשת בדיקת לחץ במערכת הקירור שתסביר בדיוק להיכן בורח הנוזל (אצלי ב I30,פלאנץ מים שיושב מאחורי המנוע גרם לאותו דבר אחד לאחד אבל כמובן שיתכן שהרדיאטור/משאבת המים/טרמוסטט/אחר הם הבעיה.

כמובן שהתאם למה שכתב גם רפי לין,יש להוריד את השטיחים הקדמיים כדי לוודא,שבבדיקת הלחץ לא רואים סימני נזילה על אחד מהם דבר,שיצביע על רדיאטור פנימי שהלך לעולמו.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

פורסם

כנס לכל מוסך או מכון רדיאטורים ובקש שיבצעו בדיקה בלחץ למערכת הקירור עם דגש על שעוני הלחץ ולא סתם מקומפרסור ואקדח אויר וושיחפשו את הנזילה במקביל אני בטוח שיימצאו. אתה מתאר מצב של נזילה וודאית ולא קטנה בכלל.

פורסם

אציין שהפוקוס דור II חלקה את אותו מיכל עיבוי שיש למזדה הנ"ל, ובפוקוסים היה נהוג להחליף את המיכל לאחר שהיה נסדק.

×
×
  • תוכן חדש...